Beiträge von double_m

Also die Kabel von der Batterie bis zur Ladeanlage habe ich alle überprüft und erneuert.

Sicherungen wurden auch gegen die richtigen getauscht.

Zudem habe ich noch ca 2 cm hinter der Batterie eine 4 Ampere Sicherung eingebaut man weiß ja nie.

Ich habe die Ladeanlage nun auch mit einem Stück Plastik geschützt.
Dieses habe ich etwas größer als die Ladeanlage ausgeschnitten und mit zwei Kabelbindern an dieser vorne befestigt.

Schade eigentlich, dass das ab Werk nicht so gemacht wurde...

Die Ladeanlage funktioniert auf jeden Fall noch. Die Diode sperrt von 51 auf 63A und hat von 63A nach 51 Durchgang. Die Spule hat auch noch ihren Widerstand. Die Teile sind wohl sehr robust gebaut worden

falls ich doch eine brauchen würde melde ich mich gerne.

(Ist aber eine 8871.5 da ich tatsächlich wegen des besseren Lichtes auf eine E-Zündung umgerüstet habe das tut hier allerdings natürlich nichts zur Sache welche Zündung verbaut wurde die Ladeanlage passt ja dazu)

MfG

Martin

Stimmt, da steht tatsächlich “Vorsicht +“

Das war dann schon ein riesen Zufall.... Tachowelle abisoliert und viiiel zu große Sicherung...

Der Kurzschluss hat tatsächlich nur die Tachowelle erwischt. Ich werde aber vorsichtshalber alle Kabel von der Batterie bis zur LA prüfen...

Hallo Simsonkenner,

Ich wollte heute eine Runde mit meiner KR51/1 drehen. Plötzlich bemerkte ich grauen rauch aus der Kanzel. Schuld war, dass

A) die Isolierung der Tachowelle etwas angegriffen ist und vorne die Ladeanlage berührt hat und

B) vom Vorbesitzer eine 16A (!) Sicherung verbaut wurde...

Meine Frage nun...

Ist es “normal“ dass an der Ladeanlage “vorne“ (an der Fontfläche)Spannung (+6V) führt oder hat es diese hinter sich... Ich denke das wäre schon gefährlich da gerade bei der Schwalbe sehr viele Kabel dort vorbei führen.

Danke für euere Hilfe

Russisch sind die auf jeden Fall... Die Fuhre fährt auch damit, aber da ich immer etwas unsicher bin, ob da nicht schaden am Baustein bzw am Geber entsteht, muss sie wohl bald weichen...

Gut dann werd ich die mal antesten, danke für die schnelle Antwort...

Hi,

Ich hoffe hier kann mir geholfen werden

Ich habe eine SLEZ Simson Elektronik Zündung und eine Zündspule mit folgender Aufschrift... 63M 6V 6AC3924-72 9/83

Bzw. Б3M 6V БAC3924-72 9/83

Vgl Bilder.

Ist das nun die richtige? 6V Stimmt ja schon mal, da die 12V immer für die SLPZ passen. Aber ich hätte eher eine Aufschrift 8351.1/13 oder EMZA erwartet.

Was meint IHR?

Ok is gespeichert
Danke für die schnelle Hilfe !!!

Hallo Leute,

nach dem ich schon einige Jahre hier still mitlese, komme ich mit Forumsrecherche nicht mehr weiter.

Ich habe eine Frage an die echten Experten.

Da ich seit Jahren an /1er Schwalbe und Star schraube, kenne ich mich damit auch ziemlich gut aus. Nun habe ich aber einen S50 Zylinder in der Hand gehabt und (neben den Überströmern und dem Einlass) ist mir aufgefallen, dass dessen Laufbuchse unten um einiges weniger übersteht als bei den M53/1 Zylindern, die ich bisher kannte. Meine Frage ist nun, ist das “normal“ dass beim M53/2 aus der S50 die Laufbuchse soviel kürzer ist oder hat da jemand dran herum “optimiert“

Da fehlen locker 7mm. Das könnte auch eine etwas schlechtere Führung des Kolbens nach sich ziehen....

Schon mal Danke für Euere Antworten!

Ps.: bitte nur auf den Laufbuchsebn Längenunterschied eingehen!!!