Beiträge von wenings

Gut ich werde mal nach Nebenluft suchen.
Aber über die Krümmerdichtung Nebenluft? Kann doch wenn dann durch den ganzen Auspuff die Nebenluft ziehen, oder denke ich falsch?
Die Vergasermuffe sieht nicht mehr so besonders aus, ist zwar schon etwas verhärtet aber noch dicht. Vielleicht mal testeweise mit Schlauchschelle oder Kabelbinder ein wenig zusammenpressen.

Ich komm übrigens aus 63674 Altenstadt in Hessen, falls da jemand mit Ahnung ist, würde ichs auch gern zur Reparatur aufn Hof stellen, statt Stunden dran zu basteln.

Die Kerze ist eher rußig schwarz und nur leicht rehbraun.
Zündzeitpunkt habe ich mit den 3 Abrissmarkierungen (Polrad, Motor, Grundplatte) eingestellt und dann die Kontakte so eingestellt das sie dann beginnen sich zu öffnen. Im geöffneten Zustand haben sie ca. 0,4mm. Exakt so stand es auch in meinem Buch "ich fahre ein Kleinkraftrad".

Springt ja auch super an, zumindest wenn der Motor kalt ist, ist sie mit einem Kick da. Ich persönlich würde daher sagen der ZZP stimmt.

Die Kerze ist eine Isolator, auch da habe ich eine andere von einer anderen S51 genommen, die dort keine Mucken gemacht hat. Habe ich also schon als Fehlerquelle ausgeschlossen.
Beim Kondensator habe ich die Grundplatte raus gebaut, den alten raus gedrückt (etwas raus geklopft) und den neuen rein gedrückt. Da musste man nichts mit Öl benetzen oder irgendwie schleifen, der ging stramm rein und fertig.

Der Vergaser ist der Originale der auch vorher keine Probleme gemacht hat. Schliesse ich auch als Fehlerquelle aus, da die Probleme ja vorher auch nicht waren.

Was meinst Du mit "Nebenluft" überprüft?

Mal ein Verdacht von mir: Die S51 von meinem Schwiegervater braucht einen wesentlich größeren Kraftaufwand zum antreten, meine geht verglichen dazu recht leicht. Kann das sein, dass der Zylinder nicht mehr genug Kompression hat und deswegen bei warmem Motor die Probleme macht? Vielleicht mal die Kolbenringe checken, oder müsste das auch im Kaltzustand Probleme machen?

So, am Samstag habe ich Unterbrecher und Kondensator getauscht. Kalt prima angesprungen. Gut gefahren. Abgestellt und 1 Minute gewartet....und der Motor springt weiterhin sehr schwer an. Im kalten Zustand wunderbar (mit gezogenem Luftklappenhebel), warm total scheisse oder gar nicht.

Dann werde ich das mal probieren. Gerade eben Ersatzteile bestellt.

Danke vorab für Eure Hilfe. Ich berichte ob es daran lag.

Mein Polrad ist schwarz lackiert, daran hatte ich das mal fest gemacht. War mir aber nicht sicher.
Das Steuerteil für die Elektronikzündung sitzt doch neben dem Luftfilter, oder? Da ist bei mir keins. Daher habe ich wohl doch eine Kontaktzündung und damit eine B1-4.

Also Unterbrecherkontakte tauschen und Zündung neu einstellen? Liegt es daran?

Moin,
meine S51 macht Probleme bei warmem Motor. Im Kaltzustand springt sie super an, fährt prima. Alles gut. Wenn der Motor warm gefahren ist, neigt sie dazu im Stand irgendwann aus zu gehen.
Ist der Motor erst mal aus, hat man quasi keine Chance ihn wieder an zu bekommen. Antreten bringt gar nichts. Anschieben quasi auch nach vielen vielen hundert Metern und schweiß nichts. Irgendwann springt sie dann wieder an, aber eigentlich erst wenn der Motor etwas abgekühlt ist. Zündfunke ist vorhanden.

Wie erkenne ich ob es eine B2-4 oder B1-4 ist? Mein Polrad ist schwarz lackiert, Baujahr 1983, ich gehe daher davon aus, ich habe eine elektronische Zündung. Da kann also kein Kontakt verschlissen sein.
Was könnte das Problem sein?

Ich habe schon folgendes probiert:
die Kerze getauscht
Vergaser ausgebaut und ausgeblasen
Zündspule getauscht
Kraftstoffilter gereinigt

...leider alles ohne Erfolg.

Das ich momentan keine Batterie drin habe, sollte nicht das Problem sein.