Beiträge von Keimej.

Ach diese Einstellung hast du gemeint, Entschuldigung
Ich dachte es gibt noch ne andere Methode den Schwimmer einzustellen.

Bevor ich losgefahren bin das Zündkerzenbild anzuschauen, hab ich halt mal eine Umdrehung der Luftgemischschraube herausgedreht und die Schieberschraube pi mal Daumen, so dass das Moped nicht ausging.
Das Standgas werd ich dann wann anders richtig einstellen. Für heute ist es genug

Ich möchte mich noch bei allen für die Tipps und die Unterstützung bedanken
Gruß Marvin

Also falsch Luft kann ich eigentlich ausschließen die Simme tourt normal ab und im Standgas tourt sie auch nicht unerwartet hoch.

Zitat

die Leerlaufluftschraube etwas rein drehen (1/4-1/2 Umdrehung)

Gerade läuft die Simme so wie sie sollte die Schraube ist bei mir 1 Umdrehung draußen.

Zitat

Haste den Vergaser überhaupt noch mal nach der Standardmethode eingestellt nach dem Schwimmer biegen?

Zuerst habe ich ihn mit der Schieblehre eingestellt--->dann mit der Senfglasmethode auf 8mm Kraftstoffhöhe gestellt---->Die Tonnen mit der Schieblehre nachjustiert
Was meinst du mit "Standardmethode"?

Zitat

Hast du denn am ursprünglichen Benzinpegel viel korrigiert?

Beim ersten Versuch ist mir das Glas übergelaufen Mein Vergaser hat sich aber sonst nie mit Tropfen gemeldet, der müsste ja überlaufen, oder nicht?
Beim 2. War ich bei ca. 6mm
Beim 3. hatte ich 8mm

Edit: An der Gabel läuft am rechten Holm, da wo das Rad aufgehängt wird richtig viel Öl raus ich habe schon eine Wanne darunter gestellt

Also ich habe einen 1m Schlauch genommen. Davor habe ich mit der Schieblehre 28/32,5mm eingestellt und dann das Plättchen des Schwimmers, welches auf dem Schwimmernadelventil sitzt so verbogen, dass ich 8mm Höhe hatte. Dann nachdem ich alles wieder zusammen hatte war das Problem weg und das Problem mit der Zündkerzenfarbe war aufeinmal da. Eine Stunde später war das Verschlucken auch wieder da. Und nun sind alle Probleme weg ich weiß aber nicht genau warum? Ich habe den Vergaser noch einmal geöffnet und die Schwimmertonnen noch einmal nachgestellt die waren zum Teil 1,5mm falsch eingestellt, ich hatte aber die Dichtung des Vergasers entfernt zu 100%. Das kann ich mir nicht erklären . Jetzt läuft der Bock wieder und zieht von unten nach oben sauber durch. Das Standgas muss ich noch etwas einstellen, doch trau ich mich nicht an die Leerlaufgemischschraube ran. Da das Moped ja nun läuft. Never touch a running system
Was mir aber noch aufgefallen ist, an der Telegabel vorne habe ich heute einen Ölfleck auf dem Boden gefunden. Ist da eine Dichtung kaputt?

Zitat

Falschluft insbesondere einer krumme Vergaserflansch durch zu starkes anziehen kannst du ausschließen?

Ich ziehe die Schrauben am Vergaser nie stark an das Material ist mir einfach viel zu weich.

Gruß Marvin

So neuer Statusbericht:
Ich habe heute den Schwimmerstand auf 8mm eingestellt.---> Problem mit dem Übergangsverhalten wurde gelöst.
Ich habe die 4. Kerbe von oben bei der Nadel gewählt und ich habe eine 72er Düse im Vergaser, wie in meinem Simson Buch steht. Die Leerlaufluftschraube habe ich 1,5 Umdrehungen offen.
In allen Drehzahlen gibt es kein Verschlucken bzw. Ruckeln die Simme hängt gut am Gas.

Doch zu früh gefreut jetzt habe ich ein Problem mit der Zündkerzenfarbe, die Mittelelektrode hat einen hellgrauen Farbton. An der Masseelektrode ist ein hellbrauner Farbton zu erkennen.
Was soll ich denn jetzt machen? Die Nadel höher hängen? Andere Hauptdüse?

Danke für den Tipp mit dem Senfglas Gonzo
Gruß Marvin

Vielen Dank dann werde ich mich mal am Montag an das Einstellen begeben jetzt muss ich mir nur noch ein passendes Glas suchen .
Ich werde euch auf dem Laufenden halten und weiter berichten.
Es wäre klasse von euch weiter dabei zu sein

Der Schwimmer verdrängt dabei ja das Benzin muss der Kraftstoffstand mit dem Schwimmer bei 8mm Oberkante sein, oder wenn der Vergaser vom Glas wieder entfernt wird?

