Beiträge von Alpia 100

das ist richtig,was die Serienwerte betrifft, trotzdem fahren die Vergaser sich sehr unterschiedlich an den jeweiligen Zylindern, bei Nachbau Zylindern oder Tuning Zylindern ist die Abstimmung nicht so einfach zu ermitteln, trotz 19er Einlass bei meinen 70er ging der BVF 19 1-11 nicht optimal,
es war ein aufgebohrter von Reichtuning , trotz optimaler Bedüsung und Luftzufuhr gab es einfach keine saubere Beschleunigung und bei Gaswegnahme extremes Schiebe ruckeln, es war alles nicht optimal, da ich gerne experimentiere und auch weis das man keinen größeren Vergaser auf einen kleineren Einlass macht habe ich es einfach mal probiert,
das Ergebnis konnte ich erst nicht so richtig glauben, ein völlig anderes Fahren,
sollte jetzt wieder ein Statement über Verwirbelungen kommen, egal, Kerze rehbraun, 3,4L Verbrauch,

der Vergaserauslass sollte immer mit den Zylindereinlass identisch sein, einen kleineren Vergaser bringt einfach keine Leistung und ein größerer erreicht nicht seine Leistung, HD und Luftdurchlass sind entscheidend für den Füllgrad des Zylinders, alles muss genau aufeinander abgestimmt werden,
du kannst natürlich probieren und experimentieren wie du willst,
du kannst auf einen Zylinder 70ccm 19er Einlass einen BVF16er 1-11 mit 72HD und original Luftfilter fahren , kein Problem,es fährt sich mit einen 19er Vergaser + Luftfilterumbau und 95 HD besser,
ich habe bei einen 70ccm 2 Kanal Eco von Reich mit 19er Zylindereinlass den ZT VM20 mit 100 HD drauf und bin zufrieden,

Zylindereinlass x 5 gleich HD Luftfilterumbau macht immer Sinn da mit dem originalen eine Drosselung werkseitig beabsichtigt war,
entscheident für das gesamtfahrverhalten ist die Feinabstimmung zwischen Vergaser ,Luftfilter und Auspuff,