So einmal für die Leute die vllt das gleiche Problem haben schreib ich das hier nochmal rein.
Das Problem hab ich gelöst mit einer Elektronikzündung, es war die falsche Zündspule unterm Tank, das heißt die für die Elektronikzündung, dadurch ist die Primärspule der Unterbrechezündung beim fahren zu warm geworden. Also einfach mal prüfen ob die richtige Spule unter dem Tank klebt 
Beiträge von larx
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Hey Leute, ich hab mich in diesem Thread schon ausgeheult: [bvf] Springt kalt gut an, säuft warm ab, läuft nur mit Choke
Ich komme mit dem Problem einfach nicht weiter, wohnt zufällig jmd in der Nähe von Ardestorf? Oder kennt vllt jmd eine gute Werkstatt in der Nähe die so etwas reparieren kann? Mit der Simson würd ich zur Not auch zu euch kommen, falls das leichter wäre.
Schonmal danke im Vorraus
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Ich bin inzwischen am Verzweifeln, der Kondensator ist angekommen, hab ihn eingebaut und ausprobiert. Sie lief unregelmäßig bis sie wieder ausging. Hat also nichts gebracht
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Danke Leute, konnte heute schon 2km fahren bis sie ausging, danach hab ich sofort geprüft ob ein Funke da war, und siehe da, nichts. Liegt also doch am Kondensator oder? Der Luftfilter ist jetzt auch mit Öl benetzt und der Schwimmerstand ist auch der richtige :)) Leider ist der Kondensator auch noch nicht da, wenn ich den eingebaut habe und sie läuft markiere ich den Thread dann als beantwortet
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Hab die Senfglasmethode ausprobiert, macht mich etwas stutzig, lese vom oberen Rand des Glases bis zum Benzinstand 13mm, kann das so hinkommen? Sind nicht 8mm vorgegeben und soll ich das einfach zurechtbiegen? Anbei das Bild (sieht schräg aus, ists aber nicht ;))
Außerdem hab ich den Luftfilter kräftig in Benzin geschwenkt, mit welchem Öl soll ich den jetzt benetzen?
Das mit dem Bremsenreiniger als Starthilfe hab ich nicht hinbekommen (beide Varianten), ich glaub ich bin zu doof dafür
Sonst noch Ideen?
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Sry dass ich mich erst so spät wieder melde, hab den neuen Simmerring drin und den Zzp nochmal perfekt eingestellt
läuft warm aber immer noch nicht. Das mit der Senfglasmethode muss ich noch checken, der Vergaserflansch ist aber dicht. Der Funke ist sieht aber kalt genauso aus wie warm, hab trotzdem zur Sicherheit mal nen neuen Kondensator bestellt. -
Schonmal danke euch
Also ich weiß nicht ob es an der Wärme oder an zu viel Sprit liegt, kann natürlich beides sein.
Kann im Moment leider nichts testen, da wir den alten Simmerring rausgezogen haben und ein neuer schon auf dem Weg ist. Das mit der 72er HD weiß ich nicht ob wir das getestet hatten. Probiere ich dann aber auch aus, wie auch die Zündung
Bremsenreiniger muss ich mir auch erst noch besorgen.Ich weiß leider nicht die Bezeichnung der Teillastnadel und hab auch keine Ahnung wie man die rausbekommt, nenne euch deshalb mal ein paar Eckdaten: Umfang oben: 2mm/ unten: 1mm, 5 Kerben zum aufhängen, erste kleine Kerben von oben 11mm entfernt, die zweite 18mm, und insgesamt ist die 45mm lang. Hilft das weiter?
Es kommen 150ml Benzin (ließ sich leichter abmessen) in 42 sek. aus dem Tank, das sind 214ml pro Minute, ist also ok.
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Joa der Nachbar meinte dass ich das Gummi zum Luftfilter zum einstellen erstmal abnehmen soll, deshalb kanns an der Patrone nicht liegen :D.
Auf dem Vergaser steht "FEZ16N1- 11" drauf, dadrüber noch das IFA zeichen, hilft das? Sonst stell ich ein Foto rein.
Die Leerlaufdüse ist die 35.
Die Nadel prüfe ich morgen, wir hatten die schon einmal eine Kerbe weiter nach unten gesetzt um zu schauen was passiert, hat sich aber vom Verhalten nichts geändert.
Sollte ich noch erwähnen dass der Motor (wenn er denn läuft und man Choke weiter hält) das Gas sehr gut annimmt und sich auch recht gut anhört?
Ja den Thread hatte ich auch schon angelesen, nur kann ich nicht mal eben ein Loch in den Vergaser bohren.. -
Ja vielleicht hätte ich noch mehr dazuschreiben sollen
also der Keil ist auch neu, der ist heile und ja es ist eine Unterbrecherzündung. Das mit der Düse stimmt auch, ich hab mir das gerade doch noch einmal angeschaut, ich hatte komischerweise eine 67 Hauptdüse drin, hab jetzt die richtige, also die mit 72 reingeschraubt. Nur macht das für mich kein Sinn wenn dadurch ja jetzt theoretisch mehr Benzin gemischt wird, oder ist das schon richtig so? Der Schwimmer hat auch die 29mm oben und die 33,5mm unten. -
Moin Leute,
hab mir vor 4 Wochen eine Simson S51E mit 70ccm gekauft, ich weiß nicht was damit vorher angestellt wurde/ wie lange das Ding stand. Nun fahre ich am Tag des Kaufes mit nem Kumpel hinten drauf ca 9-10 Km und dann geht sie auf einmal aus und nicht wieder an. Beim kicken zischt es zweimal aus dem Auspuff und beim dritten mal fliegen die letzen 30cm 10m nach hinten weg. Musste damit dann nach Hause schieben
. Zuhause haben wir dann mit einem Nachbarn ein wenig am Vergaser rumgespielt (Ich bin noch ziemlich unwissend in solchen Dingen, der Nachbar kennt sich recht gut mit Motoren aus). Da sie dann sowieso nicht mehr anging und wir
erst
dachten dass es an der Zündung liegt, haben wir die ver- und hoffentlich wieder richtig eingestellt. Außerdem haben wir den Vergaser gereinigt, bis wir gemerkt haben dass dieser Gasschieber durch eine Delle manchmal hängen blieb. Den hatten wir dann ausgetauscht und nun läuft sie wenn sie ca ne Stunde stand. Danach darf sie aber bloß nicht ausgehen da der Motor sonst nicht wieder angeht (Es tropft dann gerne mal zwischen Krümmer und Auspuff, und hinten läuft eine Schwarze Pampe raus). Sie bleibt nur mit gezogenem Choke an, ein wenig "zurückbiegen" des Chokes lässt sie schneller laufen. Die Gemischschraube ist aber 1,5 Drehungen haus, ich versteh das Problem nicht
. Bei der Zündkerze springt ein kräftiger Funke über.
Wenn ihr Infos braucht fragt mich bitte, und falls das in der falschen Kategorie ist verschiebt das. Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie helfen, alle Tipps sind willkommen. Hat jmd ne Ahnung was das sein könnte?
Gruß
Ole Schliefkowitz