Gruß Marvin

Die Tonnen vom Schwimmer sind beide dicht, das kann ich schon einmal bestätigen. Ich würde ganz gerne meinen Schwimmerstand ganz genau einstellen, jedoch habe ich keine Möglichkeit dazu. Ich kann mich nur auf die Schieblehre Methode verlassen. Ich habe aber keine Anung wie hoch mein Kraftstoffstand in Wirklichkeit ist. Wenn ich dass einstellen könnte, wäre ein Punkt mal abgehakt.

Gruß Marvin

Zum Reinigen:
Ich baue den Vergaser ab und und puste alle Düsen mit dem Kompressor durch, dann wasche ich die Vergaserwanne in einem Glas mit Benzin, damit alle kleinen Rostpartikel weg sind.
Den Startvergaserkolben und den Gasschieberkolben baue ich aus und puste alle Kanäle des Vergasers durch. So bin ich eigentlich seit vielen Jahren gut gefahren, auch bei meinen Mofas.
Den Luftfilter baue ich ab und puste ihn mit dem Kompressor ebenfalls ab, dann bestreiche ich die Oberflächen mit etwas Öl. Ich habe auch schon versucht ohne Luftfilter zu fahren, jedoch läuft sie so nur sehr schlecht und springt auch schlecht an.
Der Startvergaser hat genügend Spiel und die "Gummikappe" sitzt an Ort und Stelle.
http://www.mopedfreunde-oldenb…r_16n1_16n3.html#vtabelle
Die Hauptdüse hat die Größe wie auf dieser Seite beschrieben ist. Mit den Originaleinstellungen läuft sie jedenfalls nicht.
Gruß Marvin

Das müsste ich nachschauen, sie sollte eigentlich Original bedüst sein ich habe den 16 N1-8 Vergaser verbaut. Als ich das Moped gekauft hatte musste ich den Zyinder noch mit 1:33 einfahren und der Umstieg auf 1:50 machte auch keine Probleme. Sie lief seit über einem Jahr perfekt. Nur seit zwei Wochen nicht mehr. Wo kann ich denn passende Düsen kaufen am besten gleich verschiedene Größen oder?
Kann sich das Fahrverhalten über einem Jahr so verändern, dass man sich eine andere Düse einbauen muss?

Danke schon einmal für deine Antwort

Guten Tag,

ich heiße Marvin und bin neu in diesem Forum, ich hoffe, dass ich beim erstellen dieses Threads nichts falsch gemacht habe. Ich fahre eine Simson s50 B1 und seit ca. zwei Wochen habe ich ein Problem
beim Fahren, das ich nicht gelöst bekomme.

Ich fange am besten an:

Die Simson "ruckelt" beim Beschleunigen im Teillastbereich. Sobald ich am Gasgriff voll aufdrehe, mit einer schnellen Bewegung, kommt sie
nicht auf Touren und verschluckt sich. Ich kann nicht beurteilen, ob sie zu wenig Benzin bzw. aber auch zuviel Benzin bekommt, dass kann ich
nicht sagen. Jedoch läuft sie ruhig im Standgas, springt bei 2-4 Tritten an und wenn ich einmal das "Verschlucken" umgangen habe, schaffe ich
auch locker die 60 km/h bei Vollgas im 3. Gang.

- Bisher habe ich den Vergaser schon 3x gereinigt, mit dem
Kompressor.

- Dann habe ich alle Kerben der Teillastnadel einmal getestet
und dabei bei jeder Kerbenstellung die Leerlaufluftregulierschraube von
ganz eingeschraubt bis 3x herausgedreht getestet, jedoch gab es keine
Veränderung.

- Den Schwimmerstand habe ich mit einer Schieblehre wie im
"Simson Ratgeber von Erhard Werner" beschrieben auf 28 bzw. 32,5mm
eingestellt, jedoch kann ich den Kraftstoffstand nicht bestimmen. Wie
macht man so etwas ohne Werkstatt? - Ein hängender Kaltstarthebel kann ich ausschließen, da
das Moped beim betätigen danach sofort ausgeht. So sollte es doch sein oder?

- in meinem Tank sind vlt. noch 1,5l Benzin, falls es daran liegen kann?

Im "Simson Ratgeber" habe ich gelesen, dass auf der Lima-Seite, wenn man den Deckel abschraubt und es dort stark verölt ist, ein Problem
mit dem Wellendichtring geben kann, falls dieser undicht ist. Kann das auch ein Zeichen für die genannten Symptome sein? Die einzige Stelle die
verölt ist wäre in der Nähe beim Ritzel, dort kann man "grau-schwarzes Öl" sehen. Jedoch unterhalb der Zündergrundplatte sehe ich kein Öl, es
ist wirklich nur hinten beim Ritzel. Und es ist in geringem Ausmaß.
Unterhalb des Mopeds gibt es, wenn überhaupt ein paar Tropfen Öl, dass aber eher vom Kickstarter als von der Lima- Seite stammt. Ein bisschen Öl am Boden gehört dazu .

Ich würde mich riesig über eine Antwort freuen, ich weiß
einfach nicht mehr weiter. Ich bedanke mich jetzt schon für eure Hilfe.

Mit freundlichen Grüßen

Marvin