Beiträge von mosesfg

Ja S70 MZA. Weg und was anderes? oder ist das so ok.

Primärzahnrad ist fest aber das Flankenspiel finde ich merkwürdig. hab mal nen video gemacht:

Ist das Ok so ? ich kann an den Zähnen richtig das weggedrückte Material sehen und hab nen gepflegten Grad.
Aber ich weiss gar nicht ob ich das hier mischen darf ist ja eigentlich ne Frage zum Gemisch. will hier nur einen fehler ausschliessen.

Danke

ist eher metallisches schlagen. definitiv mechanisch. Standgas ist sehr niedrig für ne vape. gemischschraube ist jetzt 1,5 umdrehungen raus, nadel hängt in zweiter und dritter kerbe von oben.

Danke für die ideen bis jetzt.

1,5 vor OT mit der Uhr und angeblitzt.
Queutschkante ist 0,8mm, Steuerzeiten habe ich damals mit der zylinderfussdichtung und ohne kopf mit Nylon unterlegscheiben leicht angezogen auch überprüft. hab den Einringkolben vom set drin. der ist an den Überströmern und am auslass sauber sonst rußig.
kann man von dem Kolbenbild auf etwas schließen? wie sollte das aussehen?

kommt nicht mehr vor, tschuldigung

das wir den fehler hier im Forum finden halte ich eher für unwahrscheinlich. Die Anregungen sind natürlich super. ich hoffe mehr auf jemanden der ein ähnliches Setup hat und mir mal seine Bedüsung sagen kann. dann hab ich erstmal ne grundlage.
Danke

Nebenluft test habe ich gemacht. - nichts.
villeicht ist schiebebetrieb das falsche wort. also wenn ich den Hahn aufreiße und dann bei 70 nen 1/4 gas wegnehme um die Geschwindigkeit zu halten. dann kommt immer dieses schlagende geräusch. Teillastnadel lass ich erstmal. hab jetzt einfach mal ne 100er HD probiert verhält sich genauso wie mit der 85 ziger. wenn ich dann nur vollladt fahre gehts auch. rennt über 90 hat aber ne nasse kerze wenn ich sie ausmache und geht nicht wieder an wenn ich sie ausmache und gleich wieder los will.

Ich weiss ja nicht ob das nen zweites Problem ist oder zusammen hängt? aber wenn ich in schiebebetrieb gehe so über 4500U/min habe ich so ein echt unschönes knall geräusch. hatte schon das getriebe im verdacht. kann aber auch aus dem zylinder kommen.

über den plättchen ist eine Kerbe frei, mit 85 hd ist sie immer versoffen aber ich probiers gleich mal.
Danke aber wenn die zu mager ist müsste es doch besser werden wenn ich den choke ziehe oder bin ich zu doof.

geht kaum an hab die gemischschraube fast ganz raus damit sie läuft.

moin,
ich fass mal so kurz ich kann zusammen:
mein Setup: Luftfilter und Kasten nach Langtuning geändert.
Vergaser: 16n1-11 auf 18mm nach oben versetzt aufgedreht HD80/ Schwimmerstand ist top, 20er einlassventil, 09 TeillastNadel
Zylinder:LT 85 roh, Kanäle entgratet, auslass an UT angepasst und links und rechts 1mm breiter.Überströmer mit getriebegehäuse angepasst, dafür material links und rechts aufgebracht und plan gefräst.
32mm Krümmer Aoa3 Auspuff.
Getriebe komplett regenerieren lassen mit s70 KW feingewuchtet 4 gang .
sekundär 17 zu 34 übersetzt.
Vape 70/3 und Isolator 260
So hab den letzte Woche Abgestimmt Kerze war rehbraun, meiner meinung nach top. wenn ich während der fahrt choke ziehe säuft sie sofort ab. ist wie Zündschlüssel umdrehen auch wenn sie kalt ist ( 25*C Ausentemp). heute war die Kerze weiß! nichts geändert. choke verhält sich noch genauso. den bräuchte ich also nicht.
wenn ich ne 85 HD nehme hab ich ne schwarze Kerze und sie säuft ständig ab.

hat jemand nen Ähnliches Setup und kann mir nen tipp zur Abstimmung geben?
hab ich Wessi irgendwo nen dummen Fehler gemacht?
Würde mich über hilfe echt freuen. Danke

Moritz

Vielen Dank,
Schwimmernadelventil hat geklemmt und somit nicht geschlossen

das Blei dient einzig und allein dazu, auf ungehärteten Ventilsitzringen eine Bleischicht zu bilden, die den Auftreffschlag beim Schließen des Ventils dämpft, es hat auch Einfluss auf die Oktanzahl ist aber nicht sein Zweck. Das Problem beim Zweitackter dürften aber der erhöte Zündkerzen Verschleiß sein, da sich auch dort die schutzschicht bildet und zu kriechströmen führen kann. Der Bleizusatz wurde aus dem Kraftstoff entfernt, da es eine Umweltbelastung darstellte und die Prozesse im Katalysator stört. Durch gehärtete Veltilsitze war er dann technisch nicht mehr nötig.