Beiträge von ElektroZwiebel

Anfänger Fehler
Hat mich eine DDR Garnitur gekostet

Naja man lernt ja dazu.

Ich habe das dummer weise auch mal gemacht.
Das Ergebnis war, dass mein Moped auf ein mal aus ging.

Es ging auch beim anschieben nach einiger Zeit wieder an, aber der Gummiring war verschwunden.

Also nicht machen!
Hab "Helene" auch schon mehrfach geschrieben dass er die Videos raus nehmen soll.

Also ich finde die Idee auch sehr gut, meine Schultasche hätte das gefreut.
Und dann war das auch noch das übel riechende mineralische Öl

Im SF.net gibt es ein Thema zum mik 22 wie der in der Schwalbe Verbau ist.
Die Verbindung zwischen LuFi und Vergaser wird dabei glaube ich mit einem Schlauch aus dem PKW Bereich gemacht.

Zitat von eremit

Sachte mit den Jungen Pferden!
Nach fest kommt ab!!!!!!!
Nicht mit rohen Kräften!
Die muß auch nicht unbedingt ganz draufgeprügelt werden!

Muss sie nicht?
Ich weiß nicht, ob so ein Spalt so leistungsfördernd ist?
Die Mutter ist ja nicht für einen stino Motor.
Aber wenn das so ist, dann werde ich es mal so lassen.

http://zt-tuning.de/ZT-Tuningvergaser-VM

Guck mal hier, da wird bei den Diagrammen gezeigt, welche Unterschiede es zwischen BVF 19 und 20 und Mik VM20 gibt.
In wie fern die stimmen muss man halt ZT vertrauen.

Wenn die Mik Kurven beispielsweise extra mager gemessen wurden, dann könnte man die Leistung des BVF´s entsprechend magerer auch noch erhöhen.

Aber sonst wäre bei dem entsprechenden Motor bis zu 1ps mehr Leistung vorhanden, bei gleichem Band.

Ob es dir das wirklich wert ist, musst du selber entscheiden.

Auspuff ausbrennen, oder ein neuer Schliff bringt meiner meinung nach mehr Leistung.

Zitat von Simon S93

Es sei noch gesagt, dass es zwei Untermaße gibt.
Nicht das du schon die zweite Version hast. Das geht dann natürlich sehr schwer.

mfg

Ne hab das erste U Maß bestellt und das bekomme ich immer noch nicht komplett drauf.

Ich werde mir einen Schweispunkt drauf setzten und dann mit einem Hammer und einem alten Schraubendreher, ihn drauf hämmern.
Hat so einfach keinen Sinn.

Nein die Kühlung im Kurbelwellenraum wird gleich bleiben, aber die Kühlung im Brennraum fällt weg.

Abgesehen davon hat man keinen Schmierfilm, was zu einem baldigen Klemmer/Fresser führt.
Aber das steht ja nicht zur Debatte.

Bei der Verbrennung des Benzins entsteht Hitze, das Öl verbrennt durch diese Hitze mit, bei der Verbrennung braucht es Energie die es sich aus der Verbrennung des Treibstoffs holt, dadurch sinkt die Verbrennungstemperatur.
Wenn mehr Öl da ist, das verbrannt werden kann, kann dieses auch mehr Hitze auf nehmen.

Das Benzin wird im Vergaser ja auch nicht richtig vergast, sondern viel mehr zerstäubt.
Das Öl wird genauso im Zerstäuber zerstäubt.

Wenn man im stino Zylinder mit vernünftigem Kolben (sei es barikit, megu was auch immer) mit 1:70 fährt
(mit gutem Öl z.b. pole Position) dann klemmt da erstmal auch nichts, der Zylinder wird aber trotzdem heißer.

Und das sollte kein persönlicher Angriff oder so sein. Nicht dass du das falsch verstehst.

Meister des Witzes.

Alles klar...

Innen Kühlung natürlich!!!
Senkung der Verbrennungstemperatur.

Klar spielt da die Vergasergröße auch ne Rolle aber das Öl auch.

Das einfahren benötigt mehr Kühlung (die zum teil durch das Öl gegeben ist), da es mehr Reibung gibt.
Selbst einen Stino Motor muss mit 1:33 eingefahrene werden.

Also fahr den mit 1:33 ein und gut ist.

Je nach Auslegung des Zylinders solltest du auch später noch mehr mischen, sowas um die 1:40 auch wenn das pole Position ein sehr gutes Öl ist.

Wenn es keine Drehzahl Schleuder ist, dann kannst du später auch 1:50 fahren.

Zitat von Simon S93

Du meinst die abgesetzte Laufbuchse?
Das Gelbe vom Ei ist es sicher nicht, aber große Probleme sehe ich da auch nicht wirklich.

mfg

Ja genau die abgesetzte Laufbuchse.

Danke für die Antwort.