Beiträge von christel99

  • wie lange hält mein Motor das aus?

    Hallo!
    Ich habe mich nun entschlossen was die Motorauswahl angeht.


    Hubraum ist durch nichts zu ersetzten und deswegen plane ich mir einen 70cc oder sogar 80cc zu kaufen, allerdings kann ich mir den im Moment noch nicht leisten. Ich werde aber darauf sparen und hoffe ihn mir nächstes Frühjahr kaufen zu können.


    Nun hätte ich aber gerne schon dieses Jahr etwas mehr Leistung, muss dann aber günstig sein.


    Wie lange würde es mein Motor aushalten wenn ich mir ein 604K Set von Mühli kaufen würde aber meine (neue) S51 Kurbelwelle drin lasse? Der Motor ist komplett neu regeneriert. Dann noch Vergaser aufgedreht, Auspuff angepasst und die Feder in der Kupplung angepasst. (Habe das noch nie gemacht soll aber machbar sein)


    Dann läge ich bei ca. 100 Euro und das wäre im Moment drin.


    Hält das mein Motor aus oder kann ich das vergessen?

  • 60 4K doch das richtige für mich??

    Hallo!
    Ich bin jetzt doch ein bisschen verwirrt. Ich fahre im Moment einen 60er Stino und möchte mir was schnelleres besorgen.


    Da ich ca. 1/3 Stadt und 2/3 Überland fahre wollte ich einen Zylinder der auch von unten sauber fahrbar ist und trotzdem so gute 75/80 auf der Geraden macht wenn mal Gegenwind ist.


    Habe mich hier also mal eingelesen und der Tenor war


    60/4 K braucht Drehzahl, also weniger geeignet für die Stadt, dann eher 60 SZ, der hat ein breites Drehzahlband, lässt sich schaltfaul fahren, ist sparsam und hält lange.


    Nun hat ein Freund von mir einen 60SZ von RT. Der fährt sich wirklich gut, hat viel Saft von unten raus und man kommt locker jede Steigung auch viel besser hoch als mit meinem STino 60er, bei 65 ist auf der Geraden aber Schluss.
    Wenn er ein bisschen was an der Feineinstellung machen würde wären es wahrscheinlich 70 (hat hinten z.B. einen Enduroreifen und Vergaser ist nicht ganz optimal IMHO) und wenn es keine Schwalbe sondern eine S51 wäre würde er wohl so 75 erreichen.


    Das ist mir allerdings ein bisschen wenig, ich wünsche mir da mehr.


    Nun dachte ich an den 60SZ von LT. Der sei mehr auf Drehzahlen und Topspeed ausgelegt (mit allen Vor - und Nachteilen)


    Worauf ich aber gar keine Lust habe ist ein Zylinder der nicht aus den Puschen kommt wenn ich mal in der Steigung anfahren muss, bzw. erst nach drei Minuten Vollgasfahrt auf der Geraden den Topspeed erreicht.


    Da wurde mir dann der 60/4K empfohlen. Der hätte zwar eine deutlich höhere Resonazdrehzahl, aber aufgrund der grösseren Power die ein 4K hätte würde der besser wegziehen als ein 60SZ. Und auch beim Anfahren im Berg sei der 60/4K besser.


    Stimmt das?

    Leider kann ich mir keinen Komplettumbau auf 70 leisten :(

  • drei kapitale Einbaufehler! Was könnte kaputt sein?

    Hallo!
    Habe heute also alles wieder runtergebaut und die Anlaufscheiben eingesetzt.
    Dabei gleich den Zylinder inspiziert und festgestellt das leider Riefen zu sehen sind.


    Im unteren Bereich (wo der Kolben am tiefsten Punkt sitzt) an einer Seite sind kleine Kratzerchen zu sehen, sieht ein bisschen aus wie bei einer Edelstahlspüle. Zu fühlen ist da nix sieht eher aus als ob man mit ganz feinem Schleifpapier in eine Richtung rübergegangen wäre.


    So eine verdammt Sch.... wie konnte ich nur so doof sein.


