Beiträge von Jules_D

Kein Problem, ich bin nur froh das alles läuft. Den Chinaregler werde ich auch für meine PVL nehmen. Der Vape Regler ist ja von der neuen Vape fürs zweite moped. Vielen dank nochmal.

Also, ich habe eben bei zwei Kumpels die Vape Zündunge gemessen und bis auf 1 - 2 Volt liefern diese die gleichen ergebnisse wie meine mit dem neuen Regler. G/R geht locker mal bis 30 - 35 hoch. Gelb ist zwischen 10 und 12,6 Volt.

Beides sollte diese woche noch kommen.

Aber die Spannung auf Gelb/Rot geht ja trotzdem gen 25 - 30 Volt.

Hallo,
hab sämtliche Kabel ausgetauscht. Spannung bleibt gleich. Bei den alten Reglern so 15 - 16 und bei dem neuen um die 10 - 12 Volt. Hab mir einen Böllerregler bestellt und werde die Tage mal die Vape von nem Freund messen und vergleichen.

Hallo,

X = Getrennte Leitung
Roter Pfeil = Messpunkt

Messung 1.
http://www.bilder-upload.eu/upload/dfddff-1430594585.jpg
Messung 2.
http://www.bilder-upload.eu/upload/b2701f-1430594708.jpg
Ergeben bei mir:

Gelb: 30,5 V AC 3500 U/Min
G/R : 35,2 V AC 3500 U/Min

Am getrennten Reglerstecker hab ich die Gleiche Spannung.

Messung 3:
http://www.bilder-upload.eu/upload/55a73c-1430594754.jpg
Ergibt:

Gelb: 10,7 - 12,6 V AC
G/R : 12,7 - 35,6 V AC (Bei gehaltenem Vollgas)

Ob nun Motormasse oder Zentralermassepunkt macht keinen unterschied.

Zumindest über Elektrik und die funktionsweise des Reglers habe ich viel gelernt die Tage

Also, habe ersteinmal die Vape eingebaut, Messergebnisse bleiben ungefähr gleich Gelb/Rot geht hoch bis 25 - 30 VAC. Der rest ist +/- 0,1 Volt. Hab dann den Kabelbaum der Vape mit Zündschloss und Regler verbindet getauscht, und die Ergebnisse bleiben gleich. Hab nochmal Extra ein Massekabel vom Motor zum Regler und zum Zentralen Massepunkt gezogen, und die ergebnisse bleiben gleich. Mir raucht langsam der kopf Kann es sein das ich an den falschen Punkten messe oder so ? Ich messe an dem Dreierverbinder, der Vape mit Regler verbindet und das während der Regler angeschlossen ist.

Nachtrag: Gelb direkt an dem Kabel was von der Grundplatte kommt gemessein ist bei:
Der PVL: 10,1 - 11,5 VAC
Der Vape: 11,2 - 12,7 VAC

Heißt das jetzt das beide Grundplatten einen weg haben oder wie ? Die Vape ist nigelnagelneu....

Vielen Dank nochmal für deine Hilfe...

Sooo, hier nochmal die ganz genauen messewerte:

Reglermasse gegen Zentralen Massepunkt: 0,0 - 0,1 ohm
Motormasse gegen Zentralen Massepunkt: 0,0 - 0,1 ohm
Motormasse gegen Reglermasse : 0,1 ohm

Regler 1: (Der mit dem mir das Problem aufgefallen ist)

Rot: 6,0 - 6,6 VDC
G/R: 13,1 - 15,0 VAC
Gelb: 11,7 - 15,0 VAC

Regler 2: (Der Alte mit verdacht auf Defekt)

Rot: 0,0 - 0,01 VDC
G/R: 13,3 - 15,1 VAC
Gelb: 12,0 - 15,0 VAC

Regler 3: (Mein Ersatzregler)

Rot: 5,9 - 6,8 VDC
G/R: 13,1 - 15,0 VAC
Gelb: 11,8 - 15,2 VAC

Regler 4: (Der neue Vape Regler)

Rot: 5,1 - 7,8 VDC
G/R: 12,7 - 21,5 VAC
Gelb: 10,5 - 12,6 VAC

Hab es diesesmal mit nem vernünftigen Multimeter gemessen und nicht mit meinem 5€ Teil. Und mehrmals nachgemessen zum Abgleich. Bei der Messung waren keine Birnen und Keine Batterie verbaut. Rot ist ja normal weil keine Batterie angeschlossen ist. Gelb ist recht normal, fast ein wenig niedrig, aber warum ist Gelb/Rot so hoch ? Bzw wofür ist Gelb/Rot überhaupt ? Werde sonst morgen noch die neue Vape Zündung in das Moped bauen, bei der zweiten ist gerade der Motor zerlegt.

