Beiträge von phil@simsons51

Danke. Hab ich gerade gemacht, da ist kein bischen öl zu sehen. also nur im Kettenbereich, aber nix am Polrad und Umgebung.

Falls es auf der linken Seite rauskommt, würde sich da die Abgasfarbe ändern? Richtung blau o.ä.? Ist mir nämlich nichts dahingehend aufgefallen.

Kann der geringe Ölstand ein grund dafür sein, dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt?

Und bevor ich dem Ölverlust auf die Spur gehe würde ich echt gerne das Moped wenigstens gestartet bekommen. Das macht mich noch wahnsinning.

Danke, dann informiere ich mich gleich wie man das macht und werde das mal als nächstes überprüfen!

Würden die denn solche Symptome hervorrufen? Und warum geht es von heute auf morgen nicht mehr an, bzw lief kurz davor noch reibungslos? Ich bzweilfe auch nicht, dass nicht doch eventuell ein Fehlher beim Einbau aufgetreten ist, aber würde man das nicht schon früher merken und nicht erst nach 2000km oder eher mehr?

Gruß

Hi,
so
langsam bin ich am verzweifeln. Meine Simmr springt einfach nicht mehr an.

Vielleicht kurz zur Vorgeschichte: ich habe im Sommer einen neuen Zylinder verbauen lassen (LT 70 SPort). Dazu gab es eine 70er Kurbelwelle, 1,8er Tellerfeder und eine Motorregenerierung. Der Herr wird im Umkreis auch Moped Papst genannt, hat immer nen hauen Aufträge, also denke ich mal er weiß was er tut. Moped abgeholt, lief super, keine Probleme.

Bei Schnee bin ich nicht gefahren, ansonsten immer mal wieder auch über den Winter. Habe laut Tacho 2000 km draufgespult, bin mir aber nicht sicher ob der Tacho richtig geht. Irgendwann fingen die ersten kleinen Probleme an. Sie sprang nicht mehr so gut an (afangs immer 1. Kick, dann immer so nach 2-3 mal). Also auch aus der warmen Garage geholt teilweise 5-10 kicks. Irgendwann hat sie auch das Standgas nicht mehr so gut gehalten. Dann kam ein richtiges Problem: Wenn ich gebremst habe und die Drezahl fiel zu stark ging der Motor aus und meistens nicht mehr sofort an. Ging dann nur mit Schieben bzw Berg runter rollen lassen, oder so lange Antreten bis der Fuß weh tut. Manchmal war es auch so, dass sie anging aber sehr dann komisch stotterte und ich vollgas zwischen10 und manchmal 20 oder mehr Sekunden halten musste bis der Motor plötzlich wieder ging.

Irgendwann hat es mir dann gereicht und ich habe den Vergaser eingestellt. Dabei ging die Drezahl immer höher (ordentlich warm gefahren vorher) je weiter ich die Regulierungsschraube rausgedreht hatte. Manchmal drehte sie dann noch zusätzlich auf und nach dem Zündung ausstellen lief sie noch 3-5 sekunden in enromer Drezahl weiter (mir hat es sogar das Rücklicht gekillt dabei). Ließ sich nicht vernünftig einstellen und kerzenbild war auch immer zu mager. Nunja, ich hab dann den Vergaser auseinander genommen, alles gereinigt, Schwimmer kontrolliert etc.p.p. Beim Zusammenbau gab es etwa probleme mit der Leerlauf schraube, ich habe scheinbar den Gasschieber nicht ganz richtig eingesetzt und beim drehen neue Löcher in gedreht. nach etwas bastel arbeit hab ich es dann geschafft. Plötzlich ging alles wieder. Ich hab den Leerlauf etc alles eingestellt und keine Probleme gehabt. Damit bin ich 2 Tage lang ca. 10 km/Tag gefahren.

Am3. Tag hab ich meinen alten Schalldämpfer einsatz reingetan (Vom Vorbesitzer bearbeitet, 1 Platte fehlt und die andere hat 10 Löcher drin) um zu testen ob man einen Unterschied merkt zu meinem A0A Umbau mit 2 Löchern. Ich bin nur 2km gefahren, habe eine Pause gemacht und dann die 2km zurück nach Hause. Auf dem Weg habe ich eine Strecke wo ich immer die Vmax testen kann (geht schön bergab). Habe aber nicht ganz durchbeschleunigt (schaffe da sonst so 85 km/h, dieses mal so bis 75 nur) da eine Familie mit Kindern und Fahrrädern kam. Musste dann abbremsen weil eine 30er zone kommt, und plötzlich ging der Motor aus. Habe dann noch versucht ihn durch anrollen am Endtück des Berges zu starten und dann durch kicken aber da ging nix. laso das Stück nach Hause geschoben und dann alles probiert.

