Mir war so, dass 40ml pro Holm rein sollten.
Zu viel Öl drück es nur Sinnlos bei den Simmeringen raus.
Verbauen würde ich aufjednfall die 3,4ér Federn da die normalen zu schnell ( zumindest bei mir mit 80kg ) durch geschlagen sind.
Aber es ist und bleibt halt auch nur eine Luftpumpe mit ner Feder und ein wenig Öl 
Feine Sache!!!
Darf man anfragen was so etwas kostet?
Glaub es war für das Frontlicht die 56 und Rücklicht die 58.
Auf Moser hast ganz schöne Schaltpläne zum Nachschauen.
Kommt halt immer auf das Model und die verbaute Zündung an.
....da glaube ich aber eher, man möchte die Löcher beim Zylinder für die Federn des Kalottenset´s nutzen...
Nur so eine Vermutung 
Gruß,
gerade wenn es für dich nur 10 Minuten mit dem Auto sind, fahr vorbei und hol dir die besseren Bowdenzüge.
Unsere Erfahrungen mit den MZA Bowdenzügen gehen mal in die Richtung und mal in die andere.
Das Längen Problem sollte in den Griff bekommen sein aber es wird immer mal davon berichtet, das die Nippel abreißen.
Selbst bei den "Made in Germany" angebrießenen Bowdenzügen soll das vorkommen.
Deshalb mein Tipp, versuch die Firma um deiner Ecke und gebe uns Erfahrungen mit!
Besucht uns auf dds-performance.de
Grüße Miteinander 
also Erfahrungsgemäß gibt es keine Probleme.
Eher verabschieden sich billige Kolben oder Minderwertige Nadellager und Kugellager bei hohen Drehzahlen.
War zumindest bei meinen ersten 70/4 von 2003 der Fall.
Bei dem 90ér wurde dann darauf geachtet, keine minderwertigen Kolben zu verbauen und er läuft und läuft und läuft.
Aber wie Buni schon geschrieben hatte "Aber in nem Forum wirste immer unterschiedliche Meinungen hören." !
Deshalb gibt es für jeden Anlass spezialteile die Verkauft werden wollen ;)....
MfG Daniel
