Beiträge von fabbbiii

Oh okay, da muss der Vorbesitzer was dran gemacht haben. Warum ist diese denn ungebrauchbar?

Habe aber einen 16N1-12 drin, die Tabelle sagt 68ger und ich meine 3. kerbe. 30ger leerlaufdüse wenn ich nicht irre.

Okay das mit der Kupplung kann ich wieder bestätigen, wenn ich den ersten Gang drin habe, Kupplung ziehe und das Moped aufbocke dreht sich das Hinterrad ein wenig. Danke für den Tipp. Die Einstellung werde ich sofort anfangen, wenn ich eine neue Dichtung für den Getriebedeckel, sowie neue Simmerringe habe, die ich bei der gelegenheit gleich mitwechseln werde.

Übrigens hat sich noch ein weiterer Fehler eingeschlichen. Sobald ich gefahren bin, stotterte der Motor und fuhr kaum. Ein Hinweis auf zu wenig Kraftstoff. Öffnete ich den Choke, fuhr sie super. Sie soff allerdings sofort ab, wenn sie im Leerlauf laufen musste. Auslöser war, dass ich ich die Düsen vertauscht habe. Das heißt. ich habe die 50ger Düse auf die Hauptdüse geschraubt und die 67ger in die choke düse. Vielleicht hilft das ja anderen Forenlesern wenn sie ähnliche Probleme haben.

Also, ich habe jetzt die Teillastnadel sanft versucht gerade zu biegen, auch wenn ich keine Biegung erkennen konnte und den Gasschieber ein bisschen abgefeilt. Jetzt klappt da alles super. Kein Spiel mehr im Gasgriff und der Leerlauf klingt klasse. Allerdings habe ich jetzt ein neues Problem... Sobald ich den ersten Gang eingelegt habe. Habe ich gemerkt, wie die Drehzahl spürbar niedriger wurde, hätte ich nicht einmal kurz am Gasgriff gedreht, wäre mir der Motor wahrscheinlich ausgegangen. Wenn ich jetzt kurz anfahre und wieder stehen bleibe, droht mir der Motor auszugehen. Woran kann das denn liegen?

So habe gerade noch kurz Zeit gefunden. Es scheint wirklich zumindest Teilweise an dem klemmenden Gasschieber zu liegen. Ich habe den Gasschieber jetzt eingebaut und kein einziges Mal an dem Gaszug gedreht, sodass der Gasschieber wie eingebaut blieb. Wenn der Choke AUS war, war die Standdrehzahl immernoch so hoch, war er AN, lief sie im Stand fast normal, vielleicht doppelt so schnell wie eine normale Standdrehzahl. Sobald ich den Gasgriff dann betätigte, konnte ich spüren wie er sich verklemmt und wie das Spiel im Gasgriff entstand.
Die Standgasschraube war dabei die ganze Zeit fast komplett rausgedreht. An dieser kann es also nicht liegen, vermute ich.
Jetzt stellen sich mir zwei Fragen. Erstens, kann ich irgendwas machen um den Gasschieber irgendwie passend zu machen, oder muss einfach ein neuer her?
Zweitens, warum läuft sie OHNE Choke trotzdem so hoch?

Vielen Dank für die hilfreichen Antworten bisher!

Das mit dem klemmen kann ich jetzt bestätigen, allerdings liegt es nicht an der Standgasschraube. Ich melde mich wieder wenn ich daran weiterarbeiten kann. Kann es noch andere Gründe für einen klemmenden Gasschieber geben? Direkt nach einbau ist kein Spiel im Gasgriff, nach zwei drei maligem Drehen wird das Spiel immer größer.

Ist das realistisch wenn alles geklappt hat bevor ich am Vergaser rumgemacht habe und es danach nicht mehr klappt? Habe ja quasi nur eine Variable verändert. Zudem wirkt sich nebenluft so stark darauf aus? Die Drehzahl ist maximal. Ich vermute eher das irgendwas mit dem Gasschieber nicht stimmt, komme da aber nicht weiter.
Dennoch werde ich dem mit der Nebenluft mal nachgehen. Ist es denn überhaupt okay den Motor für den Test laufen zu lassen wenn die drehzahlen so hoch sind, oder mache ich da was kaputt. Zudem, wie macht man einen nebenlufttest, wenn der Motor schon maximal läuft?

Wenn ich das Moped mit geschlossenem Choke starte und ihn dann öffne, wird die Drehzahl kurz normal bevor sie dann wieder in die höhe schießt.

Hallo,

da ich das Problem hatte, das meine S50 im Leerlauf manchmal ausging wenn der Motor kalt wurde, habe ich beschlossen den Vergaser zu reinigen. Anschließend habe ich den Vergaser wieder eingebaut und das Ding lief einwandfrei rund. Schon nach der ersten Fahrt jedoch stotterte sie beim Fahren, da ich den Choke zu früh wieder zugemacht habe. Danach ging sie wie gewohnt im Leerlauf wieder aus. Nachdem ich dann wieder den Vergaser auf und wieder zugebaut habe und diesen eingebaut habe, ist das Standgas meiner S50 extrem hoch, bzw. die Drehzahlen sind extrem hoch; wie Vollgas quasi. Zudem habe ich immer ein sehr starkes spiel im Gasgriff, sobald ich den Vergaser eingebaut habe. Sobald ich den Bowdenzug mit Teillastnadel in den Vergaser schraube existiert dieses Spiel. Ich habe bereits den Bowdenzug neu eingespannt und auch überprüft ob das Plätchen richtig an der Teillastnadel liegt. Jetzt bin ich ratlos woran es liegen kann, dass so hohe Drehzahlen zu Stande kommen.