Hallo,
habt ihr denn das Massekabel vom Regler und Zündspule zum Motor schon gezogen? Gern in 2,5 bis 4 mm2!! Die Batterie muss auch angeschlossen und voll geladen sein, da der Vape-Regler eine Referenzspannung braucht.
Diese Zündung liefert auch erst ab 3000 U/min die vollen 12 bis 14,4 Volt...
Für was nur die Kolbenringe? Ist einer kaputt gegangen, beim Ringe aufziehen nach Neuschliff des Zylinders oder blasen die Verbrennungsgase an den Kolbenringen vorbei?
Mahlzeit!
Ich hätte den Kirschschnaps nicht trinken sollen und beim Bier bleiben müssen....
Hab nen kleines Karussell im Kopf, sonst geht es....
Die MVT ist auch ne Innenrotorzündung und diese gibt es W.w. auch mit Licht!
Ein herzliches Moin Moin, an alle durchgeknallten, die sich heute noch mit Böllern bewerfen 
Wurde hier mit der Fühlerlehre geprüft?
Sonst würde ich auf jeden Fall mal den Konus der Schwungmasse in Augenschein nehmen!
Wurde der Motor schon mal regeneriert? Es könnte ja sein das die Kickerwelle bisschen krumm ist und deshalb nicht ganz in Nullstellung geht. Das würde aber heißen, Motor auf, da diese ein Teil mit dem Zahnsegment ist!
