Beiträge von Willi88

Hallo an alle!

Ich verzweifel gerade ein wenig mit meinem Bock. Habe wie oben schon beschrieben ein 85/2 von AT mit Mikuni VM20 und einen LT85 Reso.und Vape natürlich.

Jetzt zu meinen Problem. Ich bekomme den Vergaser nicht eingestellt. Der Lufi ist so umgebaut das der Gaser genug luft bekommt.Ich habe die 150 HD drin. standgas ist super, vollgas auch,aber in der beschleunigung stottert die bude sowas von,egal wie ich den gaser einstelle. dünnere nadel, funktioniert sie auch nicht. nadel hoch oder runter,er will nicht. zündung ist abgeblitzt.funke stahlblau. leider ist die kerze egal welche düse ich fahre stark verrust und kohlraben schwarz.
wie kann ich jetzt vorgehen denn ein einstellen nach anleitung auch von LT funktioniert im stand,aber sobald ich losfahre verschluckt sie sich,oder halt mit viel drehzahl anfahrne.

woran kann es liegen? nebenluft zieht er nirgends.

danke für hilfreiche infos.

mfg willi

Guten Morgen.ich hab So nen düsenabstimmSet.von 70-115.aber ich werd die düse nochmals verkleinern.wenn nicht gibt's nen neuen Gaser.ich werd aber trotzdem den Zylinder nochmal unter nehmen,denn ich bin fest der Meinung das der leicht geklemmt hat.wenns wirklich So sein sollte,dann fliegt die KW auch raus.mir wurde davon abgeraten,bzw sollte ich ne Welle von MS nehmen.hätte ich man drauf gehört.
Lufi ist umgebaut wie bei LT beschrieben.aber wenn der schon bei nem bissle Gas geklemm hat,mit der großen bedüsung,was passiert wohl bei ner kleineren düse?achso Öl hab ich motul 800 RR mit 1:40 .

Hallo an alle.

Ich habe mir einen 85/2 von AT bauen lassen,das gehäuse angepasst und alles mögliches gemacht.

5Gang getriebe lang, BB Welle von RZT, 19mm AMALvergaser , FILU und AOA3.

So,jetzt zu meinem problem.

ich hab den Motor zusammen gebaut schaltung eingestellt Zündung sowieso alles gemacht.komischerweise bekomm ich den bock nicht zum laufen.HD ist eine 115er LLD 30er und normale Nadel. standgas funzt,bis zirka 5000umdrehungen dreht der motor. bei vollgas geben geht der motor aus.düse bis auf 100 runter probiert,keine besserung oder sonstiges. mit der 105er lief er einigermaßen,nur halt das vollgas wollte er nicht.keine zwei kilometer gefahren. ging das gute stück aus.ich denke das ich das geräusch vom klemmer gehört habe.kann mir irgentwer helfen? ich weis ehrlich gesagt nicht warum der bock nicht läuft. ZZP auf 1,5vor OT.

grüße aus Bayern

Gehen wir mal davon aus dasmeine Augen mich verarschen und die kw Links rum dreht.Frage mich nur warum.mehr als die Markierungen aufeinander machen und alles fest schrauben isses doch nicht.ich lese in tausenden Anleitungen das die masse an den Magneten mit der 45grad markiert wird dann die Mitte des Gebers.dann DIe schwungmasse mit der Markierung am motorGehäuse auf circa 10 Uhr fluchten.wenn's in einer Flucht steht,die Grundplatte So weit drehen bis Geber und die Markierung zwischen den beiden besagten Magneten übereinander liegen.Grund platte festziehen.fertig.dann dreht das ding trotzdem rückwärts.warum?

Ich will hier niemanden verarschen.wenn ich mich recht entsinne. Ich fasse es nochmal zusammen.Anschieben geht nicht,fehlzündung und kein laufen des motors.kicken dagegen springt gut an,hängt gut am gas,aber sobald der gang drin ist läuftse rückwärts.in allen gängen.ausmachen zündung überprüfen alles geht super.versteh ich nicht.woran kann es liegen? Grundplatte ist fest.

Hallo an alle.

War gerade bei nem bekannten um sein Moped zu richten.Wollt mich drauf setzen und ne runde fahren,da er über komisches knallen beklagte.Beim antreten kamen die Abgase unterm Zylinderkopf raus.hat sich rausgestellt das der Kopf geplant wurde aber die gummis nicht gekürzt.somit feuerte es heraus.gesagt getan gummis gekürzt alles wieder zusammen.drauf setzen antreten,gang rein.Moped fährt komischerweise rückwärts.okay zündung einstellen.Also markierung auf den geber,an der Schwungmasse auch und die Markierung mit der am Motor ausrichten und fertig.Moped angetreten.lief wie ein bienchen,gas annahme super.läuft.helm auf gang rein.und was ist.karre läuft rückwärts.okay.nächste idee.anschieben.resultat fehlzündungen und springt nicht an.
nächster test.lima deckel runter moped antreten.schwungmasse läuft rechtsherum.so wie es sein muss.gang rein moped dreht rückwärts.ABER WARUM?

