was ich mal noch mit angebracht haben will ist
tuning da geht es um hunderstel! (bei der materialabtragung!)
also am besten digitalen messschieber!!!
sont braucht ihr nicht anzufangen! und einfahc mal dort und hier was weg zunehmen ist unverantwortbar!
jedanfalls im normalfall nicht den die normalen ü´s werden in den stino ü´s mitgefräst
haste völlig richtig verstanden das kippen ist auch ein anderer begriff für klemmen oder fressen^^ (im erweiterten sinne)
was das heißt du erhöhst die damit die einlasssteuerzei auf 138°KW das heißt im klar text du verschiebst das band und das alles über den kolben
dadurch dreht der motor höher und dadurch ist das risko höher der kolben kippt!
also 2mm entsrpechen 10°KW naja ihr müsst wissen was ihr macht^^
da halt ich mich raus!
den am kolben würde ich nie so was amchen!
ne musst du nich!
also mal was grundlegendes:
ritzel vorn je größer desto mehr highspeed
je kleiner desto mehr anzug also weniger highspeed
Hinten je größer desto kürzer und je kleienr des größer übersetzt!
und nun simson sache!
S51 15 zu 34
S70 16 zu 34!
also dein 70er SZ sollte die üerbsetzung schon schaffen!
ob eer etze in den resobereich rein kommt hängt nicht nur von der übersetzung auch vom zylinder!
ein SZ spollte nie eine reso von über 8000-8500 haben!
ist definitiv nicht normal darft nicht wckeln wen er das tut dan zeiht er auch nebenluft und dan braucht man eine vergaserabstimmung nicht vor zu nehmen!
vllt kannst du es mit flüssigmettal beheben bin aber da nicht sicher!
naja würde aoa 2 oder eins fahren!
die sache von lt ist ganz gut aber ich bin der meinung dasman am kolben nicht ungedingt was machen sollten den der Kolben kan kippen d.h. er klemmt schneller! und das will ja wohl keiner!
also soweit ich mich errinerns kann war die BVF düse nach der größe bemessen 1/100mm
naja die Amal blaube ach durchfluss mengen ?!
k.A. dachte so wars
hab die tabelle mal gemacht^^
BVF AMAL
75 70
78 75
80 80
82 85
85 90
88 95
90 100
92 105
95 110
98 115
100 120
malk so nebenbei weis nicht auf was der zylinder abgestimmt ist aber naja das lassen wir mal aussen vor!
ein dicken krümmer sorgt dafür das der zylinder oben rum kommt beim düneren in mittleren und unteren drehazhlen!
soviel dazu!