    Nun stellt sich die Frage ob ich den Zylinder direkt einschicke zum schleifen oder ob das so noch in Ordnung gehen könnte.
    Was mein Ihr?
    Habe keine Lust jetzt ewig einzufahren und dann schleifen zu lassen und dann nochmal einzufahren.


    Müsste ich jetzt schon an den Fahrleistungen was merken? Bin natürlich sehr zahm gefahren da der Zylinder ja noch nicht eingefahren ist.


    Danke!

  • drei kapitale Einbaufehler! Was könnte kaputt sein?

    Also, mal von vorne:


    Ich habe einen alten KR51/2 Motor geschenkt bekommen und noch einen 60ccm Zylinder + Kopf gekauft und haben das am WE mit einem Freund verbaut.
    Wir sind sehr unerfahren was das basteln an Motoren angeht, also bitte nicht zu viel Spott und Häme.


    Fehler1:
    Mir wurde gesagt der Motor habe ausreichend Getriebeöl drin und ich habe es nicht kontorlliert.
    Wir haben nache Einbau des neuen Zylinders (im Stand!) ein paar Zündungstest druchgeführt. Also angetreten und gleich wieder aus. Nicht rumgefahren oder so.
    Als ich dann die Kupplung einstellen wollte stellt ich fest das KEIN Getriebeöl im Motor ist, also absolut keins. (Wohl für den Transport abgelassen) Kacke.
    Kann schon das laufenlassen (ohne Gang) da was kaputt machen?


    Fehler2: Zwecks Überführung hatte ich dann AF22 Getrieböl fürs Auto verwendet und bin ca. 10km damit gefahren. Ich hatte die Frage hier im Board gepostet ob das geht und die erste Antwort was das es OK wäre. Die danach habe ich leider erst Abends gelesen.
    Ich habe das Öl heute direkt abgelassen und kontrolliert, keine Metallspäne oder so zu sehen bzw. zu fühlen.


    Fehler3:
    Wir haben die Anlaufscheiben am Kolben vergessen und ich bin damit wie gesagt ca. 10km gefahren. Natürlich sehr vorsichtig da der Zylinder ja neu ist.


    Aaaaalso was habe ich mir vielleicht oder wahrscheinlich kaputt gemacht? Und woran kann ich es erkennen?


    Vielen Dank schonmal.

  • Getriebeöl statt SAE80?

    Hallo,


    ich möchte noch heute meine Schwalbe KR-51/2 überführen, habe aber leider kein SAE80 Öl da. Dies ist aber laut technischen Daten für meinen Motor vorgesehen.
    Jetzt habe ich noch eine Flasche Getriebeöl ATF22 vom Auto hier liegen. Kann ich das auch nehmen oder kann ich mir damit die Kupplung kaputt machen?


    Vielen Dank!

  • Frage zum Luffiumbau an der Schwalbe

    Hallo!
    An andere Stelle wurde mir empfohlen die Luftfilterpatorne zu öffnen, das Innenleben raus zu tuen und durch ein Filtervlies (Dunstabzugshaube) zu ersetzen.


    Hat das schon mal jemand hier gemacht? Ich würde nämlich gerne wissen wieviele Lagen von dem Filtervlies da so ca. rein müssen damit es noch ausreichend filtert aber nicht zu undurchlässig wird.


    Danke!

  • Tacho geht nicht mehr nach Tachopendeln, die Welle ist aber OK??

    Hallo!
    Ich musste die letze Zeit öfter mal die Tachowelle am Seitenkasten abmachen.
    Beim letzen mal Ausfahren fing dann auf einmal der Tacho an zu pendeln. Ich dachte mir das die Tachowelle nicht richtig am Seitenkasten dran ist, aber das war OK, wollte dann zu Hause nochmal nachziehen.


    Ein paar Kilometer weiter war der Tacho dann aber Tod.
    War mir eigentlich sicher das es die Tachowelle erwischt hat.


    Nun habe ich sie mir angeschaut, sie scheint aber in Ordunung zu sein!?


    Was kann den am Tacho sonst kaputt gegangen sein das sich so äußert?


    Danke!