Beiträge von tomjones

Zitat von Sr50-EIC

Ich würde das nehmen JB weld

ok, das Zeug klingt erstmal gut, aber alleine wird das Zeug auf Dauer nicht halten, wenn ich mir Bewertungen bei Amazon durchlese.

Von Würth gibts ja auch solche Art von "Flüssigmetall".
Habe schon überlegt, das Teil tatsächlich anzukleben und anschließend um den Flansch ne Schlauchschelle zu befestigen (eine wie für den Gartenschlauch, nur was "industriemäßiges").

Alternativ hätte ich hier ähnlich wie der 2 Komponentenkleber solch eine Art Klebmasse, welche ebenfalls aus 2-K Kleber besteht, extra für Metall ist und ich dieses Zeug auch wie ne Schlauchschelle um den Flansch anklebe. Oder die Schlauchschelle nochmals auf dieses Zeug zusätzlich drum mache. Doppelt hält evtl. besser.
Das hier: http://www.weicon.de/pages/de/…ff/repair-stick/titan.php

Ich denke vom Aufwand her mache ich jetzt folgendes:
1. das abgebrochene Teil erstmal mit einem Kleber an sich ankleben
2. Diese Klebe-Knetmasse um den Flansch machen
3. Schlauchschelle zusätzlich um den Flansch

Sieht natürlich nicht schön aus, aber der Zweck heiligt die Mittel!!
Wenns ordentlich und gleichmäßig gemacht ist, sieht es aus meiner Sicht nicht so "doof" aus.
Von außen betrachtet sieht man halt einen silbernen Ring (Schlauchschelle) um den Flansch, mehr auch nicht.

Wenns wieder aufreißt muß ich mich halt nochmals um eine Schweißerwerkstatt bemühen.

Danke an alle für die Tipps !!!!!!!!!!!!

Zitat von bienlein

Oder damit : http://www.ebay.de/itm/2805441…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT selbst probiert . Sah auf der Oltimermesse ganz easy aus ,nur da war es viel teurer .

Habe ich gestern auf Youtube gesehen, ist ne Überlegung wert (Stichwort: Alu Reibelot AL390).
Wäre bissl mehr Arbeit, sollte aber halten, hoffe ich.

Zitat von real knallfrosch

Zur schnellen wenn auch "russischen" Hilfe: Eine M6 Schraube in die Bohrungshälfte Packen, Mutter an den Vergaser und gut.
Schön ist anders aber es hält.

ok, daß wäre ne Möglichkeit,
muß aber sehen, daß der Mutterkopf platz hat, habe den Vogel in der Garage, die weiter weg ist.
Schön muss es nicht aussehen, halten muß es!
Werde berichten!

Hallo,

schweißen wäre ja nicht das Problem, rein technisch gesehen würde es ja reichen, die Teile oben und unten beim Riss mit nem kleinen Schweißpunkt zu verbinden. Die Schraubverbindung hat ja nun soviel nicht auszuhalten (thermisch+mechanisch).

Aber ich habe 5 Metallbetriebe angerufen, alle zucken bei Aluguss nur die Schultern....

Mist verdammter....

Hallo Forum,

bin neu hier, weil ich momentan nicht weiter weiß.
Habe letztes Jahr eine Schwalbe KR51/2 gekauft.
Lief auch alles prima, paar mal gefahren, alles ok.
Bis ich bei einer Ausfahrt merkte, irgendwas stimmt nicht.
Nachgeschaut und gemerkt, daß von den zwei Schrauben, die den Vergaser mit dem Zylinder verbinden, eine komplett fehlte. Keine Ahnung warum, war aber weg.
Ein Wunder, daß ich es bis zur Garage geschaft habe.
Ich stellte auch fest, daß die verbliebende Schraube keine Stiftschraube war, sondern ne einfache M6 Sechskant-Schraube war.

Nun, in meinem peniblen Wahn, kaufte ich beim örtlichen Simson-Händler zwei dieser benötigten Stiftschrauben.
Nun wusste ich auch ganz hinten im Hinterstübchen, daß diese Schrauben im Original zwei unterschiedliche Seiten haben, so daß nur eine Seite von den Stiftschrauben "leichtgängig" beim Zylinder reingeschraubt werden kann (wohl die lange Seite bei Originalschrauben), die andere Seite geht nur kurz rein und man kann nicht weiter drehen (sollte man auch nicht!)

Aber meine Stiftschrauben (MZA) hatten keine kurze oder lange Seiten, die Gewindelänge waren gleich lang.
Nun habe ich die eine Seite versucht reinzuschrauben... ging nicht
die andere Seite ...ging auch nicht...mmhh

andere Schraube benutzt, gleiches Spiel usw.

nun, nachdem ich beide Seiten der Stiftschrauben versucht habe beim Zylinder leichtgängig reinzubekommen, hatte ich das Gefühl, daß bei einem weiteren Versuch, die Schraube doch ein wenig leichter rein ging, als die andere Seite. Mit hand zwar immer noch nicht, aber mit maulschlüssel und ohne Gewalt ging es....

bis die Außenkante des Flansches mittig bei der Schraub-Bohrung (das "Mutternteil") am Zylinder wegbrach.
So, als wenn die neuen Stiftschrauben minimal zu groß waren und somit das ganze gesprengt hat.
Ich möchte betonen, daß wirklich keine rohe Gewalt beim reinschrauben zu gange war!!!!
"Nach fest kommt ab", kenne ich...
Vielleicht hatte die Bohung schon ein Ding weg von den basteleien meines Vorgängers, keine Ahnung.
Habe mir beim reinschrauben die Bohrung nicht "sooooo" genau angeschaut, als daß ich einen Riss bemerkt hätte oder hätte können.

Jetzt zu meiner Frage:
Was kann ich tun, um dieses kleine Aluguss-Stück wieder so zu befestigen, daß die Schraube hält und ich somit den Vergaser anschrauben kann.
Ich meine, muß doch irgendwie gehen...
Nur deswegen neuen Zylinder kaufen???????

Danke für Tipps!!!

Gruß Thomas aus Cottbus

Hier mal ein Bild was ich meine:
Eine Bohrung hiervon ist praktisch mittig kaputt, also nach außen weg.