Beiträge von Mofafreund

So sieht das Schmuckstück nun aus... Felgen und Schutzbleche lackiert und Elektrik hingepfuscht
Würde noch gerne einen geschlossenen Kastenaufbau machen. Falls es da Original DDR was gäbe, bitte Infos!!!!!

danke dir! Hatte mal irgendwo ein Bild gesehen, wo sich jemand eine Halterung gebastelt hatte...Naja, vielleicht fällt mir was ein.

mal eine Frage, um keinen neuen Thread aufmachen zu müssen. Gab, oder gibt es für den MKH M3/M1/M2 eine Halterung für die beiden Stecker an der Zugstange? Möchte nicht, dass sie nur so rumbaumeln und möchte auch nicht die Stecker um die Zugstange wickeln. Dachte das man vielleicht den Zündspulenhalter für Barkas zweckentfemden könnte?

um noch mal eben in alten Wunden zu stochern...Warum lassen manche ihre Überströmer polieren nach dem aufspindeln? Wenn ihr doch alle davon überzeugt seit, dass die Fräßerei im Kurbelgehäuse keine Auswirkungen auf die Leistung hat! Erklärt mir das mal....

nein, bei den originalen geht das ohne Geschiebe etc. Man sieht ja ganz deutlich, dass die Mutter am Gehäuse entlangschrappt (mein Bild). Zeigt mir das mal bitte beim DDR Vergaser. Fakt ist, der MZA Vergaser hat nicht die Originalmaße, ob das jetzt schlimm ist oder nicht, muss jeder für sich selbst entscheiden...

Ja, die passen auch sehr schlecht drauf, da muss man den Vergaser erst hin und her wackeln. Beim Original passt alles perfekt ohne Probleme. Ich frage mich auch, warum die BVF aufdrucken dürfen, haben die die rechte dafür.

Nachdem meine Simson immer schlechter ansprang und ich den Vergaser schon gefühlte 1000mal zerlegt, gereinigt und eingestellt habe, bin ich nun wieder auf den originalen DDR 16N3-4 umgestiegen. Die Karre käuft wieder super!
Nun zum MZA Vergaser:
Die M6 Befestigungsmuttern fressen sich beim fest/aufschrauben am Ansaufgstutzen förmlich ins Vergasergehäuse, weil die Maße nicht stimmen. Beim Start hatte ich immer sehr schlechte Gasannahme mit Schluckauf, trotz des Startvergasers. Für mich im Schnitt sehr enttäuschend!

Alarmanalge verlegt, aber leider geht sie nicht für 6V Piepst erbärmlich rum...Morgen wird wieder am MKH M3 Anhänger geschraubt. Es müssen noch die Schutzbleche lackiert werden, außerdem neue Leitungen für Rücklicht und Blinker verlegt, ein neues Rücklichtglas (original mit E Nummer) verbaut sowie das Rücklichtgehäuse erneuert oder instand gesetzt werden. Dann werden neue Papiere beim KBA beantragt.

ja ist ja gut...Habe das auch mittlerweile alles wieder schön glatt gemacht...Thema beendet!

wieso was habe ich denn geschrieben was dir nicht passt? Die Abkürzung "reggen" statt Regenerieren zeigt mir wie viel Ahnung du hast

das wäre wirklich super, wenn die Fräßstellen keine Auswirkung haben! Den Motor werde ich sowieso noch mal zerlegen! Der Motor ist scheinbar jedoch nicht mehr nach der Pfuscherei gelaufen, da der Kolben ohne Anlaufscheiben verbaut war. Somit hat auch der Zylinder keinen weiteren Schaden durch evtl. Späne genommen.

ja? bloß was? Habe es jetzt noch mal mit dem Flüssigmetall probiert. Werde das Ergebnis morgen in Augenschein nehmen.