Also erstmal Entschuldigung, das ich mich so lange nicht gemeldet habe.
Ich habe die alte Grundplatte nun durch eine neue ersetzt und einige Einstellungen am Vergaser vorgenommen. Und seit dem ist das Problem nun nicht mehr aufgetreten.
Ich hoffe es bleibt auch so.
Ich danke allen die Geholfen haben dieses Problem zu lösen.
Ich setzte es jetzt mal auf erledigt da ich denke es hat sich nun endgültig erledigt! 
Super Unterstützung! 
Vielen Dank! 
Also ich habe heute noch einmal direkt nach dem auftreten des Defektes gemessen. Mit den gleichen Ergebnissen.
Hinten auf der Zündspule steht "6V DDR" ... bla bla.
Leider bin ich sonst nicht weitergekommen.
Freu mich auf weitere Hilfe
Habe gerade getestet(ca 15 min nach Ausfall weil ich erst heimschieben musste :P). Alle Werte haben den Vorgaben der Anleitung entsprochen.
Spannungsprüfung --> ca 66V.
Wiederstandsmessung --> 760 Ohm.
Gebertest --> 16 Ohm.
Zünspule --> 2 Ohm.
Bin mir nicht ganz sicher ob es eine 6V oder eine "6V & 12V" ist, da die Zündspule noch vom Vorbesitzer ist. Es ist eine älter aussehende lange schwarze.
Diese zu ersetzen wäre ja nicht wild aber ich will halt bevor ich was ersetze sicher sein was das Problem ist.
Wenn es das Steuerteil sein sollte, warum funktioniert es dann wieder wenn ich das Kabel der Zündspule ab und anklemme und dazwischen kicke bis wieder ein funke kommt?(soll nicht pampig klingen )
Und naja seit heute geht das vordere Licht nicht mehr, aber ich vermute das ist eine andere Baustelle
Die Plättchen an der Zündspule sind rostfrei.
Massepunkt am Rahmen unter dem Tank ist fest und der im Herzkasten auch wie mit dem Steuerteil aussieht hab ich jetzt noch gar nicht geschaut, ich werde es morgen aber noch einmal ausführlich prüfen..
Kerzenstecker ist eine neuer 5K Ohm Stecker drauf welchen ich schon ein paar mal geprüft habe ob er richtig angebracht ist (werde aber morgen noch einen anderen testen).
Zündkabel ist auch ein neues drin, sollte also auch kein Problem darstellen.
Und ich vermute nicht das die Zündkerze faxen macht, da ich es schon mit 2 verschiedenen getestet habe.
Das Problem ist ja wenn ich meine "Problemlösung" durchführe, da fass ich ja nix von den anderen Bauteilen an. Das ist ja gerade das was mit Kopfzerbrechen bereitet.
Kann es sein das die Zündspule evtl zu viel Spannung o.ä. bekommt und sich dass dann mit dem entfernen des Kabels wieder entlädt(Bin leider kein Elektroniker)?
Sonst vielleicht noch eine Idee?
Aber schon mal Danke für den Beitrag;)
Hallo liebe Foren-Nutzer,
mein Problem stellt sich etwas verzwickter dar...
Ich fahre eine Simson S51 B2-4 als Umbau zur Enduro(hoher Auspuff + weiche Gabel) mit 6V E-Zündung.
Nunja nachdem ich die gesamte Elektronik(bis auf Grundplatte, Steuerteil, Zündspule und Zündschloss) ausgetauscht habe dachte ich alles läuft recht gut, doch in bestimmten Abständen verabschiedet sich der Zündfunke und die Simme geht wie zu erwarten aus. Da dieser Vorfall nicht rekonstruierbar ist macht es das fahren auf lange Zeit also unmöglich.
Das Problem lässt sich kurzfristig beheben indem man das Schwarze Kabel(15) der Zündspule abmacht, gegen das Massekabel(1) hält und einige Male kickt bis der Funke wieder regelmäßig kommt, danach kann man das Kabel wieder anschließen und Sie springt wieder an.(Warum? :P)
Ich bin leider am Ende meines Elektronikerlateins.
Hatte jetzt die Vermutung das die Zündspule n Schuss hat. Doch das kann ja auch nicht richtig sein denn ab und zu läuft sie ca 30 min am Stück ohne Mucken.
Oder sollte ich mal die sowieso veraltete Grundplatte tauschen?
Hattet Ihr irgendwelche ähnlichen Probleme?
Viele Grüße aus dem Schwarzwald
Ne, ne Vape ist nicht verbaut.
Hab jetzt nochmal alle Massepunkte gecheckt und noch ein paar stellen Isoliert. Und tatsächlich war die Masseschraube im Herzkasten etwas locker geworden.
Hab sie angezogen und das Problem ist behoben und bleibt hoffentlich auch so
Danke für deinen Tipp!
Jetzt kann die Saison erfolgreich starten! 
Hallo Leute,
ich habe es mit einem etwas dubiosen Problem zu tun. Ich habe eine Simson S51 B2-4 mit 6V Elektronikzündung. Alle paar Wochen hatte ich einen Ausfall der Elektrik was dann auf die Zündspule zurückzuführen war. Kurzer Hand habe ich mich entschlossen die sowieso veraltete Elektronik des Mopeds zu wechseln. Alles verlief auch ohne große Probleme.
Anfangs schien alles Top zu laufen, doch nach einiger Zeit der Optimierung fiel mir auf ,dass solange der Zündschlossschalter auf Position 1 steht alles wunderbar funktioniert also dreht ordentlich hoch und zieht auf gut an. Wenn ich aber nun auf Position 2 drehe, also mit Licht fahren möchte, spielt auf einmal die Zündung verrückt. Es gibt Fehlzündungen und Ab und Zu hört man sogar wie sich überflüssiger Sprit im Auspuff selbst entzündet.
Ich kann mir keinen Reim darauf machen...
Kontakte am Zündschloss habe ich schon einmal gecheckt genauso wie die Kabel der Steuereinheit.
Gibt es hier irgendwo evtl. doch einen Wackelkontakt?
Hatte jemand schon einmal ein ähnliches Problem?
Ich würde mich über Hilfe freuen!
