Hey,
ok, danke, jetzt hab ichs verstanden... :biggrin: :biggrin:
Wär ja nich so cool gewesen hätt ich statt der Kupplung einfach mal volle Kanne inne Bremsen gehauen...^^
Die hinter mir hätten sich bestimmt ziemlich erschrocken... :biggrin:
Wenn ich sie im Leerlauf abstelle kann sie auch geklaut werden, oder? theoretisch zumindest.
so long,
Hey,
also, könnte sein, dass es langsam anfängt euch zu nerven, aber:
Könnt ihr mir das nochmal erklären? Hab auch nen paar Bilder aufgetrieben... 
Also, auf dem sieht man die rechte Seite einer Schwalbe. Ist der kleine Fußschalter da die Kupplung? Die Schaltung ist ja auf der anderen Seite. Wenn nicht, wo ist dann die Kupplung?? (ich weiß, ich bin blöd...^^)
So, wenn ich Schalten will, drück ich den kleinen Hebel und dann, um vom 1. in dén 2. zu kommen, hinten auf den Schaltungshebel einmal. Dann langsam von dem Kuppluingshebel runter und Gas.
Wenn ich runter schalten will, drück ich Kupplung, dann einmal vorne Schaltung runter um vom 3. in 2. zu kommen, noch einmal um von 2. in 1. zu kommen. Oder wie?
Und wie komm ich in Leerlauf? Vom 1. nochmal runterschalten?
In welchem Gang stell ich die Schwalbe eigentlich ab? 1., 2., 3., oder Leerlauf?
So long, hoffe eure geduld reicht noch... :biggrin:
Hi,
Ich nehme wohl eine /2, ist jetzt sicher...
Was verbrauchen eure Schwalben eigentlich so auf 100Km? Hab ich das mit dem Tanken richtig verstanden: entweder 1:50 Gemisch direkt oder auf 1L Benzin 20ml Öl? Was ist besser?
Wie siehts denn nun aus mit Topcase bzw. Helmstaumöglichkeit??
Gibt es sowas wie Klarglasblinker und -leuchten für Schwalben?
So long,
Hey,
hmm.., meinst Du dass 3 Gänge reichen? Denk ich eigentlich auch, denn besonders bergig iss hier ja nich grade... :biggrin:
Tja, dann werd ich mich wohl in die Materie einlesen müssen... :lickout: Tjaja, MacGyver kenn ich auch...Coole Serie :biggrin:
ich glaube auch, dass ich eher ne /2 nehmen werd, da die auch jünger ist.
Wieviel Km sollte eigentlich bei ner gebrauchten maximal runter sein? Kann ich ein TopCase für eine Schwalbe besorgen? Das mit dem Helm stell ich mir nämlich als äußerst upraktisch vor ohne...
So long,
Moin,
danke erstmal für die Antworten!
Wenn sich zwischen 2 Gängen der Leerlauf befindet, muss ich dann quasi 2x die Schaltwippe mit dem Fuß betätigen (1x um in Leerlauf zu kommen, noch 1x um in nächsten Gang zu kommen)??
Tuning hab ihc eh nicht vor. Also gibts von der Haltbarkeit her bei dne beiden Modellen /1 & /2 keine großen Unterschiede. Gut. Also nur so kleine im Detail, wie Auspuff auf der anderen Seite, minimal mehr Leistung und vllt. nen Gang mehr. Damit kann man ja leben... :biggrin:
Wisst ihr, wie teuer ne Komplettlackierung von einer Schwalbe kosten würde? Womöglich auch mit FlipFlop-Lack?
Wie siehts eigentlich mit den Werkstätten aus? Meint ihr, ich könnte mit meiner Simme auch in ne \"normale\", d.h. nicht Simson-spezifische Werkstatt wie z.b. Auto oder Motorrad?
Wie teuer ist ungefähr eine Komplett-Resto einer Schwalbe? Also Motor und Technik/Elektrik? Sollte ich mich vllt. beim Kauf auf ne bereits restaurierte beschränken? Hier inner Gegend gibts nämlich keinen Simme-Händler bzw. -Werkstatt, und so wär ich auf normale Werkstätten angewiesen... :frown:
So long, hoffe ich nerv nich mit den Fragen,
Markus
Halli Hallo...
wie ihr ja wahrscheinlich sehen könnt, bin ich neu hier... :biggrin:
Habe auch mal gleich ne frage (bzw. mehrere... 
), da ich plane mir ne Schwalbe zuzulegen...
Also:
1. Welche Schwalbe bevorzugt ihr? Kr51/1 oder /2?? Welche hält länger/ist besser? Welche Modellvariante ist die beste?
2. Wie siehts mit dem schalten aus (GANZ wichtig... :biggrin: )
Habe bis jetzt nur Erfahrung mit nem Plastikbomber von nem Kumpel.. Vielleicht gibts ja ne kleine Schaltanleitung??
3. habe gehört es gibt auch eine mit Automatik? Wie steht ihr dazu?
4. Mit Klasse M kann ich die dohc fahren? Hab jetzt nämlich auch von nen paar Leutz gehört, das solle nicht der fall sein, nur mit a1.
So, das wärs erstmal, bestimmt fällt mir aber nochwas ein... 
So long, schönen Abend euch allen,
Markus
