Beiträge von heller

das kann ich mir sehr gut vorstellen. aber denk du doch mal nach. kannst du dir nicht vorstellen das sich bleche nicht einfach so verbiegen wenn die simme über nacht rum steht?
aber lassen wir das;)
ich hab heute früh nochmal die zündung nachgestellt und den abschmierfilz geölt und siehe da, die kiste rennt wieder!
die frage ist nun ob ich trotzdem wieder zu der 72 HD wechsel...sie läuft ja wie geschmiert im moment und ihr wisst ja...never change a running system

nagut so werd ich das wohl machen...obwohl mir immer noch nicht ganz klar ist wie die 2 Ursachen für Probleme über Nacht sorgen können...
trotzdem danke schonmal. ich meld mich in jedem fall nochmal ob es was gebracht hat!

Der Vergaser ist wie gesagt noch keine 8 Wochen alt und den Schwimmer hab ich geprüft, der hat definitiv kein loch.... Gewicht passt, nix rasselt, nichts plätschert...

ja den sollte ich vlt wirklich mal wechseln...
mich wundert eben nur das sie ja 4 tage ohne Probleme lief, auch mit der 72er.
Und der Schwimmer sollte sich ja ohne mein zutun auch nicht einfach über Nacht verstellen oder seh ich das falsch?
ich werd auf jeden fall mal alles checken, nur hab ich da ein kleines verständnisproblem warum eben dies der Auslöser sein sollte... läuft ->abgestellt->nächster morgen läuft se nicht mehr.

ok dann werde ich den Zündzeitpunkt nochmal überprüfen.
Mich wundert nur das sie beim ersten mal anspringt wenn ich den Vergaser durch den ünberlauf "leer" lkaufen lasse. Wenn der zzp verstellt ist, dürfte sie dann doch auch nicht beim ersten Kick anspringen? oder sehe ich das falsch?
Zumal es ja schon tadellos lief...

Startvergaser schließt.
Es lief knappe 8 Wochen mit der selben Schwimmereinstellung, daran sollte es also auch nicht liegen.
Düsen sind fest.
Nadel geht auf und zu
Luftfilter hab ich einen neuen verbaut
Simmerring wurde vernünftig verbaut denke ich.

Standardmäßig ist die 72 HD verbaut, richtig? die habe ich durch eine Nummer größer ersetzt (ich denke 73), da der Simson Händler meines Vertrauens gemeint hat, das diese einzubauen ist weil der Zylinder überarbeitet und auf 53 ccm geschliffen wurde, weshalb er mehr Sprit benötigt.

Den Schmiefilz habe ich nicht getränkt, das höre ich leider zum ersten mal
ZZP sollte jedoch richtig eingestellt sein...lief ja 4 Tage ohne Probleme.

Hallo community,
ich hab das Forum schon durchsucht, aber so hundert prozentig konnte ich nichts finden.
Meine S51 springt nicht an, außer wenn ich das Moped auf die Seite Kippe und der Sprit aus dem Überlauf gelaufen ist, dann geht sie beim ersten tritt an.
Nachdem sie an ist muss ich sie direkt auf Drehzahl halten, da das Standgas auch nicht funktioniert. Ansonsten zieht sie gut an, hat aber immer wieder Aussetzer als wenn sie sich verschlucken würde. wenn ich runter schalte tuckert sie auch gar nicht wie sie es sonst tun würde ...vermutlich wegen des fehlenden Standgases?!
Habe heute den Vergaser gereinigt, alles sauber - keine Veränderung.
Zündkerze ist total schwarz, Gemisch hab ich nochmal nachgestellt, keine Veränderung.
Zur Vorgeschichte: Ich habe vor etwa 8 Wochen den Vergaser gegen einen neuen 16N1 ausgetauscht und den Simmerring getriebeseitig gewechselt. Vor knapp einer Woche habe ich die Grundplatte (Unterbrecherzündung 6V) gegen eine neue (original Teil) getauscht und einen neu geschliffenen Zylinder inklusive Kolben verbaut. Hauptdüse habe ich passend dazu angepasst. Ich bin also noch dabei den neuen Zylinder einzufahren (Stand jetzt knappe 120km)
Nach den Arbeiten lief die Simme 4 Tage wie gerade aus dem Werk gerollt, auch wenn ich nur Halbgas fahre (zwecks Einfahren). vor 3 Tagen hab ich sie Abends abgestellt, bis dahin lief alles super. Am nächsten Morgen fingen die Probleme wie oben beschrieben an.
Heute früh hab ich mal auf den Kolben geleuchtet...der sieht leider auch was wie die kerze...komplett verrußt.
Ich hoffe jemand kann mir einen Hinweis geben woran das ganze liegen könnte.

cheers heller

das sagt mir leider nicht viel, da ich an meiner Schwalbe auch nur den Standard Auspuff montiert habe. Ist der Zigarrenauspuff leiser oder hört er sich einfach anders an?

Hallo!

Mich würde mal interessieren ob es außer dem optischen Aspekt Unterschiede zwischen den einzelnen Auspuff Varianten gibt, also zwischen Zigarre, Standard, Enduro?!
Gibt es Unterschiede bei Leistung, Klang, Wartung? Hat vlt jemand alle Varianten durchprobiert und einen Favoriten?
Ich habe an meiner S51 einen Standard Auspuff montiert der mal ausgetauscht werden sollte. Rein optisch gefällt mir der Zigarren Auspuff am besten auch wenn dieser nicht original verbaut war, daher die Frage

cheers heller