Beiträge von 2linkeHändeMensch

Heyho liebe Community,
ich wohne in Dresden (bzw. ich bin momentan in Radebeul gestrandet)

Hoffentlich habt ihr noch ein paar Ideen
Also folgende zwei Probleme hatte ich:
1. Jedes mal wenn ich meine Simme gestartet habe erstmalig, ist meine Simme kurz normal angesprungen und hat dann aber mit Stottern und Fehlzundungen angefangen. Nach zwei Minuten mit stotterndem Motor lief sie dann aber ohne Probleme. Wisst ihr was da Sache ist?
.
2. Heute auf der Fahrt nach Radebeul kam ich so ca. 10km weit und dann hat ich das alte Problem wieder. Fehlzundungen und dann plotzlich Motor aus. Hab Zundkerze gewechselt, jedoch mit dem selben Ergebnis. Konnte sie nicht einmal wieder starten.

Bin etwas traurig, da ich die letzten drei Wochen daran gearbeitet hatte und sie jetzt nur eine Woche ohne Pro-bleme fuhr

Heyho,
danke erstmal für die Antwort Haben heute mal die Batterie ausgebaut und die Simme wieder angeschmissen. Lief alles ohne Probleme und ohne Rauchen. Blinker funktionieren auch wieder, jedoch halt nur, wenn ich relativ viel Gas gebe. Bei mir scheint es dann komplett anders zu sein Ein Kontakt geht vom Zündschloss zur Batterie und dann eines über eine Sicherung zur Masse.

Also so hier: [Masse] ----- [Sicherung] ----- (MINUS) ------ Batterie ------ (PLUS) ------ [Zündschloss]

Demzufolge haben wir nicht die Sicherung übersprungen. Denke ich zumindest. Bin mir halt manchmal nicht ganz sicher ob ich alles richtig mache, weswegen ich hier auf Ratschläge hoffe Wir wissen auch nicht ob die Spule wirklich kaputt ist. Sie sah halt verkohlt aus und hat geraucht.

Ich habe eine 6V Unterbrecherzündung.

Danke

MfG

Heyho Leute,

hatte jetzt mal wieder Zeit ein bisschen an der SImme zu schrauben.

Haben die Zündung eingestellt und ich würde behaupten wir haben den perfekten Zündzeitpunkt erwischt.
Danach haben wir festgestellt, dass bei meinem Vergaser kein Gewinde für die Einstellschraube des Gases besitzt und somit seiner Meinung nach falsch Luft hereinkommen kann. Ist das wirklich Möglich? Er selbst hätte das auch noch nie gesehen, sondern bei allen Simmen an denen er geschraubt hat, sei dieser fest gewesen.

Da wir einmal dabei gewesen sind haben wir auch gleich noch eine Batterie aufgerüstet. Mein Kumpel ist dann ein Stück gefahren um sie auf Herz und Nieren zu überprüfen. Schien auch alles top zu laufen. Jedoch als er nach 20 Minuten wiederkam roch es komisch und wir haben festgestellt, das von der Grundplatte es geraucht hat. O.o Eine der Lichtspulen war relativ schwarz und die Blinker gingen auch nicht mehr. Meine Frage an euch wäre, ob Ihr sowas schonmal erlebt habt und ob die Blinker eine Lichtspule haben und die Lampen eine andere. Weil die Lampen liefen Problemlos. Was soll ich tun?


Die Kabel haben wir eigentlich alle durchgemessen, wobei wir keine Probleme festgestellt hatten. Die Batterie haben wir so angeschlossen, dass laut Schaltplan der Minuspool zur Masse führte. Allerdings wissen wir nicht ob der Vorbesitzer vllt. einige Sachen an der Elektrik verändert hat.


Hoffe Ihr könnt mir wie immer helfen


Danke schon einmal im Voraus
MfG

Zitat von Tomsen96

Wenn die Zündung nicht geht geht auch der Motor nicht Schnucki.

LIMA Deckel ab, Polrad runter und gucken ob die kleine Nase (Halbmond) auf der Welle noch da ist. Wenn ja Polrad richtig aufstecken und am besten mit ner Messuhr (oder Nach strichen wenn die Stimmen was ich aber nicht denke wenn du neues Zeug bestellt hast) die Zündung einstellen und die Grundplatte richtig festmachen das die sich beim fahren nicht verstellt.

- Tom

Oh okay, da wäre das ja geklärt^^ Jemand einen Tipp, wie ich relativ einfach und gut die Zündung einstelle?

Mfg

Hey,

erstmal danke für die Antworten!

Zitat von S70fighter

Die Zündung wurde aber nach dem Wechsel der Primärspule wieder richtig eingestellt und die Halteklammern festgezogen ? Das Zischen und die Stichflammen aus dem Auspuff waren einfach Fehlzündungen. Da der Motor ja LIMA-seitig rechtsrum dreht und die Zündung bestimmt nicht richtig fest war, hat es sie jetzt volle Lotte in Richtung Spät verstellt. Wobei der Motor ja eigentlich 1,8 mm vor OT zünden sollte.

haben wir eigentlich gemacht. Messchieber rein und dann eingestellt. Es sprang ja auch direkt beim kicken an. Dachte wenn einmal der Motor läuft ist die Zündung unwichtig? Falls ich einen Denkfehler habe, bitte berichtigen.

Zitat von schreggl

polrad nicht ordentlich festgezogen=> halbmond abgeschert.

haben wir eigentlich ordentlich drauf gemacht. Der Halbmond war in Ordnung und voll drin. Schau morgen nochmal nach, ob es richtig fest ist und sich nicht beim Fahren gelöst hat.

Aber das es etwas mit dem Vergaser zu tun hat, kann nicht sein?

Mfg

Hallo liebe Simsonforum Community :),

ich bin leider noch nicht alzu lange Simson Besitzer. Habe mir neulich eine Simson S51 gekauft. Sie sprang auch perfekt an und lief eine Woche. Dann ist Sie jedoch ausgeganngen. Mein Kumpel, der mit im Endeffekt alles beigebracht hat was ich bisher weiß, schaute nach was das Problem sei. Dann haben wir gesehen, dass die Elektronik komplett im ***** ist :/. Daraufhin haben wir eine neue Zündspule, Primärspule, Zündungskabel und noch ein paar andere kleine Sachen bestellt. Nacheinander durchprobiert und es geschafft, dass sie wieder ansprang. Hab mich gefreut wie sonst was. Haben den Motor auch so 2-3 Minuten einfach im Leerlauf laufen lassen ohne Probleme. Dann wollte ich nach Hause fahren, was auch erstmal lief. Nach ca. 10 Minuten fahren begann dann das Moped zu ruckeln und nahm immer mehr Geschwindigkeit weg, bis ich gar kein Gas mehr geben konnte und ich einfach ausgerollt bin. Beim Versuch mein Baby erneut zu starten qualmte der Auspuff extrem und es kamen Stichflammen aus dem Auspuff Des Weiteren kam nach ca. 5 Sekunden ein lautes Zischen. Mein Kumpel meint es muss am Vergaser liegen, allerdings hat er keine Zeit momentan da er wieder zum Bund muss. Habe gehofft ihr könnt mir helfen .


Da ich nicht genau weiß in welche Topic es reingehört, bitte einfach moven falls es stört.


Danke


Mfg