Servus liebe 2Takt Schrauber und Fahrer,
ich habe hier etwas ganz kurioses für euch:
Vorgeschichte:
Neulich bin ich in der Stadt gefahren. Als ich an die rote Ampel gerollt bin, drehte der Motor urplötzlich hoch. So hoch, dass es richtig weh tat, allerdings habe ich kein Gas gegeben und der Zug hing auch nicht fest. Hab ihn dann auch sehr schnell ausgemacht, weil ich dem kleinen Motörchen das nicht nicht antun wollte.
Bei meiner S51 ist ein Bing Vergaser verbaut, also dachte ich, der Dichtring sei gerissen und deswegen kam Falschluft rein. Also Dichtring getauscht, angelassen, Simme dreht im Stand voll hoch, bzw hat kaum Drehzahl und geht aus. Das war mal so und mal so. Hat sich also nichts verändert. Sämtliche Dichtungen der Luftansaugung erneuert, keine Änderung.
Nach etwas googlen kam ich drauf, dass es wohl die Simmerringe sind. Also Polradabzieher und neue Viton's bestellt.
Als ich dann das Polrad und die Grundplatte abgenommen hatte, traute ich meinen Augen nicht.
Irgendwas hängt da drinnen. Mal dagegen gedrückt ist mir das Teil natürlich sofort rausgefallen.
Dahinter sah es dann so aus:
Das Loch hat einen Durchmesser von ~ 5mm. Ich denke also das daher die Falschluft kommt.
Dann habe ich mir gedacht: hm, wenn auf der Seite ein Loch ist, wie sieht das wohl auf der anderen aus?
Richtig: Nicht anders. Nur das mir da Teil, mit dem das Loch verstopft wurde, mir schon entgegenkam als ich den Deckel abgenommen habe.
zu Demonstrationszwecken hab ich es mal wieder an seine "ursprüngliche" Stelle gedrückt.
hier das zweite Loch.
Nun zu meinen Fragen:
Am sinnvollsten wäre es wohl den Motorblock in die Tonne zu werfen. Da ich mir das aber nicht leisten kann bzw. will würde ich gerne versuchen das Loch wieder zu verschließen. Immerhin hat es so, wie es durch den Vorbesitzer verschlossen wurde auch eine lange Zeit gehalten. Derzeit tendiere ich zu "Quicksteel" eine Art Knetmetall, welches ziemlich fest werden und für so etwas gemacht sein soll.
Hat schon jemand Erfahrungen damit ?
Ich würde die Oberfläche dann anrauen und entfetten, bevor ich es aufbringe, was mein Vorbesitzer definitiv nicht gemacht hat.
Desweiteren würde mich interessieren woher diese Löcher kommen können ?
Meine Theorien sind:
Motor abgedreht und zutief reingefahren.
Pleulschaden und daraufhin hat sich der Kolben reingebohrt.
Persönlich tendiere ich eher zum Ersten, weil beide Löcher etwa gleichgroß sind.
Vielleicht sollte ich auch einmal rausfinden welche Ganitur verbaut ist. Bisher ging ich immer von Stino aus, weil die Simme 65-60 auf der gerade gefahren ist. Diese Löcher bringen mich allerdings in grübeln, da wollte meiner Theorie nach zumindest jemand mal tunen.
Um Zylinderkopf abbauen und nachmessen werde ich nicht drum rum kommen, oder? (reicht da eine normale Schieblehre?)
Zylinder müsste von Altmot sein, wenn ich das richtig erkannt habe.
Vielen lieben Dank für eure Zeit und Hilfe,
Grüße,
Tobi
