Beiträge von Wastl83

Genau was macht man nicht alles für die Simson. Es ist halt schwierig wenn man 3 Vergaser hat und alle nicht laufen obwohl man sich sicher ist das der Vergaser das problem ist. Naja verkauf ich wieder. Lehrgeld wie man so schön sagt

So Jungs es ist vollbracht....

Heute war nen kumpel bei mir zu Besuch ebenfalls eingefleischter Simson Fan allerdings Erfahrener und 10j älter. 8 Stunden haben wir gemurkst.
Also als erstes nochmal versucht orginalen bvf zu richten ohne erfolg (zündung abgeblitzt etc.) .
Dann haben wir den bing montiert, zuerst mit ner 78hd lief prima im stand aber bei vollgas zu fett (stottern). Also 74 reingebastelt und siehe da, sie läuft. Anzug gut vmax ca. 80 laut tacho auf der geraden das reicht mir. Also alles eingestellt und werkstatt aufgeräumt. Danach wollten wir noch ne kurze runde drehen... Mist abgesoffen springt nicht mehr an. Nach trockenlegung lief sie wieder. Kerzenbild bei vollgas perfekt. Dann Heim ne weile im stand tuckern lassen aus, abgesoffen umluftschraube raus rein nix half, Nadel in oberster Kerbe. Solangsam verliess mich meine Geduld. Was nun?!
Ich schlug vor den Fez den ich noch da hab einzubauen. Nebenlufttest nochmals ohne irgendwas zu finden.
Also wieder alles raus vom bing, fez mit 80hd rein, schwimmer nadelventil etc vom bvf eingebaut. Zwei tritte und läuft und das gottseidank endlich perfekt. Standgas supi Beschleunigung und vmax auch. Die nadel vom fez hab ich beibehalten also keine 09ner versucht... Ich hoff es bleibt jetzt so und sie schnurrt die nächsten Monate.

Danke Euch allen für die Tipps

Grüsse Sebastian

Nachtrag nochmal kurios finde ich halt das der erste bvf zu fett läuft untenrum der zweite zu mager alle beide haben das selbe Innenleben, hab alles aus dem einen in den anderen gebaut um eigene Fehler auszuschließen. Aber die guten sind halt schon 30j. Alt. Noch ne Idee die ich habe.Es wurde beim Zylinder kit eine 09 Nadel mitgeliefert könnte diese evtl das Problem sein?

Leider privater Verkäufer aber er nimmt ihn zurück. Der Zylinder hat 16 einlass ist ein JW Sport 63g. Momentan ist ja noch der bvf verbaut läuft ansich super nur standgas ist ziemlich hoch... hatte den vagaser schon an meinem alten 4gang motor mit lt s60 da war das selbe Problem. Sollte es mit dem bing nicht funktionieren was meint ihr könnte ne 40er leerlaufdüse evtl helfen kann ihn aktuell nicht niedriger einstellen geht dann immer aus, das nervt fahrleistungen sind allerdings top.

Hallo, wo bestellt natürlich e***. Hab heut den Bing bekommen am We mal einbauen. Allerdings hab ich düsenset dazu bestellt wie geschrieben er läuft am besten (kerzenbild) mit ner 85 im bvf. Werd mal mit der 80 beginnen im bing. Vielleicht läufts ja. Und achja rvk16 wäre auch ne idee gewesen nur war zt galt günstiger funktioniert leider nur im teillast perfekt. Standgas beschleunigung wirklich erste sahne nur vmax nicht... 80_85 zu fett(viertakten). 75 zu mager. Hab mit dem max 70km/h geschafft laut tacho mit den beiden bvf läuft sie ca. 90(laut tacho). Und das mit selben schwimmernadelv. Und schwimmereinstellungen... Ich wag es einfach. Den jw 63g mit bing.

Meld mich

Grüsse Sebastian

Ok der bvf, sollte es eigentlich sein, ist heut gekommen. Ist aber nicht wie bestellt ein bvf nachbau sondern ifa aufgedruckt ich denke ein fez. Gefällt mir nicht wirklich, Zerstäuber sitzt im vergleich mit dem orginal nicht richtig leicht schief und allgemein gefällt mir die qualität nicht. Geht Dienstag ungetestet zurück. Werde nen bing ordern mit düsensatz bis 85 und dann probieren. Der aktuelle bvf läuft ja gut bis aufs standgas denke irgendein kanal ist zu von aussen allerdings nichts zu erkennen und druckluft und benzinbad half auch nicht. Werde wieder berichten wenn der bing da ist.
Den zt werd ich auch wieder verkaufen läuft halt bei mir nicht wirklich...

