Äh, ich kann dir gerade nicht folgen, was soll er versuchen ?
Mit dem 19er Vergaser, abstimmen und mal versuchen, wieso nicht...
Äh, ich kann dir gerade nicht folgen, was soll er versuchen ?
Mit dem 19er Vergaser, abstimmen und mal versuchen, wieso nicht...
Ja die Schleifspuren sind ringsherum. Das mit den Kurbelwellenlager klingt sinnvoll ja.
Danke für eure hilfe
Grüße!
Sind die Schleifspuren evt mehr "Außerhalb"
Ich hatte mal vor Jahren das Problem das ich das Polrad warum auch immer nicht richtig auf dem Halbmond fest hatte...
Und dann hatte ich das richtig angezogen und dann ging es...
Aber ich denke das wird vlt nicht das Problem darstellen...
Ist vlt die Grundplatte nicht richtig im "Kranz" ? -> Also sitzt nicht richtig an der Motorenwand?
Bau evt mal die Grundplatte aus und mach alles richtig sauber und probier obs dann passt...
Und kuck ob nicht an der Grundplatte irgendein Fremdkörper ist.
Grüße
Sogar der 50er Almot hat 19er Einlass.....
Okay.... habe ich so noch nicht gesehen... ( also persönlich )
Also nochmal kurz zum Zylinder... Ich hatte damals am 4 Kanal ein Tag lang nur den Vergaser umgebaut und anders bedüst weil einfach irgendwas wollte nicht...
Ich wurde am Ende auf die Meinung versteift das einfach die Steuerzeiten nicht gestimmt haben... Aber das kann natürlich von Zylinder zu Zylinder anders sein von der Qualität
Ich denke manchmal sollte man probieren und versuchen... Ist natürlich Schade ums Geld wenn er nicht läuft aber das glaube jeden schon passiert.
Grüße
Jetzt mal eine doofe Frage aber besitzt der "normale" 60ccm Almot überhaupt einen 19er Einlass?
-> Hatte einen Almot 60ccm 4 Kanal geschenkt bekommen ( Totaler Müll ) aber der hatte ein 19er gehabt...
Also :?
Habe ja ein Problem ..... und zwar das nach längerer Fahrt das Moped an der Kreuzung ausgeht und erst nach ein paar Minuten wieder angeht.
Sry war mein Fehler!
Ich hatte so ein Problem damals von einer S50 gehört, im Prinzip war das Zündkabel totaler Schrott (An den Kontaktpunkten Zündspule/Stecker)
-> Der Stecker war zudem ein 5 K Ohm Stecker ( war normal 6V E Zündung )
-> Fehler wurde durch ersetzen des Zündkabels und Stecker auf 1K Ohm umbau behoben... ( und Zündkerze wurde erneuert, wurde in einem Zug mitgemacht, muss man nicht )
Ach und die konnte bei Regenwetter bzw bei Kontakt mit Nässe nicht bewegt werden... Ging aus oder ging garnicht erst an...
Grüße
Ich werde jetzt mal auf das Thema Preise nicht weiter eingehen denn, wie auch schon 2 mal gesagt kommt es drauf an was man für Leute an der Hand hat.
Es gibt Schrauber die wollen ein Kasten, es gibt welche die wollen für die Stunde 20 Euro. Somit kann man schlecht Preise konfigurieren....
Zur Kurbelwelle: Es kommt wahrscheinlich drauf an was man für eine bekommt... Ich hatte keine gute Erfahrung... Und eine geprüfte ist nicht überteuert... und man hat evt auch Jahre ruhe...
Es kommt darauf an was JanisS70 möchte... und nicht andere
Grüße
Geplant hatte ich ein gutes Zwischending, Da wo es drauf ankommt nur qualitative Bauteile, wo es egal ist muss es ja nicht das teure sein. Muss man die KW unbedingt neu machen? Ich fühle weder Radial noch Axialspiel ;D
Ja mh das ist immer eine Sache von "wie viel Cash kann ich dafür aufbringen" Ist die Kurbelwelle deutlich nach dem ausbauen angegriffen (vlt korodiert etc)
sollte man aufjedenfall eine neue einbauen.... Eine sehr günstige Kurbelwelle liegt bei 35 bis 40 Euro ( Qualität NJA )
Eine geprüfte für die Simson S70 kann man jedoch schon für 50 Euro erwerben.
Wenn man den Motor einmal offen hat dann kann man die Kurbelwelle mit neu machen ( meine Einstellung dazu)
Kurbelwelle sollte da aber schon mit bei sein. Von daher stimmt der Grundpreis schon. Alles andere sind weitere Defekte. Die weiß man ja erst hinterher.
Von daher verstehe ich den Einwand nicht
Zudem kommt es auch drauf an was der liebe @JanisS70 an Teilen verbauen möchte.... ob nun geprüfte und qualitative oder ein zwischen ding oder etc etc etc
Aber das ist ein anderes Thema... Ich denke beim "Guten Kumpel" ist ab 150 Euro keine unpassende Summe.
Grüße und bitte nicht Angegriffen fühlen @TommyMaul
Ich grüße dich!
Wie ich das gelesen habe hast du einen neuen Vergaser gekauft und eingebaut...
Es gibt für die Bowdenzüge Gummikappen die über die Einstellschrauben gezogen werden.... aber ich befürchte das das nicht das Problem ist....
Hast du vor dem Einbau den Vergaser teilzerlegt? Also die Vergaserwanne demontiert und durchgeschaut das keine Späne im Vergaser sind?
Und hast du den Schwimmer auf die entsprechenden Maße geprüft? (32mm offen 27mm zu)
Die neuen Schwimmer sind nicht "perfekt / gut" eingestellt die müssen immer kontrolliert werden.
Und schau noch das Choke richtig schließt und ob der flansch am Zylinder dicht ist.
Grüße
Naja... dafür bekommst du eine Lagerwechsel der nicht wirklich was mit einer Motoren Instandsetzung zu tuen hat...
In deinem Angebot ist der Motor M531 M541 ab 139 Euro angegeben? Ich habe beschrieben ab 150 Euro aufwärts...
solange du dadurch keine Einschränkungen hast, dürfte es kein Problem darstellen.
Grüße
Solltest du Interessiert daran sein das Moped zu einem Motorrad umzubauen, was durchaus ja möglich ist mit verschiedenen Anforderungen, dann solltest du dir evt einen TÜV oder Dekra ...etc -Prüfer zur Seite holen und dich beraten lassen.
Solltest du an deinem Fahrzeug z.B. den Zylinder umbauen -> "größer als" 50ccm usw dann fällst du in den illegalen Bereich wie @ex_Henne schon erwähnte.
-> Versicherungsbetrug zählt dort groß mit rein! Fahren ohne Führerschein (solang du über kein A1 verfügst) etc
Man kann natürlich umbauen wie man will aber man sollte mit großen Konsequenzen rechnen oder mit schlechter Bremswirkung durch Trommelbremse ->bis zum Unfall
Ich denke es gibt Leute mit anderen Meinungen -> Das ist zumd. meine ( Es ist und bleibt nun mal ein MOPED! )
Grüße