Grüße, ich melde mich zurück.
Ich habe nachgezählt und bin auf eine Übersetzung zwischen Kupplungskorb und Antriebsritzel von 21/61 gekommen, was ja dann tatsächlich einer S70 gehört.
Vielen Dank für den(so hoffe ich) entscheidenden Tipp!
Grüße Peter
Hallo,
hab ich nicht nachgezählt. Sah mir aber nach der orginalen 65/20 Kombination aus.
Kettenritzel ist derzeit ein 16er, dazu ein 60/2 ccm Almotzylinder und ne 72er Hauptdüse.
Hallo ich Grüße alle zusammen.
Unter diesem Namen ist es zwar mein erster Beitrag, bin in früheren Jahren aber schon aktiv gewesen.
Kurz zu meinem Fuhrpark, nach mehreren MZs und Simsons, ist noch meine erste S51 und ein Star bei mir geblieben, außerdem noch eine ES125.
Im Alltag fahre ich täglich mit einer S50 oder der ES auf Arbeit, so schaffe ich im Jahr, Sommer wie Winter zuverlässig ca. 3500km Stadtverkehr:-)
Nun wollte ich gern meine S51 wieder fit machen und habe vor einiger Zeit einen 5Gang Motor günstig(80,-) bekommen. Er war regeneriert worden und klappte nach Aussage des Verkäufers aber nicht so recht.
Ich habe ihn auf gemacht und nach Vollständigkeit, Verschleiß und dem besagtem 5Ganggetriebe überprüft:-) (soweit alles iO, auch ordentlich montiert, nagelneues Getriebe ohne Gebrauchsspuren drin verbaut)
Ich musste lediglich die Schaltung einstellen, was mir nach einigen Versuchen auch gelang.
Nun dreht er leichtgängig, lässt sich ganz passabel schalten und ist dicht. Hab ihm noch ne Vape spendiert und nun lässt er sich auch starten.
Springt gut an, hält im warmen Zustand sauber das Standgas und dreht im Leerlauf spitzig hoch.
Zum Problem:
Sobald ich einen Gang einlege und die Kupplung kommen lasse, fehlt ihr(der Simi) die Kraft und sie hat viel Mühe anzufahren. Mit viel schleifender Kupplung und etwas Beinarbeit, fährt sie dann an und erreicht schleppend höhere Drehzahlen. Sobald ich dann aber den zweiten Gang einlege, ist jedes mal wieder dieses Leistungsloch.
durchgeführte Maßnahmen:
Vergaser überprüft und auch mal einen anderen bewehrten Verbaut.
den Auspuff frei geschabt
mit und ohne Luftfilter gearbeitet, ohne Verbesserung
Choke überprüft
Zzp. auf Markierung, Halbmond intakt
Hat einer von euch schon solche Erfahrungen gemacht?
Hat jemand noch andere Ideen?
Grüße Peter
