Hi, danke für deine ausführliche Antwort.
Wegen der Batterie werde ich das Ergebnis morgen mitteilen, bin eben schon ein bisschen gefahren.
Zu dem Schlusslicht:
Warum auch immer hat sich das Problem heute von alleine erledigt. Elektrik ist schon manchmal eigen
Schon möglich.
Lass den Anschluss für den Luftilter am Vergaser mal komplett offen und halt ihn mit 2 Fingern(mehr oder weniger probieren) mal zu oder kleb ihn teilweise ab und guck wie se dann läuft.
Sorry, das wusste ich nicht.
Kommt nicht mehr vor
Batterie ist eigentlich neu.
Nabend zusammen, habe 2 Probleme bei der Simmi
Und zwar funktioniert mein Rücklicht nicht.
Habe an Klemme 58 am Zündlichtschalter gemessen-> 0V
Dann habe ich am grau roten Kabel (Landespule 59b?) gemessen, dort schwankte die Spannung zwischen 0,01V-7V(gegen Masse), lediglich als ich die Messspitze vom Multimeter mit 2 Fingern zugedrückt habe, hatte ich konstant 6,9V
Bin im Moment ein bisschen verwirrt über diese Messergebnisse
Das 2. Problem ist, dass meine Blinker ziemlich schnell blinken. Sobald der Motor läuft verstärkt sich dieser Effekt ziemlich.
Hat jemand Tipps für mich?
Schönen abend noch
So habe eben noch einmal ein paar Messungen gemacht:
Test mit 21W Birne an + und - mit ausgebauter Batterie-> Birne leuchtet bzw glimmt im Standgas
Ladespannung wenn + getrennt ist von der Batterie: bei 3/4 Gas knapp 10 Volt bei halbgas ca 7,5
Spannung am Kabel gelb/rot gegen Masse 6V im Standgas
Ladestrom im Standgas 0.75 A
Ladespannung wenn + angeklemmt ist: 6,2 Volt
Spannung Klemme 58 auf schalterposition 3 (Motor aus) :6 V
Spannung Klemme 58 SchalterPosition 2 ( Motor an/Frontscheinwerfer an: 0V
Durchgang an zwischen den 2 grau schwarzen Kabeln an der Ladeanlage ist gegeben und ein Widerstand von ca. 1 Ohm
Desweiteren ist die untere Spulen an der Grundplatte ziemlich schwarz (defekt?)
Finde das alles ziemlich seltsam, hat jemand ein wenig mehr Ahnung?
Habe einen Almot Zylinder nun, den ich bearbeite.
Morgen ist die Regeneration abgeschlossen und das Moped läuft damm hoffentlich.
Wenns nachbearbeitet ist, ists zu gebrauchen.
Ich fahre auch so einen ganz einfachen, selbst bearbeiteten 60er mit nachgedrehtem Einringkolben. Läuft rund und leise.
Was heißt denn Nachbearbeiten?
Dank euren Ratschlägen hat mich nun die Vernunft ergriffen. Werden den Block spalten und gleich alle Lager erneuern.
Zu dem Zylinder: Mein Lehrer (lerne LandmaschinenMechaniker-3.Lehrjahr) meinte, da wäre mit honen nicht mehr zu machen, ich soll mir ein neues MZA Kit holen, da er damit schon gute Erfahrungen gemacht hat.
Nun lese ich immer widersprüchliches im Internet bzgl. MZA, kann da jemand aus Erfahrung sprechen?
Werde mich natürlich noch mit den 2 in Verbindung setzten.
Danke schon mal.
Hallo zusammen,
gestern als ich zur Kontrolle mal den Kopf ab hatte bot sich mir leider ein nicht allzu schönes Bild.
Der Zylinder hat eine starke Kerbe und im Kolben+Kopf sind lautet Einschläge zu sehen.
Die Frage ist jetzt ob ich am besten den Zylinder schleifen lasse mit neuem Kolben oder ein komplettes Kit von Almot/MZA (Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/112150335046).
Mit freundlichen Grüßen
SimsonWW
Habe den Fehler vermutlich gefunden.
Daher kam auch das rasseln wahrscheinlich.
Hat jemand empfehlungen für austauschzylinder?
Hallo miteinander, ich bin neu hier und seit Sonntag Besitzer einer S51 B.
Soweit läuft sie auch ganz in Ordnung, jedoch nimmt sie manchmal im Standgas schlecht gas an und braucht erstmal 2-3 Sekunden um auf Drehzahl zu kommen.
Wenn Sie warm ist verschlimmert sich der Effekt und teilweise geht sie dann auch aus (eher selten). Wenn Sie dann mal aus ist geht sie mit Standgas meistens an, geht aber aus sobald man Gas gibt. Mit Gas will sie gar nicht angehen.
Bin neu in der Simson Welt, deswegen wollte ich erst einmal zu dem Problem eure Meinung hören bevor ich mich dran begebe.
Mit freundlichen Grüßen
SimsonWW