- Vergaser wieder ausgebaut, alles gereinigt
- 5 mal den Berg heruntergefahren, ging immer noch nicht an
- AOA Schalldämpfer wieder rein, gleiches spiel, ging immer noch nicht
- Zündfunken kontrolliert: Schöner kräftiger Funke
- Kerze unten sehr feucht, habe dann mehrmals ohne Kerze durchgetreten, wieder alles gemacht und wieder den Berg runter --> 1 -2 mal jeweils 1 kurze Zündunge beim Anrollen, dann ging nix mehr
- Vergaser wieder ausgebaut, alles nochmal gereinigt,Benzinhahn mit FIlter gereinigt, Luftfilter gereinigt, alles nix gebracht.

Nun ist mir noch aufgefallen, dass plötzlich die Kupplung nicht mehr sauber trennt, Ich merke beim Anschieben mit gezogenem Kupplungshebel im 2. Gang schon einen starken Widerstand.

Was mir noch aufgefallen ist: Ich habe das Getriebeöl (allerdings problembedingt mit kaltem Motor) mal abgelassen, sah gut aus und nix roch nach Benzin, zwar etwas viele Späne an der Schraube, aber ich denke mal bedingt durch das Einfahren am Anfang. Allerdings kamen nur etwas 210 ml heraus. Ich weiss jetzt nicht wie viel noch im Getriebe hing, aber ich habe es bestimmt 20 mins abtropfen lassen und es gehören ja um die 400ml rein.

Jetzt weis ich nicht mehr weiter. Und das ständige Bergaufschieben macht auch alles andere als Spaß. Hab ich was grobes Übersehen? Was könnte es noch sein? Ich bin nicht der große Schrauber, aber ich habe mich versucht viel zu belesen und schon viel gelernt. Ich hoffe ihr habt ein paar Tipps für mich

Danke und Gruß

Alles klar, danke dir!

Hi,

mir ist beim schrauben letztens erstmalig aufgefallen, dass ich vorm Federbeinloch noch ein weiteres Loch habe. Wozu ist das gedacht? Kann man das Federbein auch dort befestigen? Wie wirkt sich das aus?

Gruß

Oh da fällt mir einiges ein. Neues Komplettrad nachdem beim Alten auf einmal mehrere Speichen druchgebrochen waren z.B. Bin super zufrieden mit den Jungs. Noch nie Probleme gehabt, Ware kam immer innerhalb von 2 Tagen nach Bestellung, manchmal sogar schneller.

Jetzt muss ich zum ersten mal etwas zurückschicken (habe falsch bestellt), mal schauen wie sie sich beim Umtausch verhalten. Zumal sie schreiben, dass Ware nur umgetauscht werden kann wenn sie original verpackt ist. Erfüllt der Originalkarton diese Auflage oder müssen auch alle Inhalte noch in Folie sein? Die ist nämlich weg. Keine Lust auf Probleme damit, zumal es juristisch nicht zwingend erforderlich ist, dass die Originalverpackung vorhanden ist, dem Fernabsatzparagraphen sei Dank

Dass sie nicht unendlich lang sind war mir schon klar Aber danke für die Erklärung. Bei mir hat es daran gelegen, dassich nicht dran gedacht habe, dass ja der untere Teil 2 geteilt ist und somit ein ausdehnen der Feder nicht das ganze Bein verlängert

Irgendwie habe ich es geschafft den Beitrag komplett zu überlesen, entschuldige bitte.

Ich hab es mir so gedacht, dass wenn ich eine Feder weicher einstelle und sie somit weniger gedrückt wird, das Moped hinten (ohne Belastung) höher kommt aber unter Belastung gleich weit einfedert. Denn irgendwo muss doch der "weg" hin der beim Drücken/Strecken der Feder entsteht? Oder wo ist mein Denkfehler?

Bei kurzem googlen bin ich darauf gestoßen: "Federvorspannung: Beim Einstellen der Federvorspannung wird eine Feder weder "härter" noch "weicher", sondern sie wird mehr oder weniger vorgespannt. Damit ändert sich die Höhe der Vorderfront bzw. des Hecks, Experten sprechen auch davon, dass sich so die "statische Nulllage" des Motorrads nach oben oder unten verschiebt." Oder funktionieren die bei großen Motorrädern anders?

