Beiträge von DaZpoon

SO, für alle die es noch interessiert: Habe gerade dram rumgebastelt. Eigentlich hatte ich ja in Gedanken dass die Simmerringe im A... sind, aber so weit traue ich mich garnicht erst vor glaube. Das würde ich einem Fachmann überlassen. Ich habe mich erst noch einmal an den Vergaser gewagt. Auffällig war erstmal, dass sie halbwegs normal lief als ich den Benzinschlauch abgemacht habe und sie ein weilchen vor sich hintuckerte. Hab gedacht... Schwimmerstand. Ok, Vergaser raus... und ich glaube einfacher kann die Lösung nicht sein: Hauptdüse war völlig locker. Das Teil einfach mal fest gedreht und nun schnurrt die Gutste wieder.

Ich nehme aber mal an so ein Fehler wird keinem passieren, da hatte ich beim reinigen wohl nicht ganz drauf geachtet. Jetzt muss ich mir nur noch ne Schraube für den Schwimmerdeckel besorgen, die ist mir abhanden gekommen :-/ Da musste erstmal die vom Lichtschalter herhalten

Also danke nochmal!

Hallo!

Ich brauche unbedingt eure Hilfe!
Hab heute an meinem 16N1-12 Vergaser den Schwimmerstand korrigiert weil das Ding dauernt übergelaufen ist. Jedenfalls lief sie dann wieder und blieb auch trocken. Gleich mal Probefahrt gemacht (7 km), lief alles einwandfrei und auf den letzten 100 Metern (zum Glück nich so weit zu schieben) geht sie einfach aus. Ok, erstmal Benzinhahn auf Reserve ... angemacht und sie lief. Ja sie lief so lange bis ich Gas gegeben habe. Da zuckt sie höchstens mal kurz an und dann geht sie aus. Lasse ich das Gas gleich wieder weg geht sie wieder in einen recht unrunden Leerlauf. Wie gesagt, das Phänomen ist auf einmal aufgetreten.
Hab dann mal Zündkerze rausgebaut und das Ding ist jetzt schwarzgekohlt - Gemisch wohl zu fett, vorher war sie eigentlich braun. Hab eine andere Probiert, gleiches Problem. Achso, der Motor war ja noch recht warm. Ist das normal dass das da aus dem Kerzenloch etwas dampft?
Woran kann das denn liegen? Kolbenringe vielleicht im Eimer sodass kein Unterdruck mehr erzeugt wird? :frown: Ich hoffs nicht. Was allerdings schon immer komisch war ist dass die Leerlaufluftschraube (also die die gerade in den Vergaser reinläuft) schon immer bei eigentlich ... naja fast 0 Umdrehungen geschlossen ist. Aber wie gesagt, sie lief damit nun schon etliche Kilometer.

Wäre echt für ein paar gute Ratschläge dankbar!

Hey danke für die Antworten. Werde morgen gleich mal der Sache mit der Nebenluft nachgehen, allerdings sahen dichtung bzw Flansch noch gut in Schuss aus, habe es auch eigentlich so wechselseitig festgeschraubt dass ichs nicht verkantet habe.
Aber ich finde jetzt wo ich die Nadel schon eine Kerbe höher gehangen habe spricht sie viel besser auf Gas an und springt auch viel einfacher an. Und ihre 65 fährt sie immernoch locker. Übrigens meinte ich nicht die schräge schraube, sondern die die direkt seitlich irgendwie reingeht.

Trotzdem danke erstmal, den 16N3 kann ich mir also sparen!? Nun gut, morgen müsste wohl erstmal die neue Schwimmerdichtung eintreffen und mit dem Benzinhahn habe ich mich noch nicht so richtig beschäftgt.

Joar, naja vielleicht ist es jetzt mit der korrigierten Nadelstellung besser. Aber lecks hat die auf jeden Fall, das ist gleich mein nächstes Gebiet womit ich mich befassen werde. Gibt es am Benzinhahn eine Schwachstelle, die man auch irgendwie reparieren kann? Weil dort auch etwas raustropft. Ist zwar nicht viel, aber der Sprit ist teuer
Achso ja, sind alle Schwimmerdichtungen der Vergaser gleich oder brauch ich eine bestimmte? Bei ebay oder so gibt es halt nur \"Dichtung für Simson S51 Schwalbe\", oder \"Dichtung für Simson\" ... bibabo. Nicht dass ich mir da was falsches kaufe? Aber die ist bei mir definitiv auch hinüber.

Hallo!

Ich stehe noch ziemlich weit am Anfang meiner Simme-Erfahrungen, doch ein bisschen was hab ich schon ausprobiert. Heute habe ich einfach mal den Vergaser auseinander genommen. Einerseits einfach aus interesse und andererseits weil er wohl undicht ist.
Jedenfalls ist mir aufgefallen dass die Teillastnadel 5 Kerben hat, und dieses Aufhängeplättchen besteht aus 2 Plättchen, also eins hängt sozusagen eine Kerbe weiter unten als das andere Plättchen, die sind aber beite miteinander verbunden. Jedenfalls hing das untere Plättchen in der 5. Kerbe. Ich habe aber immer was von der 4. Kerbe gelesen, also habe ich es einfach mal um eine Kerbe höher gehangen. Ist das in etwa korrekt so?
Und wie stelle ich direkt den Leerlauf ein. Die schräge Stellschraube habe ich soweit runter gedreht dass der motor minimal, aber rund lief, wenn ich an der Luftschraube drehe (die von der seite), passiert nix, ich habe das Teil sogar ziemlich weit reingedreht. Es passiert einfach nix, drehzahl bleibt gleich. Ist da irgendwas falsch oder wars doch die falsche Schraube?

Gebt mir mal bitte ein wenig Rat :-/

Achso, noch eine Frage nebenbei: Lohnt es sich auf einen 16N3-1 zu wechseln, weil mir mein Spritverbrauch recht hoch erscheint. 100-120km mit einer Tankfüllung... ?