Hallo,

Bekomem die Tage eine komplette Vape für eins meiner anderen Mopeds. Dann kann das mit dem Regler von der nochmal messen.
Den Durchgangswiederstand hab ich genau so gemessen. Bei allen Massekabeln und den Kabeln von dem Limakabel zum Regler.
Werd wenn der neue Vape Regler da ist, mich nochmal hinsetzen, alle Regler und die Kabel von der GP bis zum Regler messen, und die ergebnisse hier posten.

Der Verdacht das die Regler hin sein könnten ist mir gekommen, weil ich ja vorher das Problem hatte, dass bei eingeschaltetem Licht die Leistung abgefallen ist. Hab damals erstmal die Regler der reihe nach ausprobiert bis mir aufgefallen ist, dass es an der Grundplatte von der Vape lag. Nicht das die Grundplatte alle drei Regler zerstört hat.

Naja VIelen dank nochmals für deine Hilfe

Hallo und vielen Dank schonmal für deine hilfe DUO78.

Die Messergebnisse bleiben gleich, egal von welchem Massepunkt ich die Masse nehme. Gelb ist beim längerem Vollgas auf 15,4 angestiegen. Hab alle Masseverbindungen nochmal gelöst und überprüft. Keine änderung. Alle kabel sitzen fest und die kontakte sind sauber. Hab die beiden anderen Regler auch nochmal getestet. Beide liefern die gleichen Ergebnisse. Nur bei einem Regler ist auf Rot garkeine spannung, hatte aber schon den verdacht das der hin ist.

Durchgang messe ich, indem ich das Multimeter auf 200 ohm stelle, die Messkabel zusammenhalte und den wert vom ergebnis abziehe ? (Elektrik ist noch neuland für mich)
Dann ist bei allen kabeln 0,1 ohm.

Langsam schleicht sich der Verdacht ein das alle drei Regler einen weg haben.

Also, hab den Regler mal eben gemessen:

Rot gegen Masse = 13,2 VDC Standgas - 14,6 VDC Vollgas

Gelbrot gegen Masse = 3,0 VAC Standgas - 4,3 VAC Vollgas

Gelb gegen Masse = 13,1 VAC im Standgas - 14,3 VAC Vollgas

Die anderen stellen kann ich erst heute nachmittag messen.
Als Massepunkt hab ich das Massekabel vom Motor genommen.

Achso nochwas. Mir ist aufgefallen das, dass Vorderlicht heller leuchtet wenn ich auf den Lichtschalter drücke, Sprich den Abblendlichtschalter mit druck runterdrücke. Habs allerdings nur kurz getestet, wollte nicht schon wieder einen Birne zerstören. 30€ innerhalb einer Woche sind für Birnen ersteinmal genug

Moin moin, jetzt wo das Problem mit der Zündung gelöst ist, steht auch schon das nächste an. ( Das "Glühbirnenwechsler unter meinen Nickname passt wie Arsch auf Eimer )
Undzwar brennen meine Birnen durch. Zuerst das Bremslicht und wenn ich länger vollgas fahre Vorder und Rücklicht. Die Kabel sind nach Moser SR - 50 Schaltplan angeschlossen, und dank des vorigen Problems habe ich sie auch c.a. 10 mal abgeglichen. Hab das Zündschloss aus dem SR - 50 in meiner S51 deswegen nach dem SR Plan. Grundplatte, Laderegler und Zündspule sind Serien PVL.
Vorderlicht Birne habe ich 12V 35W und 12V 40W ausprobiert. Rücklicht 12V 5W, Bremslicht 12V 21W. Alle Massekabel im Herzkasten gehen auf einen Zentralen Massepunkt. Dieser ist mit 4 mm2 Kabeln mit dem Motor, der Zündspule, dem Regler, dem Massepunkt unter dem Tank, und dem Rücklichthalter verbunden. Also an fehlender Masse kann es nicht liegen. Laderegler hab ich Zwei andere ausprobiert, ohne Erfolg.

Jetzt will ich um 100% sicher zu gehen morgen die Leitungen mal durchmessen.

Vom Regler wären das dann:
Rot gegen Masse
Gelbrot gegen Masse
Gelb gegen Masse

Am Vorderlicht:
Gelb 56b gegen Masse
Weiß 56a gegen Masse

Am Rücklicht:
Grau 58 gegen Masse

Am Stopplicht:
Schwarzbraun 54 gegen Masse

Bei wieviel U/min sollte welche Spannung auftreten ? AC Sollte nicht über 15V kommen korrekt ? und DC ?

Zum abgleich hier der Schaltplan:
http://www.a-k-f.de/moser/sr50-b4_vape.pdf

Vielen dank schonmal.
Grüße, Jules.