Grüsse

Welchen Bing würdet Ihr min denn empfehlen welche Bedüsung? Akt bvf 80-85.

Danke

Ja die senfglasmethode kenn ich natürlich und hab den schwimmer anfangs im zt verg. auch so eingestellt lief anscheinend nicht zu mager (ruckeln) sondern zu fett. Benzinsäule lag bei knapp 8mm... wie geschrieben er sprang damit super an auch durchzug war perfekt nur schneller als 67 wollte sie nicht (stottern ruckeln) Dann hab ich gekürztes nadelventil und geänderten schwimmer nach lt eingebaut einstellbar und wirklich giftig im Anzug allerdings bei ca 67 ende... habe heute noch einen alten bvf vergaser in Betrieb genommen zur Probe umluftschraube max eine um.draussen dann geht sie Aus aber ansonsten läuft er recht gut gute gasanahme ohne stottern vmax jenseits 80 lt. Tacho allerdings läuft sie mit dem nicht vernünftig im standgas. Hab mal nen neuen bzw. Nachbau bvf geordert und werde berichten. Nebenluft test habe ich auch gemacht ohne irgendwelche anzeichen. Wie gesagt mit dem ersten bvf 16 zu fett untenrum aber gutes standgas mit dem zweiten alles perfekt nur halt nicht das standgas
.. ich hab schon mehrfach überlegt ob ich die stangasdüse änder *akt. 35*. Es gibt halt nicht wirklich viele Erfahrungen mit nen s50motor inner schwalbe. Hoff jetz auf den neuen vergaser.
Danke für Eure Infos
Meld mich

Grüße
Sebastian

So ich meld mich mal wieder hab heut mal ne 80hd in den zt16n eingebaut und ergebnis war das selbe ruckeln etc. Kerzenbild ist schwarz okay also noch magerer bedüst , probefahrt ruckeln und weniger Leistung... Meine nächster versuch Schwimmernadelventil und Schwimmer nach lt umgebaut (damit lief sie im bvf 80) und siehe da kein ruckeln etc mit 80hd nur halt vmax 67 :-(. Weiter probiert zurück gebaut in alten bvf vergaser 16-1-12 umluftsschraube halbe umdrehung draussen vmax über 80 allerdings nur mit Gashahn halten, aus standgas normal rausbeschleunigen geht nicht (säuft ab)... Bin langsam mit meinem Latein am ende, mit zt super beschleunigung aber geringe vmax mit bvf nur vmax wirklich gut und drehmoment obenrum... Werd wohl nach nem origalen Nachbau vergaser ausschau halten oder was meint ihr?

Grüsse
Sebastian

Also luftfilter ist sauber und system orginal laut jw ausreichend umluftschraube ne halbe umdrehung draussen . Benzinhahn ist relativ neu von lt mit großem durchlass.evtl ist mit dem neuen vergaser auch die hd zu gross geworden werd mal ne 80 probieren. Mich wundert halt nur das sie auf der graden zieht wie teufel ohne ruck etc egal welche nadelstellung mit choke geht sie aus... Und 80 läuft per gps... Will den motor unbedingt nen weile fahren macht einfach nur spass, nur kerzenbild macht mir sorgen

Hallo zusammen,
will mich kurz vorstellen heiße Sebastian bin 34jahre jung und wohne in Bayern gebürtiger Sachse :-).
Bin schin seit meinem 14lebensjahr simson infiziert. Aktuell fahre ich eine kr51|2 mit s50 motor :-p. Nachdem mir mein orginal motor als nicht revidierbar von lang-t... zurück gesendet wurde und ich damals nicht grossartig investieren wollte kaufte ich nen s50 motor fürn appel und nen ei. Den hab ich neu gelagert abgedichtet etc. Habe lange rechaschiert und nen jw s63g moniert und mittlerweile nen zt t 16-n vergaser draufgebaut da der orginale sich nicht einstellen lies.

Nun meine frage ich bin beim abstimmen und leider gibts hier viele berge... Also vergaser 85hd lief mit altem vergaser damit perfekt nur untenrum immer zu fett. Also jetzt zt 16n sportv. Teilastnadel 3 kerbe bei vollgas berg hoch rucken ohne ende, auf zwei weniger und auf ein gar kein ruckeln allerdings kerzenbild zu hell was meint ihr? Alles wurde nach vorgaben abgestimmt ruckt nur bei anfahren berghoch auf der geraden ist nix zumerken egal bei welcher nadelstellung. Ansonsten läuft der motor wirklich top.

Für tipps bin ich dankbar.

Grüsse
Sebastian