Beiträge von Gerichtszusteller

Top, gerade Taracho's Dienstleistungen entdeckt! Danke für den Tipp. Ich werde jetzt erstmal den ganzen Motor komplett regenerieren lassen =)
Dann sehen wir weiter Irgendwann muss das Ding doch laufen!

Mensch, und da schau ich extra nach Elektronik-Zündung weil das ja oft empfohlen wird. (Musst du kaum warten! Macht weniger Probleme! Ist zuverlässiger!). Nun denn, wenn ich später das mit dem Öl gecheckt habe, und das Problem dann offensichtlich im Motor liegt, wird mir die Sache glaube ich zu heitel und ich habe leider auch nicht sooo viel Zeit und möchte bald einfach nur mal fahren! Ich werde dann abwiegen, ob ich mir sämtliches Werkzeug und Wissen einhole und es selbst versuche, oder mir einfach für 300€ einen generalüberholten Motor kaufe und ihn in einer Werkstadt einbauen lasse.

Öl im Lima-Kasten ist mir nicht aufgefallen, ich kontrolliere das später aber nochmal wenn ich das Getriebe-Öl ablasse.

Super, danke für den Tipp Strapsmaus!

Habe das gerade im kalten Zustand ausprobiert. Benzinhahn von Anfang an geschlossen usw, mit Bremsreiniger ist sie tatsächlich nach 2-3 mal Kicken angesprungen, etwa für 3-5 Sekunden gelaufen (dabei leicht hochgedreht und dann wieder runter bzw aus). Das war ja sonst noch nie der Fall.

Funke auch nochmal wie ihr's erklärt habt kontrolliert, beim Treten kommen durchgängig Funken.

Kann man die Zündung(sstrecke) dann jetzt vorerst ausschließen?

Das Kerzenbild ist inzwischen nicht mehr so wie auf dem Foto, sondern schwärzer. Nach meinen letzteren Versuchen auch "leicht benässt", vermutlich mit Öl.

Den Schwimmer mess ich jetzt nochmal nach. Wenn da alles bestens ist, muss ich mich wohl den Simmeringen widmen? (Also vielleicht als erstes das mit dem Getriebe-Öl ablassen kontrollieren um da vielleicht Hinweise zu kriegen?)

Das dachte ich mir schon, aber vielen Dank trotzdem

Ouh, sorry, hätte ich vielleicht mal ins Profil eintragen können.

Baden-Württemberg, Rhein-Neckarkreis, Heidelberg...

Okay, danke. Um den ZZP zu prüfen, bräuchte ich aber auch erstmal die dementsprechende Mess-Aperatur, also ganz konstengünstig wirds dann auch nicht für mich. Aber du muss ich halt jetzt durch.

Das gute an der ganzen Sache ist wenigstens, dass ich am Ende, wenn sie läuft, meine Simme wenigstens kenne und verstehe und Dinge einbauen/einstellen kann, von denen ich vorher keine Ahnung hatte. Wenn ich dann mal unterwegs ne Panne bekomm, weiß ich wohl besser was zu tun ist

Kerze hatte ich übrigens auch schon mal mit einer neuen ausgetauscht, hat aber nix gebracht, hab deshalb die alte wieder reingemacht.

Also würde ich als nächstes ZZP prüfen/einstellen. Ansonsten der Reihe nach Stecker, Zündkabel, Spule austauschen..

Wenn ich am Schwungrad drehe spüre ich so ein "wellenartigen" Widerstand, also erst etwas mehr wiederstand dann lässt es sich weicher drehen bzw gibt etwas nach..also ich hätte jetzt auch vermutet dass sich das so gehört.

Hallo meine Helfer,

konnte mich endlich wieder dem Möp widmen. Da der Auspuff ja in einem miserablen Zustand war, habe ich einen komplett neuen Krümmer+Auspuff besorgt. Diese Schelle, die die Krümmermutter fest an ihrer Stelle hält, hatte ich vorher schonmal drangemacht. (Siehe Foto)
Im gekauften Zustand war der Übergang von Krümmer zu Auspuff ja recht seltsam geregelt worden, mit Montagepaste und einem "Mutterring" o.Ä., aber hat sich ja nach meinen Kurz-fahrten als instabil erwiesen. Deshalb hab ich das ganze dann einfach weg, neu bestellt und korrekt und fest dran geschraubt.

Ich habe außerdem mal den Lima-Deckel abgeschraubt und mir das Polrad usw angeguckt, es scheint alles an richtiger Stelle zu sein. (Siehe Foto)
Ist es richtig, dass ich das rote Polrad von Hand drehen kann ohne etwas locker zu schrauben?

