Beiträge von stroke-evoke

Hallo
Danke für die Antworten.
Dass heisst also, wenn ich mir ein 15ner Festrad (für 2. Gang) und ein 23iger Festrad (für den 4. Gang) verbaue, habe ich das Leistungsloch zw. 1. u. 2. Gang beseitigt und ich könnte mit dem LT60 Reso noch ein Tacken schneller werden, weil ich das orig. Festrad gegen das des SR80 getauscht habe?
MfG

Ok, vielen Dank für die Antworten.
Wenn ich von dem 1. in den 2. Gang bei 6000 -7000 Upm schalte, fällt die Drehzahl enorm (auf 4000) und ich hab' keine Leistung mehr beim Durchbeschleunigen... (besonders am Berg nervig). Ist das Problem bekannt oder bin ich ein Einzelfall?
Deshalb dachte ich, dass ein langer 1. Gang (bzw. RZT verstärkter 2. Gang) Sinn machen würde.
Einen schönen Freitagabend.
MfG

Hey, hier bin ich nochmal mit ein paar Fragen
Ich hab mir jetzt doch mal eine Vape gegönnt, weil ich täglich mit dem Moped unterwegs bin und das Licht auf Dorfstraßen Abends echt mies ist.
Man recherchiert ja hier und da, wenn man sich mit Leistungssteigerungen beschäftigt und dann stößt man auch auf Dinge wie Nadelgelagerte Kupplungsdruckplatten (Hab' momentan ein 1,6 Tellerfeder und vier Lamellen) oder lange Erste- , verstärkte Zweite Gänge bzw. gleich ein SR80 Getriebe...
Ab welchem "Tuningstatus" macht denn sowas Sinn bzw. macht das für den 60er Reso Sinn? Was sind Vor- und Nachteile von diesen Dingen?

Hab mich schon ausreichend durchgewälzt.
Es gibt nicht nur zwei, drei davon ... sondern Themen, welche 254 Seiten Beiträge umfassen.
Deshalb wollte ich direkt fragen...

Ich hab nun mal den BVF Vergaser rumliegen. Der muss gehen, lief ja schon mal auf einem anderen 60er ohne Probleme. Aber mein Plan geht soweit in Ordnung, oder? Hab noch keinerlei Erfahrung mit den Reso Zylis...
MfG

Hallöle Ihr Simsonverrückten
Da ich mir in naher Zukunft einen Reso Zylinder von LT anschaffen möchte, dachte ich mir, wenn der schon einen 19er Einlass hat muss ich den auch nutzen. Gut, gedacht und geplant... An den Flansch kommt nun also ein 19er BVF mit 212 Düsenstock und zum Anfang eine 95HD sowie eine 40 LLD und eine 15er Ventildüse. Außerdem flexe ich den Luftfilter für mehr Luft auf. Das ganze Ding soll auf einen Stino 4 Gang Motorblock mit original 6V E-Zündung. Da mich mein vorschwebendes Leistungsband bis 8000 / 9000 U/min bringen soll, dürfte die Originale Zündung doch ausreichen. Wo viel reingdrückt wird muss auch viel raus, daher setze ich an den Auslass einen AOA2 Auspuff.

Ich mach mir noch Sorgen bezüglich einer Unwucht des originalen Polrades, aber da es kein auf Drehzahl getrimmter Zylinder sein soll, dürfte das doch keine Probleme geben, oder?
Hat noch jmd Bedenken oder Verbesserungsvorschläge was diese Abstimmung angeht? Bin immer für Kritik offen!