KW dreht richtig herum.antreten vom Kicker ,zündung läuft ruhig und gleichmässig.gasannahme gut.

Wo ist der fehler,ich versteh das nicht.

Helft mir.

MfG Willi88

Zur auflösung des Rätsels.

Das Lager 6000 hat sich aufgelöst,deswegen im Stand und leerlauf keine probleme,sobald geschalten wird und druck aufs lager kommt machs stunk.
Es hat schon drei kugeln zerlegt.

Und ja habe alles selber gemacht,ist nicht das erste mal und bis jetzt fahren alle Simmen bei denen ich die Regeneration gemacht habe,ohne probleme.

Mal eben noch die Antwort weshalb das geht.Hab den S51er Primär und 17er ritzel und die Karre geht wie sau.Schön lange gänge und der vierte dreht bis zum anschlag.
Somit gehts super.Fahre jeden tag 48kilometer damit viele ampeln und trotzdem langstrecken dazwischen.Funzt Super.

Moin!

Madenschraube passt.Kupplung nachgestellt nach dem Wechsel der Belägen. Öl wie immer das SAE 80 und bis zur füllkante.

Ich denke wirklich das es ein Lagerschaden ist.Neue sind schon bestellt.Wenn der motor einmal offen ist,wird alles gewechselt.

Nur was ist wenn die Kupplung axiales spiel hat?Wie entsteht das und vorallen was kann ich dagegen tun?

MfG und Schönes WE

Willi

Hallo Liebe Simsonfan's!

ich probiere es jetzt nochmal auf diesem Wege.

Also meine S51/1 macht mir seit einigen Tagen sorgen.

Mitten in der Fahrt fing der Motor an mit Schleifen.Quasi ein intervall schleifen.Problem ist nur bei Fahrt mit eingelegten Gang und last auf der Kette.Je doller ich anfahre,desto doller schleift der Motor.es fühlt sich an als wenn irgentwas blockiert.
Desweiteren lässt sich die kupplung nicht einstellen.Anfahren ohne Probleme,außer das oben beschriebene und sobald ich gasgebe schleift die kupplung mit.

Somit hab ich gestern die Kupplungsscheiben neu gemacht,alles fest angezogen,kette gewechselt und beide Antriebsritzel. Trotzdem ist das schleifen des Motors.Aber an der Ölablassschraube ist nur die" normale" Metallspäne.also wenig.

ich frage jetzt das forum,weil mein Latein am ende ist.

Also nochmal zusammengefasst.

Kupplungsscheiben, Kette und Beide Ritzel neu.Kettenspannung auch okay.

Beim anfahren und fahrtbetrieb eine art intervallschleifen irgentwo im motor.Es ist wie als wenn die kette zu straff wäre,aber es ist nicht so.Außerdem leichte schleifspuren des kupplungskorbes im kupplungsseitendeckel.Es wirkt so als wenn irgentwas beim fahren blockiert.

Bitte helft mir.

MfG und Gute Fahrt

Willi

Ich fahre zwar schon seit 10Jahren mit der simme durch die Gegend,gehe aber trotzdem jedem Hinweis nach.Also Kette neu,Antriebsritzel vor und hinten neu. Kettenspannung ist auch wie aus dem Lehrbuch.

Schleifen ist immernoch.Je doller ich gas gebe,gerade beim anfahren,desto höher ist der schleif wiederstand.Kupplung ist auch neu,alles fest.trotzdem schleift auch die kupplung.Sobald ich dann auskuppel ist auch das schleifen weg.kupplung loslassen schleift wieder,gang draußen,kein schleifen.Also wird der fehler irgentwo zwischen dem kupplungskorb und dem antriebsritzel liegen. Ich bin aber mit dem latein am ende.vllt hat ja irgentwer noch eine tolle idee,was es sein kann.

Hallo an alle!

Ich habe seit gestern ein problem(chen).Mitten in der Fahrt fing mein Moped an geräusche von sich zu geben die nicht Normal sind.Ein Schleifendes geräusch was immer wieder kommt quasi.schleif....schleif...schleif.

Nun hab ich gleich geguckt das alles fest ist.Schwungscheibe,ritzel kupplungskorb und so weiter.alles so wie es sien muss.hab gleich die kupplung noch gemacht.jetzt ist zwar dieses ruckeln beim fahren weg aber es schleift noch.hatte kleine schleifspuren im kupplungsseitendeckel.

Mehr als fest ziehen kann ich ja den kupplungskorb nicht.es ist übrigens nur beim gasgeben wenn ein gang drin ist.gas weg=ruhe.leerlauf=ruhe.nur beim fahren.leistungsabfall ist nicht zu erkennen.

was kann es sein?

Vorschläge.

Danke und Gute nacht :shehumper::

MfG Willi