Benzinschlauch ist bei geöffnetem Hahn inzwischen immer schön voll, ohne Luft drinne.

Nun denn, Probefahrt, auf ein Neues.... ich habe 10 min lang gebraucht sie anzuschieben, war schon völlig am Ende, bis sie langsam anfängt zu tuckern...dann stotternd das Gas annimmt, und plötzlich wieder voll in Fahrt kommt. Dann konnte ich 1 Minute lang ziemlich flüssig fahren und es kamen wiiieder die Fehlzündungen bei denen Sie dann wieder ausging, und ich sie nicht nochmal angekriegt hab. Es ist langsam so frustrierend.
Trotz der neuen Auspuff Anlage, tritt (ich nehme an bei den Fehlzündungen, nicht "einfach so") Öl aus dem Krümmer-Auspuff übergang, sowie beim Auspuff wo beide Stücke ineinander stecken und gehalten werden. (Siehe Foto) Man konnte auch so frische Öl-Spritzer an der Felge feststellen, die eben aus dieser Stelle scheinbar "explosionsartig" austreten. (Siehe Foto)

Zu den Fotos:
https://www.picdrop.de/felixhuth/Simme

Also Zwischenstand:
-Neuer Vergaser mit neuer Ansaugmuffe, derzeit in Grund-Einstellung (Schwimmer und Teillastnadel und Startvergaser kontrolliert)
-Neuer Krümmer+Auspuff korrekt angebracht
-Benzinhahn-Filter (dieser kleine) geleert und Sauber gemacht (Dass IM Tank selbst nochmal ein Messing-Sieb ist (?) wusste ich zu dem Zeitpunkt nicht)
-Neue Tankfüllung mit 1:50 2T-Öl
-Herzkasten/Ansaugkammer/Luftfilter sauber gemacht

Soll ich nun als nächstes Simmeringe bzw. dieses Halbmondteil kontrollieren?

Freue mich auf eure Vorschläge, Danke
Felix

Religionskriege triffts wohl echt auf den Punkt

Habe gestern nacht noch den Benzinhahnfilter geleert. Glaube, das wurde seit 1988 nicht gemacht, was sagt ihr?
Außerdem den Benzinschlauch mit Zwischenfilter rausgemacht und einen neuen Benzinschlauch rein
Wie es im Herzkasten so aussah, vor im Ansaugkasten, also wenn man die Platte mit dem Filter abschraubt, wollt ihr gar nicht wissen. Teilweise nass und versifft, mit schön viel Krümeln, Fussel und Staub. Einfach dreckig und schmoddrig halt. Also alles schön sauber und trocken gemacht.
Schwimmer vom Vergaser auch nochmal gecheckt und alles nochmal fest gemacht und die Einstellschrauben auf "Grundstellung".
Hoch motiviert hab ichs dann nochmal mit Anschieben probiert, in der Hoffnung dass die Ursache aller Probleme nun behoben sei. Habe sie dann auch anbekommen und konnte nach kurzem "Zicken" dann ganz normal fahren - dann wieder Fehlzündungen und sie ging aus. Habe dann anhand des fast 100% leeren Benzinschlauchs gemerkt dass kein Sprit mehr kommt (Daher die Fehlzündungen oder?). Wenn ich den Tank hin und her geschüttelt habe hat man zwar noch was gehört, aber an für sich war der Tank wohl leer und es ist normal, dass ein Spuck-Schluck übrig bleibt oder?
Dass die Aktion, ausversehen den Tank ganz leer zu fahren, nicht die schlauste war, kann ich mir jetzt denken .

Habe heute jedenfalls frisch getankt! (Vorher noch im Kanister mit 1:50 Öl geschüttelt sogar). Dann hat mich interessiert, ob trotzdem genug rauskommt.
250ml kamen unten raus in etwa 52 Sekunden. Ist das in Ordnung? Das Tankdeckel-Lock oben wirkt nicht zu, aber wenn ich durchpusten möchte muss ich schon etwas "drücken"...

Wenn ihr sagt, da kommt genug raus, probier ich heute abend nochmal so zum Laufen zu bekommen, wamrzufahren, und den Vergaser einzustellen.

https://www.picdrop.de/felixhuth/Simme
Hier noch ein paar Fotos vom Benzinhahnfilter, außerdem ein Foto vom Herzkasten. Was macht dieser Kippschalter (roter Pfeil) und die zwei dazugehörigen losen Kabel (roter Kreis) da? Habt ihr eine Ahnung was da vielleicht mal verbaut war?

Danke Marvo für deinen Tipp, das klingt sehr pausibel. Alles was mit Zündung/Polrad usw zu tun hat, ist dann als nächstes dran.

