Vielen Dank für die schnelle Hilfe, ich konnte das Problem beheben.
Die Isolierung des Kabels von der Primärspule war beschädigt, das hab ich nachdem ich die Grundplatte ausgebaut habe gesehen.
Problem war hier das fast alle Messwerte der Zündanlage stimmten und der Draht demnach nur manchmal das Motorgehäuse berührte.
Allen eine gute Fahrt und wenig technische Probleme 
gibt es eine Möglichkeit den Geber zu Prüfen? hab bisher nur Richtwerte für die Spulen gelesen
Hallo liebe Community,
ich habe (bis auf ein/zweimal kicken pro Tag) keinen Zündfunken mehr, soll heißen: Ich kicke -> sie geht an -> zündet 5s und dann geht gar nichts mehr, wenn ich warte, wiederholt sich das nach 2-3 Tagen 
Daten: S51, 12V elektronik Zündung (rote Schwungmasse), Steuerteil neu!
Ich habe alles (Elektronikbaustein, Zündspule (1-15: ca. 3Ohm; 1-Zündkabel: ca. 5kOhm) und Grundplatte durchgemessen) -> keine Abweichungen von den vorgegeben Werten (also alles i.o.)
Ich tippe auf ein Hitze, oder Kontaktproblem, weil es ja manchmal wieder funktioniert, hab allerdings kein Plan wo ich mit der weiteren Fehlersuche beginnen soll, könnt ihr mir helfen? 
MFG Robin 
OK werde morgen mal das mit dem Steuerteil versuchen, Bru frag ich ebenfalls, Kurbelwelle ist original, Lager und dichtungen aber so gut wie neu und ja genau der auspuff ;P
Danke für die Antworten, also als erstes ich weis das das ein Drezahlmonster ist demzufolge habe ich einen reinen Resonanzauspuff (in etwa der: https://www.zweirad-store.com/…Z96cCtM_I3PKCzxoCfdvw_wcB) Habe heute eine 95er reingemacht, nadel trotzdem noch auf unterster Kerbe gehangen und standgas soweit aufgedreht bis er nicht höher dreht(selbstverständlich nach dem warmfahren ;-D) Als Luftfilter habe ich nun auch einen Mit Fließ und ordentlicher Größe. Der Motor dreht relativ gut hoch und rasselt auch kaum, nur habe ich bei volllast ab ca. 70kmh relativ komsiche zündungen und wieder leichtes rasseln. Ich weis nicht wie ich es näher beschreiben soll aber die Drehzahlen gehen wieder leicht runter....köntte das zusätzlich an der Zündung liegen(ZZP?) habe 12V elektro drin. oder ist zu viel/wenig Sprit drin. Zum Vergaser Durchmesser der Zylinder hat nur einen 19er eingang also macht auch nur ein 19er vergaser sinn
Hey Community,
die Frage wurde zwar schon oft gestellt nur kann ich mir für mein Problem keine Schlüsse daraus ziehen. Und zwar habe ich mir einen 60/6K neu Hohnen lassen, Marke weis ich leider nicht da er noch von meinem Bru ist. Das Problem ist jetzt allerdings das er in den Unteren Drehzahlen so dermaßen fettig läuft das er trotz hohem standgas häufig an Kreuzungen aus geht. In den oberen Drehzahlen hingegen kommt er mir zu mager vor. (bin jetzt 240km und versuche ihn langsam im warmen Zustand mit höheren Drezahlen an das Maximum ranzutasten, wobei allerdings ein rasseln der Kolbenringe zu hören ist). Ich habe einen 19er Vergaser mit 85HD dran und die Nadel hängt in der Untersten Kerbe damit er so viel wie möglich Sprit bekommt, Luftfilter ist noch fast original nur mit einem Loch mehr und weniger "Wolle" drin. Sprit fahre ich 1:33.... Ach und ich habe einen Reso Auspuff der auf hohe Drezahlen abzielt.Kann mir jemand einen Tipp geben wie ich ihn obenrum fettig bekomme aber er untenrum trotzdem noch läuft? Mein Hauptaugenmerk liegt auf der Haltbarkeit, die Leistung kommt bei so einem Zylinder sowieso
Danke schonmal
MFG Robin
