Hab jetzt n Kabel von ner Spule zum Kondensator und den Kondensator gewechselt. Momentan läuft sie, ohne zu stottern. Den simmerring und die Mutter am Primärritzel werd ich demnächst auch tauschen. 
Falls nochmal Probleme kommen, meld ich mich nochmal.
Danke derweil!
https://drive.google.com/file/…HY5QXM/view?usp=drive_web
Hier is etz das Video vom laufenden Unterbrecher. Tausche an der GP gerade n Kabel aus. Meld mich danach wieder
Also die KW hat kein Spiel. Ne 12v Zündspule ist auch verbaut. Masse hab ich schon im Winter vom Motor direkt zur Batterie verlegt.
Kabel mess ich jetzt mal alle durch und prüf die Kontakte. Kein Öl im grundplattenraum! Video vom unterbrecher mach ich.
Also ich habe sämtliche Isolator und NGK Kerzen ausprobiert. Von der NGK die B7HS und die B8HS. Von Allen habe ich auch verschiedene Elektrodenabstände ausprobiert. Mit keiner konnte ich das Problem beheben.
Auch die Zündung habe ich mehrfach auf 1,8 vor OT eingestellt ( der Unterbrecher fängt also genau dann zu öffnen an).
Kann es auch einfach an der extremen Hitze hier im Osten Bayerns liegen, dass er einfach die warme angezogene Luft nich verträgt?
Gruß, Sven
Also ohne sicherungsscheibe is sie etz 9 Monate ohne Probleme gelaufen.. daher kommt das stottern Nich. Der Ring war auch schon immer so drauf.
@ Nekro: sie stottert doch schon im standgas. Habe n Video gemacht, kanns aber Nich hochladen. Kanns dir gerne per whatsapp senden.
Hier is ein Bild vom Simmerring in der Getriebehälfte. Oben kuckt n bisschen sowas wie ne wulst raus. Ganz klein. Dürfte aber nich das Problem sein, oder? Ich denke trotzdem, dass er noch dicht ist. Sieht auch sonst noch sehr neu aus.
Kann ich mir bei meiner zwar nich vorstellen, probiers aber gerne gleich mal aus
Hallo eenDreschdner,
Direkt das Kabel an der Batterie oder dann am zündschloss oder der zündung?
Gruß, Sven
Okay,
n Video machen kann ich irgendwie schlecht. Wenn ich das Moped aufbocke und Gas gebe, gibt's keine Probleme. Weder im Leerlauf noch mit allen Gängen. Erst sobald ich darauf Sitz und selber fahre. Zu beschreiben ist das, als wenn die Beschleunigung immer ungleichmäßig unterbrochen wird. Es sieht aus, als ob ich n Rodeoreiter wäre, der auf nem wilden Bullen sitzt.
Ich kümmere mich heut Nachmittag um das Bild der zündkerze und schau mir nochmal die Simmerringe (du meinst doch die KW-ringe?) an. Wie viel der Motor insgesamt gelaufen ist kann ich nicht sagen, da vom vorbesitzer kein Tacho montiert war. Seit ich sie hab sind's jetzt bissl über 1700 km. Die KW hat meines Erachtens auch kein Spiel, schaue aber später noch einmal nach.
Nochmal zur Ergänzung: Ich habe auch kein Wärmeproblem. Sie springt immer mit dem ersten kick an, egal ob warm oder kalt. Den Auspuff hab ich auch ausgebrannt, den Tank gereinigt und das luftloch im Tankdeckel ist auch offen.
Gruß, Sven
Servus Leute,
Ich bin total am verzweifeln. Habe mich durch sämtliche Foren gekämpft und keine Problemlösungen gefunden.
Habe mir letzten November mit meinem Kumpel 2 identische s51 b1, bj 81, 6v unterbrecherzündung, 3 Gang, gekauft. Hab sie im Winter komplett auf Vordermann gebracht. Sprich: zündung, zündspule, zündkabel, kerzenstecker, Kerze (isolator), zylinderkopf, schläuche + Reifen, bremsen, sitzüberzug, Tacho, armaturen, Spiegel, Tacho, beleuchtung, benzinhahn + schlauch, vergaser, telegabel, lackierung komplett und weitere Kleinigkeiten alles neu!
Sie lief seitdem (ausser einmal das nachstellen der Zündung) einwandfrei, bis vor 2 Wochen. Sie fing zu stottern an. Nicht im standgas, sondern während der Fahrt. Vom anfahren bis Vollgas - sie stottert durchgehend. Habe meines Erachtens ALLES getan, was zu machen ist. Aber nichts behebt das Problem.
Habe die zündung auf 1,8 vor OT eingestellt und unterbrecher öffnet 0,4mm. Kondensator und unterbrecher hab ich gewechselt. Zündfunke kommt blau und gleichmäßig an. Dann habe ich einen neuen vergaser (mza) (16n 1-11) eingebaut und überprüft. Bedüsung stimmt und Nadel hab ich in sämtlichen Kerben ausprobiert. Hängt jetzt wieder in der dritten Kerbe. Joke schließt richtig und Gummi ist einwandfrei. 2mm Spiel haben die bowdenzüge auch. Er zieht keine nebenluft. Krümmerdichtung würde erneuert. Luftfilter würde erneuert und geölt. Gemisch wurde verschieden getestet. Zylinderkopfdichtung zum motorblock ist erneuert und oben ist auch alles plan. Kolben im zylinder sieht immer noch aus wie neu und die wellendichtringe sind auch in ordnung. Pro Minute laufen ca 240ml Gemisch durch den benzinschlauch.
Ich bin wirklich am verzweifeln. Was kann da noch los sein?! Zündkerze ist immer schwarz, obwohl der vergaser richtig eingestellt (mehrere Varianten ausprobiert) ist.
Habt ihr einen Plan was noch daran liegen könnte?
Danke,
Gruß Sven