Gruß

Die Federn sind ja verstellber und momentan auf der kleinsten Stufe (und damit am härtesten nehme ich an?). Wenn ich die etwas gößeren nehme, also 320 (ist die maximale Größe in der sie in der Farbe zu dem Preis lieferbar sind) sollte es doch passen, oder? Ist dann halt ewas tiefer aber nicht so schlimm wie jetzt. Wenn ich es richtig verstanden habe, bewirkt eine Verstellung, dass die Feder weiter raus kommt? Wenn ich jetzt 3/5 einstelle statt 1/5 wie es momentan ist, kommt sie ja ein wenig hoch oder? Oder bewirkt eine Verstellung nur eine Änderung der Härte ohne Einfluss aud die Länge zu nehmen?

Ich habe leider nicht das richtige Werkzeug um es auszuprobieren. Da brauch man einen sogenannten "Hakenschlüssel" habe ich gelese. Hab es mit einer Wasserpumpenzange versucht, aber da beschädige ich nur den Chrom.

Gruß

Zitat von Chrisman

300 mm sind auch etwas kurz. Die kurzen Reibungsdämpfer der Vogelserie hatten 300 oder 310mm. Alle anderen haben 345mm.

Entweder schickst du die wegen Falschbestellung oder auf Kundenwunsch zurück (das liegt im Ermessen des Händlers) oder du verkaufst die hier für so 30 Euro im Flohmarkt. Es gibt bestimmt ein paar Schwalbefahrer, für die das interessant sein könnte.

Aber so sieht es doof aus, finde ich.

MfG
Christian

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Ja Optik ist echt nicht das wahre, aber mich hätte auch interessiert wie es sich aufs fahren auswirkt. Naja egal, die gehen zurück zum shop. Hab ja 14 Tage Rückgaberecht.

Gruß

Zitat von S5013

hast du deine Telegabel vorn auch tiefer gelegt ? wirkt so tief vorn auch ....

Nein, nichts dran gemacht. Jetzt wo du es sagst finde ich aber auch, dass sie auf den anderen Fotos kürzer aussehen Die sind aber eh durch. Regenerationsset liegt hier, mal schauen ob das "Gefälle" mit den neuen Federn noch größer wird

Ich wollte halt unbedingt Federbeine mit Schwarzen Federn drumherum (worin lieg eigentlicht der technische Unterschied darin ob man solch sichtbare Federn hat oder nicht) zu nem vernünftigen Preis. Die gab es unter 40€. Es gibt auch noch welche mit 320mm, das ist aber maximum. Wäre dann 1,5 cm in etwa kürzer als die originalen statt 3,5 wie es jetzt ist. Meint ihr die 2cm reißen es raus?

Und noch eine Frage: Die Federbeine die ich gekauft habe sind verstellbar. Wenn ich die jetzt ändere, werden die dann auch länger oder ändert sich nur das Federverhalten? Hab leider das benötigte Werkzeug nicht da um es auszuprobieren.

Gruß

Hi,

im Zuge meines kleinen Umbau Projekts habe ich mir folgende Federbeine bestellt weil meine alten total durchgehangen haben und auch nicht mehr schön aussahen:
https://www.akf-shop.de/a-5978…aign=LiveSearch&pk_kwd=69

Ich dachte ca 3cm Abweichung machen keinen großen Unterschied, habe mich dabei total verschätzt wie ich gerade feststellen durfte

Hab mal parr Bilder gemacht, das 1. ist vorher und die anderen wie es jetzt aussieht. Aufgebockt schauts aus als wollte die Simme selbstständig Wheelies machen...

https://drive.google.com/open?…Z8-zHJ8lZXekRtZVBTMEFoczg

Nun meine Frage: Ist es schlimm so zu fahren? Wirkt sich das irgendwie negativ auf die Fahreigenschaften aus? Das einzige was ich sehe, ist dass der Krümmer sehr nah am Boden ist und dass es ein wenig nach Pocket Bike aussieht. Ansonsten gibts keine Probleme. Auch bei Soziusbelastung schleift nichts. Der Auspuff ist auch etwas tief, aber das kann ich noch etwas nachjustieren. Und bzgl Schräglage hatte ich auch nicht das Gefühl das jetzt die Fußrasten behindern oder so. Kann die Gewtichtsverteilung ein Problem darstellen?

Gruß

PS: Bitte den Sattel nicht beachten^^ Meine Sitzbank war an der Aufnahme total durchgerostet, warte auf meine neue und fahre nur übergangsweise so.