Läuft wieder wie eine 1 
Der Sprengring der Schaltwalze war unten.
Beiträge von Pette
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Eigentlich überhaupt nicht.
Wird ja nur mit einem Ende in den Schlitz geführt und Mutter gedreht.
Das Gewinde sollte ja normalerweise sauber und leichtgängig sein, deswegen
diese russische Variante, die auch funktioniert. Sollte nur so 20-30cm lang sein,
damit du dir nicht die Finger brichst zwischen Vergaser und Motorgehäuse.Ok, also einen ordentlich dicken Draht, damit er sich nicht so leicht verbiegt und dann los.
Ich danke dir.
Leider bin ich diese Woche geschäftlich unterwegs und kann das ganze erst am Freitag testen
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Nicht nötig. Da die Schlitzmutter innen geschützt vor Schmutz sitzt, ist davon
auszugehen, das diese leichtgängig zu drehen ist.
Ergo reicht etwas Stahldraht...Schweißdraht dazu aus.Wie muss ich mir den dann zurecht biegen? Hast du ein Foto für mich?
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Einigen wir uns auf 1/4?
Ich muss mir das Werkzeug dazu erstmal basteln...
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Ich denke dazu muss man das mit den 46,6mm einstellen? Da muss doch dann der Deckel ab.
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Hallo Werte Forumsgemeinde.
Ich habe ein Problem mit der Schaltung meiner vor kurzem erstandenen S51 B1-4.
Ich kann nur noch in den 1 Gang und in den Leerlauf schalten. Ich war gestern unterwegs, bin bereits ca 60 km gefahren und biege ganz normal ab, will wieder hoch schalten... ging nicht, ich lande immer nur im Leerlauf. Zum Glück war ich schon fast zu Hause.
Jetzt bitte nicht rum meckern und sagen, dass hierzu genügen Threads existieren. Da habt ihr recht, die habe ich mir auch mehrmals durchgelesen.
Als erstes habe ich wie beschrieben geprüft, ob sich zufällig die Kontermutter vor der Schlitzmutter zur Schaltung einstellen gelockert hat. (die unter dem vergaser)
Diese war aber vorschriftsmäßig fest. Klingt also alles bisher nach Schaltung einstellen. Allerdings bekomme ich die Schrauben des motordeckels nicht gelöst und ehrlich gesagt traue ich mir das ganze auch noch nicht zu.
Aus halber Verzweiflung habe ich gerade dann einfach noch einen Fahrversuch gemacht.
Und jetzt kommt der Punkt warum ich doch noch einen neuen Thread aufgemacht habe.Ich schalte in den ersten Gang und fahre wie immer los. Dann schalte ich in den zweiten Gang, merke auch den normalen Widerstand, bin aber wieder im Leerlauf gelandet. So, als ich dann wieder runter in den ersten Gang schalten will, tippe ich eher aus Zufall nur leicht nach unten an und ZACK siehe da, der zweite gsng ist drin. Total erstaunt versuche ich den ganzen Vorgang nochmal, es ging wieder. Dann habe ich das ganze noch mit dem dritten Gang versucht, nach 1-2 versuchen ging auch dies.
Komisch, oder?
Wahrscheinlich deutet immer noch alles auf Schaltung einstellen hin. Oder habt ihr noch Ideen nach diesem Problemverlauf?Danke schon mal für eure Hilfe.
Gruß
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Ihr
Es ist eher meine Freundin die mich "ärgert", weil sie diesen Kauf nicht verstehen möchte
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So, es ist die rote geworden.
Springt sofort beim ersten Kick an. Hupe muss ich noch anbauen. Hab es aber dazu und die Kabel sind auch da. Die war nur abgebaut.
Weitere Infos und Bilder folgen wenn ich Zeit habe.Vielen Dank für eure Hilfe.
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Also die grüne ist eine B2 sagt er jetzt.
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Da bei der grünen hängt eine kleine Sache im Hinterkopf.
Die hätte ich letzte Woche schon fast gekauft. Es war aber ein 70ccm Motor drin. Er wollte den 50ccm für mich einbauen. Am Tag des Kaufs ist dieser dann noch geplatzt, weil der 50ccm Motor nicht funktioniert hat und der Verkäufer hat mir ein wenig pampig abgesagt und meinte er möchte doch mit 70ccm verkaufen... Da war ich bedient.Und heute abend auf einmal steht die doch wieder zum Verkauf. Ich habe ihn gleich angeschrieben, aber irgendwie hängt das noch im Hinterkopf...
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Eigentlich habe ich keinen Umbau angedacht.
Aber ist dies bei der roten überhaupt notwendig? -
Also würdet ihr eher die grüne nehmen?
Muss beim KBA Papiere besorgen. Keine 12V.Macht es einen großen Unterschied ab B1-4 oder B2-4? Also ist die elektronische Zündung sehr von Vorteil? Der bessere Scheinwerfer ist schön, aber ich denke ich werd enicht oft im Dunkeln unterwegs sein.
