Beiträge von DarkHawk

@tacharo
Beim kicken kommen die 120VAC am Steurteil an, Motor ist mit dem Rahmen verbunden. An der Zündkerze kanns nicht liegen, da wir auch direkt übers Zündkabel keinen Funken bekommen. Ich bin mir nicht sicher ob EMZA oder 6V und mit dem Leitungsanschluss auch nicht. Ich schau morgen mal nach.

@tacharo
Hab gerade nachgeschaut, es ist eine EMZA Spezialzündspule (ist mir neu, dass es sowas gibt) und richtig angschlossen ist sie auch. Was ist denn eigentlich der unterschied zwischen einer 6V und EMZA Zündspule?

Hi Leute,
wir versuchen grad die S50 von meinem Freund zum laufen zu bekommen. So, jetzt mal kurz die Vorgeschichte: Der Vater von meinem Freund hat vor Jahren ne S50 und ein S51 Motor für 300€ oder so erstanden. Er hat sie optisch und technisch ziemlich gut wieder hergerichtet. Vor zwei Jahren hat er dann den S51 Motor eingebaut, wobei er die Grundplatte vom S50 Motor weiter verwendet hat, weil erstens keine im S51 Motor drin war und weil er sich gedacht hat, dass es ja keinen unterschied macht in welchem Motor sie jetzt sitzt. Zudem hat er sich damit wahrscheinlich ein paar Umbaumaßnahmen in der Elektrik gespart. Problem ist, wir bekommen keinen Zündfunken. Wir haben meines Wissens nach alle Komponenten mit dem Multimeter gemessen. Zündspule, Zündkerzenstecken, Zündkabel, Geber und Ladespule. Alles Werte entsprachen der Erwartung.
Ich hab jetzt mehrere Theorien wieso wir keinen Funken bekommen.
1: Wir haben versucht eine Spannung an Klemme 15 am Steuerteil zu messen, jedoch ohne Erfolg. Danach haben wir ein anderes Steuerteil (ein fast unbenutztes von mir) zu verwenden, da konnten wir auch keine Spannung an Klemme 15 messen. Also Theorie 1: beide Steuerteile sind scheiße, was ich aber bezweifel.
2: Beim Umbau der Grundplatte wurde auf die Markierung auf der Grundplatte und dem Motorgehäuse geachtet, jedoch wurde die Steuerzeit nicht eingestellt. Nach meinem Verständnis sollte es doch trotzdem einen Funken geben. Also Theorie 2: Falsche Steuerzeit verhindert den Funken

Noch zur Info: Als der 3-Gang aus der S50 noch mit der Grundplatte drin war lief sie, das Benzin-Luft-Gemisch war zwar scheiße, aber sie lief.

Die Simson:
Original S50 (kein plan welche, hatte aber 6V E-Zündung und dementsprechend nen Steuerteil)
Motor wurde vom Originalen 3-Gang auf S51 4-Gang umgerüstet. Die Grundplatte ist die vom 3-Gang Motor.

Hoffe ihr habt Ideen oder Erfahrungen, die mir weiterhelfen

Grüße Konrad

KHi Leute,
ich habe vorns versucht das Standgas einzustellen, weil ich im stand immer etwas gas geben musste, damit sie an blieb. Nach scheinbar erfolgreicher Prozedur ist sie nach kurzen gasgeben ausgegangen. Der nachfolgende Versuch sie zu starten schlug fehl, da der kickstarter blockiert war. Ich war im lehrlauf und hab versucht mit gezogener kupplung zu starten, jedoch gab es in diesem fall keinen widerstand. Anrollen hat nicht funktioniert, da das Hinterrad sofort blockiert hat. Da hab ich mir gedacht: Kolbenfresser, da sie recht lange im standgas lief. Jetzt habe ich den zylinder abgemacht. Der kickstarter klemmt immer noch. Das innere des Zylinders ist schwarz (zu fettes gemisch -> Prozedur doch nicht erfolgreich). Zudem war der Zylinderdeckel und der kolben beschädigt (siehe Bilder) als wären Steine im Zylinder gewäsen. Ein Kolbenfresser war es ja anscheinend nicht, da der Kickstarter nach dem Abbau des Zylinders wieder funktioniert hätte.

Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte, und beeinflusst der beschädigte Kolben die performance?

MfG DarkHawk

Edit1: Hab das Getriebeöl abgelassen. Es waren 10 oder 20 ml drinne