Hast du die Kerze mal getauscht?
Hab selber mal eine Woche nach dem Fehler gesucht, im Endeffekt war es die Kerze, die vorher noch funktionierte und auch einen zufriedenen stellenden Funken lieferte, im ausgebauten Zustand!!!
Unter Kompression muss diese Kerze wohl nicht mehr funktioniert haben.
Der N1 ist auch der "schlechte" Vergaser.
Ist auch Jacke wie Hose, wenn der S50 Motor dicht ist, hat der auch "bessere" Abgaswerte, als ein ausgelutschter M5X1.
Manchmal werden sich zu viele Gedanken gemacht, es gibt doch auch die offizielle Liste der zulässigen Umbauten, bin mir nur nicht sicher, ob das da mit drauf steht.
Und zu den Abgaswerten, ein Schluck zu viel Öl und die sind schon viel schlechter.
Das ist nurmal ein 2 Takter mit dem Entwicklungsstand von vor 30-40 Jahren.
m.M.n wird da kein Hahn nach krähen (ist ein Vergaser, der an vergleichbaren Fahrzeugen aus dieser Zeit auch verbaut war), aber ich bin kein Jurist.
Grundsätzlich ist es natürlich genau so verboten, wie die Montage eines Mikuni VM16 oder das verbauen von Blinker-Kappen ohne E-Zeichen.
Wenn es dir wirklich so schlechte Nächte bereitet, Verbau entweder einen 16N3 oder lass den 16N1 oder Bing beim TÜV eintragen.
Ist hier ja nicht die erste negative Erfahrung mit dem Shop.
*HUST* Hinhaltetaktik *HUST*
Nichts desto trotz, finde ich es gut, dass du dich dem Problem angenommen hast und dich drum kümmerst.
Und wie sollen die Seitendeckel wieder vernünftig montiert werden?
The damage is not caused by melting, this damage is created by for example pins from the needel bearing or other foreign objects.
Passt ja auch zum 60. Jubiläum des Trabi's.
Die 90er ist schon das kleinste, was du in einen 19er Vergaser einbauen solltest.
hoffentlich hast du den Zylinder noch nicht kaputt gemacht.
Du solltest bei einer 100er HD anfangen.
Irgendwas zwischen 100-90 wird am besten laufen.
Wenn der Kolben genau so aussieht, dann hat sich da irgendwas in deinem Brennraum verirrt, dann solltest du aber keine Leistung mehr haben.
Es kann aber auch sein, dass sich Mal was darin verirrt hat, bei einer anderen Zylindergarnitur und hat diese Schäden hinterlassen.
Nach den Zylinderwechsel wurde einfach der alte Kopf montiert.
An einem Stino Motor wird das nicht zu Leistungseinbußen führen.
Hatte nicht ein Simsonshop die bis vor kurzem nochmal neu aufgelegt?
Bedenke, dass ein neues MZA Set ≈120€ gekostet hat.
Aber da es die nicht mehr gibt muss man wohl mit sowas vorlieb nehmen und der scheint sehr ordentlich gemacht zu sein.
Wenn er dir mehr wert ist, dann ist alles ok.
Wenn du noch einen funktionierenden Tank auf dem Moped hast, dann ist es dir sicher weniger wert, als wenn du nicht fahren kannst, weil du keinen Tank hast 