Liebe Grüße aus Heidelberg

Irgendwie habe ich das Gefühl es gibt bei jedem Öl gute und schlechte Meinungen Welches empfehlt ihr mir denn?

Ok. Ist schonmal Elektronik

So, war übers Wochenende weg, daher erst jetzt eine Antwort.

Was mir noch vorab noch aufgefallen ist:

Zitat

Zumal, da sitzt keine Dichtung, das ist nur ne Schelle.

(Simsontuner schrieb das - Sorry ich kann noch nicht richtig zitieren wie geht das? )
-> Ich meinte doch damit nicht die Verbindung Krümmer-Auspuff, sondern der Auspuff selbst besteht doch aus 2 Teilen die ineinanderstecken. Und dort wo sie ineinander stecken werden sie auch vom Rahmen und so einer Schelle gehalten. DORT hat es auch etwas rausgesifft.

Konnte mich seit meinem Post leider noch nicht der Simme widmen, habe nur Samstag morgens noch kurz kontrolliert ob ein Funke kommt. Und es blitzt hellblau also so wie's soll oder? Allerdings war die Kerze inzwischen doch leicht schwarz benässt. Also nicht mehr so wie auf dem Foto. Ich hatte dann noch kurz versucht ob ich sie überhaupt anbekomme aber keine Chance mehr, auch durch schnelles Anschieben nicht.

Zitat

Die Frage ist, in welchem Zustand hast du sie denn gekauft?

Zitat

Und du hast ne Simme gekauft, ohne zu schauen, was da eig verbaut ist... ich ahne Furchtbares.

-> Sie wurde nur "aufgebessert", nicht generalüberholt oder sowas. Es wurden paar neue Kabel usw verlegt, Teile lackiert etc. Der Motor lief ja 1a und ist beim Kauf SOFORT angesprungen, obwohl sie kalt war. Das hat mir gereicht und der Mann, ein Hobby-Garagen-Schrauber, der außerdem gerade noch ein Star-Projekt am laufen hatte und bereits 2-3 Simmen verkauft hat war vertrauenserweckend. Da ich im Grunde eh auf einen alten Freund, der nur 1x in 2 Wochen Zeit hatte mit seinem Transporter zu fahren, ich im Südwesten Deutschlands wohne, unbedingt eine b2-4 wollte, nur im Umkreis von 150km suchen konnte, hatte ich eh kaum eine Wahl. Vor dieser hatte ich mir in der selben Preisklasse (1000-1300€) mit insgesamt 6 Stunden Fahrt 2 andere angeguckt, wo ich mir den Weg und die Zeit direkt hätte Sparen können weil sie nicht so waren wie mir versprochen wurde. Die jetzige war die erste Simson die echt schön da stand, wo alles reibungsfrei funktionierte, die Papiere dabei waren, und der Verkäufer einen guten Eindruck gemacht hat also habe ich sie gekauft. Mein erstes motorisiertes Zweirad übrigens, da kann ich schlecht beim Kauf daherkommen und mal eben den Lima-Deckel aufschrauben und dies und das tun, sondern muss das "Risiko" halt eingehen, dass sie vielleicht nicht so perfekt ist wie sie scheint. Ist verständlich oder? Wahrscheinlich schütteln jetzt viele den Kopf weil sie damals für <800€ ein super Teil bekommen haben. Aber "hier unten" ist echt schwer eine zu finden und die Preise steigen seit 2-3 Jahren enorm weil sie immer beliebter werden!

Ich werde jetzt so vorgehen:

1. Den ganzen restlichen Tankinhalt leeren und weg damit. Neu tanken mit 1:50 gescheitem Öl (Ich nehme das Addinol Supermix MZ 405)
2. Lima auf und sichergehen dass es Elektronik Zündung ist. Schauen ob sie richtig eingestellt ist und ggf einstellen. Mit Bremsreiniger den Simmering checken geht ja jetzt schlecht weil ich den Motor nicht dabei laufen lassen kann
3. Benzinhahn reinigen und diesen Zwischenfilter mal rausnehmen.
4. Startvergaser nochmal kontrollieren. Apropos: Er ist im Moment so, dass der Hebel, wenn ich ihn nach ganz rechts ziehe, Widerstand/Spannung aufbaut so dass er nicht ganz rechts bleibt wenn ich ihn loslasse sondern so auf 2/3 rechts zurück geht. Von dort aus muss ich ihn dann wieder nach links drücken, wenn ich ihn wieder zu machen will. Sollte er ganz rechts bleiben können der Hebel?

Fotos folgen, danke für den Tipp Corsajäger.