Beiträge von nolbeltcook

Ich habe mich gestern mit ColonelSandfurz zusammengetan und einen neuen Kupplungskorb, primärritzel und solche Sachen verbaut.
Der Teil vom Korb, der auf der Welle sitzt war völlig runter geschlissen und es klapperte mittlerweile erheblich.
Hätte ich gleich gewusst, dass der Korb zuviel Spiel hat, hätte ich mir einiges ersparen können und einfach das Ding gwwechse lt...
Naja, immerhin läuft er jetzt ohne groß Geräusche und zieht, zumindest in den unteren Gängen, sehr gut.
Problem erst mal gebannt.

Nein, das habe ich beides nicht gewechselt...

Ich habe es mit Ratschenband und gummi Unterlage fixiert.

Beim ersten treten angesprungen.

Das hässliche Geräusch ist allerdings immer noch da... Ich hatte gehofft dass es damit zu tun hat.
Jetzt kann ich immerhin in die Werkstatt damit fahren,vielleicht hat da noch jmd eine Idee,
Oder es ist tatsächlich das abschleifen der kolbenringe.

Danke

Ihr hattet vollkommen Recht.
Die neue scheibenfeder hat es zerlegt.

Wahrscheinlich habe ich die grosse Mutter nicht fest genug angezogen, Und dann hat sich der Druck auf das kleine Ding erhöht?

Einen Drehmoment Schlüssel habe ich da, wie viel Kraft würdet ihr empfehlen?
Habe auf die schnelle im Netz keine Antwort gefunden.

Ach ja, die ZK ist nach den ewigen Start versuchen jetzt feucht...

Danke carpediem,

Wie mache ich das dann, wenn die kurbelwelle nicht mehr original ist?
Was für Möglichkeiten zur Einstellung bleiben mir?

Werde es morgen noch mal unter die Lupe nehmen, worauf achte ich?

Geht es überhaupt ohne messuhr?

Edit:
Warum konnte ich 40km fahren, wenn es völlig falsch eingestellt war?...

Danke für die Antwort.
Den Keil habe ich erneuert, den kann ich ja noch mal checken, aber der ist es nicht, denke ich.
Beim Einbau der zündungsplatte habe ich mich an den Kerben orientiert,sollte eig so in Ordnung sein.

Ansonsten habe ich gestern den auspuff ausgebrannt und einen neuen Schalldämpfer installiert, der alte war völlig im Eimer.

Also mal ein kleines Update :

Nachdem er ein bißchen lief, ging er heute beim einfahren einfach aus und ließ sich nicht mehr starten, auch nicht anschieben.
Nach mehrmaligen Kickstarter versuchen gab es einen knall aus dem auspuff, Einmal fürchterlich laut.
Ich habe ihn abgeschleppt und mich gleich dran gemacht.
Vergaser ausgebaut, Schwimmerstand korrigiert, der war verschoben. Auffällig war, dass Benzin im Gummiansaugding war. (Luftfilter ist neu und sieht gut aus. Leicht ölig und sauber)
Die Gasnadel habe ich auf Standard gehangen. 4. Von oben, ist bvf1 n-11

Dann habe ich noch einmal genauestens den zzp eingestellt.

Die neue Zündkerze war ziemlich verrußt, aber trocken.

Ich bekomme ihn immer noch nicht gestartet.
Macht kein mucks, aber knallt nicht mehr.

Hat irgendjemand noch eine Idee?

Alle Richtungen sind denkbar.

Und das unschöne schleifende Geräusch besteht auch weiterhin, vor allem wenn ich ihn Rollen lasse. Alle Teile, an die ich denken kann hatte ich doch mittlerweile in der Hand...

Wo wird denn die Belastung erhöht, wenn ich das Moped Rollen lasse?

Es ist mir nicht bekannt, wie lange der zylinder verbaut war. Evtl noch original...
Warum kann das schlimm sein, wenn der lange drin war?
Auf dem Tacho sind glaube ich 16tsd runter.

Am Vergaser versuche ich mich die Tage.

Vielen Dank Leute, für Eure hilfreichen Beiträge!

Ist ein MZA Kolben 37 irgendwas. Aber der Laden der die gehohnt hat, ist bekannt für Qualität und Erfahrung (in Lichtenberg).

Also ich habe ihn gestartet bekommen, er läuft so gut wie vorher, ohne viel antreten.
Zündung scheint gut (oder gut genug) eingestellt zu sein, perfekt kann ich das ja in der Werkstatt machen lassen.
Schaue mal, wie sich die Zündkerze so färbt.

Richtig gut gefällt mir das Motor Geräusch aber noch nicht, es klingt als ob Metall auf Metall irgendwo im zylinder kommt.
Habe mit Lötzinn den Abstand geprüft, da wird nichts eingeqetscht. Den Krümmer noch mal fest angezogen, die zylinderschrauben gecheckt.

Vielleicht liegt es am Vergaser, daran hatte ich noch nichts verändert. Versuche die Senfglas Methode morgen.
Am lautesten ist es, wenn ich vom Gas gehe und minimal der Motor bremst (ich weiß, keine Motorbremse beim 2takter).

Kann es denn einfach sein, dass der kolben sich einspielen muss?

Haha, das war tatsächlich mein Fehler.....

Also schaltung klappt, frage mich nur noch wie ich ihn gestartet kriege.

Ist es normal, dass es etwas 'blechern' klingt beim abschiebeversuch?
Dachte vielleicht klingt das so, wenn der kolben neu ist und noch nicht eingefahren

Selbst Wenn ich die Mutter ganz nach rechts drehe, lässt sich nicht runter schalten vom 3.
Das heißt ja ,dass der stab mit den Kugeln drin ganz schön verschoben sein muss.
Wie richte ich den denn?

Danke für Antworten auf Anfänger Fragen.

Das mit der Einstellschraube mache ich, danke.

Woran könnte es mit der zündung noch liegen?
Ein Funke kommt.

P. S
Wie schlimm ist es, wenn ich nur die neue Dichtung (ganz in der Mitte), aber keine Paste dran gemacht habe?
Muss alles wieder auf, oder dichtet die Pappe auch so ab?