Beiträge von Karzi

    ich gebe scrap recht, es hat was mit den rotierenden massen zu tun, die das fahrverhalten sehr beeinflussen..
    wenn man eine tangente (Nr.1)an die telegabel legt (lenkkopfwinkel) und eine tangente (Nr.2) von der auflageflächedes hinterrads (reifen) im rechten winkel an tangente Nr.1 legt muss auf der tangente Nr.2 zwei die kurbelwelle arbeiten um ein optimales fahrverhalten zu ermöglichen. da alle rotierenden massen (gefedert/ungefeder) große multiplikative größen entwickeln, je mehr sie rotieren und um so schlechter lässt sich ein möp in die kurve drücken...
    versucht mal ein moped mit längseingebauter KW zu fahren :glowface:


    ...hab ich das nicht schön formuliert... :b_wink:


    hoffe es war einigermaßen verständlich


    MfG Andi

    ich hatte unseren 50er 5K auf 12 umdrehungen... wollte ihm aber noch nicht allzu viel antun...
    hab ja nicht gesagt das manche zylis keine 10 000 u/min abkönnen..
    blos 1. weiß ich nicht welchen zyli du hast
    2. weiß ich nicht bei welche drehzahl er sein max. drehmoment hat.
    deswegen brauchst du mich nicht fragen ob es gesund ist.
    keine ahnung!


    unsere entwickelt ab 8000u/min sehr starke vibrationen und wir mussten jede schraube mit loctite sichern...


    unsere zündung ist bis 20000u/min standfest und der zyli dreht aufm scooter bis 15000u/min... wie gesagt, mit nem 12er ritzel auf mehr als 12 000 hatte ich ihn nicht und ich finde das reicht auch.. weil das nutzbare drehzahlband bei unserem motor zwischen 6500 und 12000 u/min liegt...alles drüber hinaus wäre eine qual


    darum hab ich gesagt das jeder mit der zeit ein gehör für sein eigenes moped entwickelt haben sollte weil man sowas pauschal nicht sagen kann...


    MfG Andi

    \"Also muss ich mir im ersten Gang bei 10000 U/min keine sorgen machen?\"


    oh mann....


    man muss doch aber mit der zeit irgendwie ein gehör entwickelt haben für sein moped.. ich meine man hört doch was noch gesund klingt und was nicht...
    ich hab bei manchen leuten aufm Harri auch nur den kopf geschüttelt...
    wenn man merkt das nix mehr kommt brauch man nich noch weiter drehen...
    naja jedem seine sache....

    entsprechen die Denso W22FS-U der B8ES/B9ES? welche bezeichnung haben die iridium? weißt du das zufällig? würd die gern mal ausprobieren obwohl ich mich über die NGK kein bisschen beklagen kann!

    um noch mal auf das eigentliche thema zurückzukommen...
    halte von den isolator auch nicht viel...
    auch bei stino motoren gibt es wesentliche verbesserungen, besseres kaltstartverhalten, ansprechverhalten, sauberere :confused: verbrennung :smokin: , das sind so die vorteile einer \"guten zündkerze\"
    früher hatte ich bei mit splitfire drin die waren ganz gut unterschied zur isolator war da...
    @ scrap welche bezeichnungen haben die densos die der achter NGK gleichkommen? fährst du die iridium? mir wurden die densos bei der renn pvl auch empfohlen


    du sprichst mir aus der seele! ist auch schwieriger....
    ich habs geschafft meine S50 N noch in dem original blau (keine ral farbe oder sowas) lackieren zu lassen der lack wurde aus 8 oder 9 blautönen zusammengemischt, MEIN LACKER HAT ABER LEIDER DIE MISCHLISTE NICHT AUFGESCHRIEBEN!!!!
    suche immer noch einen original S50 schalthebel der ersten generation!!!!
    ich wette die meisten wissen nicht mal das es auch einen runden gab statt nur den flachen, der sah so aus wie der schalthebel vom star nur gebogen, rund und mit kickstartergummi, ...halt wie vom star, falls jemand noch einen hat bitte PN

    wollte denen mal ne mail schreiben....



    dabei ist mir peinlicher weise aufgefallen das ich den LK der BS gar nicht weis...
    kann mir den mal jemand bitte sagen?

    habe ich mich mit deiner bremsscheibe so doll verguckt?
    sorry.. also wenn du jedesmal mit voller wucht in die bremse greifen musst geht das ganz schön auf die sehnen... (würd auch gern n 4kolbensattel fahren) aber wir schaffen es zeitlich nicht mehr die noch umzubauen..
    naja nur die harten komm in garten und die krämpfe werden vielleicht irgendwann weggehen.. :smokin:
    wegen dem trommelbremsen tuning.... hätt ich nicht gedacht... wieder was dazu gelernt.
    aber die schlitze bewirken wirklich kaum eine kühlung der BS das einzige sind innenbelüftete BS beim auto die kühlung hervorrufen... aber schlitze und löcher tragen wie gesagt \"kaum\" etwas bei...sie sind hauptsächlich für wasserableitung und bremsabrieb da
    denn hauptsächlich ist die materialbeschaffenheit einer BS und der beläge ausschlaggebend für die hitzeentwicklung...


    scrap schau mal unter http://www.sicom-brakes.de


    ne 240er scheibe von denen mit dem 4 kolben sattel ner aprilia und brembo beläge...
    :eek: :biggrin: :eek: :biggrin: :eek: :biggrin: