Beiträge von fips

messuhr brauchste da eigentlich ned. hab noch nie ne zündung mit messuhr eingestellt. geh nach den nasen an der grundplatte und auf der motorenseite, dass müsste reichen, wo bei ich den zzp jetzt nicht mehr verändern würde da die simme ja läuft wie du schon gesagt hast. Meine meinung zu den zündaussetzern ist auf jeden fall das fehlerhafte kabel. das würde ich wieder in den originalzustand versetzen. mach doch nebenbei mal noch ne neue kerze rein und nen neuen stecker druff, dann müsste des wieder gehen. mfg der elektrofips

:_shoot: Zündkerzenauspuster :_shoot1:

tut mir leid. des sind tatsachen. des steht in jedem kfz handbuch

beim s70 is primär und sekundertriep weiter übersetzt. das steht zu der 20ccm differenz nicht im verhältniss

weil des s51 im originalzustand mehr mit drehzahl macht als des s70 im originalzustand

du fährst 60/4. du musst wissen was du willst. entweder gutes anspringen und schlechte höchstdrehzahl oder schlechtes anspringen und gute höchstdrehzahl. Es gillt: je höher die drehzahl sein soll desto größer muss der abstand vor OT sein. Ein kompromiss währe der kauf einer digitalen zündung. sie macht den zündzeitpunkt drehzahlabhängig so wie du es vorher programmieren lässt. mfg elektrofips

der major_tom hat recht. nur das du bei der pvl kein Braun weißes kabel hast, stimmts. aus der pvl zündspule kommt ein rotes kabel. dieses muss am zündschloss an die 2. dann muss am anschluss 31 des zündschlosses ein braunes kabel sein, welches an die masse geht. mfg elektrofips

dreh doch mal während dein mo vor sich her blubbert etwas das poti welches auf dem steuerteil deiner e zündung is im uhrzeigersinn. da es aber sein kann das dann garnix mehr geht merke dir lieber wie es stand bevor du darann herum drehst. damit du es zur not zurück drehen kannst. wenn du das poti nicht grad kaputt machst, machst du eigentlich auch so nix kaputt. probier es einfach mal. mfg elektrofips

überleg mal du simson gott. wenn die hupe strom hat, dann hatt zumindest der blinkgeber auch strom. etwas anderes hab ich nich geschrieben. das heißt das zündschloss is schonmal in dem bereich nicht defeckt. das ist so. dann kommt dazu : ich wusste ned das wenn ich links blinken will, einen stromkreis unterbrechen muss. entweder hörst du dich gerne reden oder du hast wirklich keene ahnung. bei deinem status hätte ich des ned gedacht!

wenn alles richtig angeschlossen is. dann brinkt dir des nix wenn du den blinkgeber direkt an (+) hältst. normalerweiße hängt der blinkgeber genau wie die hupe am zündschlosskontackt 15/51. das heist wenn die hupe + strom hat, dann hat der blinkgeber auch + strom. Du kannst höchstens mal
des schwarze kabel vom blinkgeber abziehen und es an die batterie+ halten, nur zum test versteht sich. dann mal blinkerschalter betätigen. wenn eine seite aufleuchtet dann weißt du das der blinkgeber kaputt ist.

was will der mit sonem schlüsselschalter??? mr.scrap
wie viele stellungen hat der schalter? EINE!!! des is einfach nur quatsch. der soll ein SR50 schloss nehmen, des geht genauso. der schlüssel kann stecken bleiben, du hast 3 stellungen. Auserdem sin die ströme bei weitem nicht so hoch wie du des so wunderschön übertrieben hast. übrigen geht das sr50 schloss bis 12v vollt und des reicht