Beiträge von ando

Wegen Tacho: Schau mal bei MMB Messtechnik vorbei.

Mit dem Sensor am Tachowellenanschluss hat sich vg1 letztens mal beschäftigt. Siehe hier: T&T Multifunktionsinstrument, Einbauanleitung S51-B mit Vape

Almet hat noch Kolben. Stellt sie auch ggf. sogar noch her. Allerdings gibt es in Deutschland keinen Vertriebspartner. Du kannst aber direkt eine Anfrage bei denen Stellen.
Letztes Jahr hat bei denen ein Kolben ohne Ringe und ohne Kolbenbolzen 7 €/Stk. gekostet (inkl 22% Steuer). Allerdings kostete der Versand nach D 16 €.

Wenn's was vernünftiges (meiner Meinung nach besseres) sein soll:
NGK LB01E oder LB01F bzw. LB05E oder LB05F (01 = 1 kΩ; 05 = 5 kΩ; E = Kontakt zur Zündkerze über SAE Anschluss; F = Kontakt zur Zündkerze über M4 Gewinde)
Ansonsten tuts der BERU Stecker in Originaloptik aber auch anstandslos (auch wieder in 5 kΩ bzw. 1 kΩ, je nach Zündung)

Wobei meiner Einschätzung nach der Entstörwiderstand nichts mit dem sterben der Zündkerzen zu tun hat. Da muss es eine andere Erklärung für geben.

Wie sieht das Kerzengesicht aus? Grundsätzlich kann ich sagen, dass, wenn Zündung, Motor usw. in Ordnung sind, ne Simme mit jeder (natürlich vom Wärmewert passenden) Kerze einwandfrei läuft. Egal ob Beru, NGK, Bosch und wie sie alle heißen. Wobei es ja bei den Isolator Kerzen von Beru ab und an vorkommen soll, dass sich schon "defekt" aus der Verpackung kommen (Hörensagen, kann ich bei meinen Kerzen bis jetzt auch nicht bestätigen)

Ja kannst du auch nehmen. Der 800R hat einfach eine höhere Spannungsfestigkeit (800V zu 650V)

Zitat von Simon S93

Aber was wird passieren wenn man die normalen 12V Geräte mit 6V betreibt?
Vielleicht ist das nur mit dunklerem Licht verbunden und funktioniert trotzdem?

mfg

Ich kenne es genau so. Die Blitzleuchte wird dunkler... Anonsten verändert sich nix. Jedenfalls ist das bei meier Blitzlampe so. Wie es bei anderen aussieht ist immer die Frage.

Sieht nach einer Babetta Zündung aus. Die kommen meines Wissens nach aus Ungarn (nagelt mich aber nun nicht drauf fest). Soweit ich das sehe fehlt auch eine Spule auf der Grundplatte.

Lief das Moped überhaupt?

EDIT: Schau mal wurde auch schon einmal behandelt: Verkabelung bei Nicht originaler Grundplatte und Zündspule

EDIT2: Schau mal auch den Schaltplan an.

Ich kenne das Problem auch nur bei schlechten Masseverbindungen. Hast du mal geschaut ob auch die Lötstellen auf der Grundplatte in Ordnung sind. Ebenso wichtig ist die Masserverbindung zum Steuerteil. Da sollte alles hundert prozentig sein, sonst läuft's nicht richtig.

Zitat von PapaVape

die Simmeringe habe ich alle neu gemacht, rechts mit bekanntem Problem (Lagersitz ölt leicht)

Inwiewerfn bekanntes Problem? Der WeDi sollte absolut dicht sein. Wenn hinter der Zündung am WeDi das Öl raussuppt dann zieht der Motor dort auch Nebenluft. Darauf reagieren die 16n3 Vergaser mit schlechtem Lauf bis hin zur Uneinstellbarkeit.

Gruß
Andreas

Zitat von Nekro

...ich könnte auch einen Satz gebrauchen, Peter.

ich brauch auch einen fürn SR50

Ich weiß zwar nicht was ihr alle macht, aber solch ein verhalten kenn ich von dern BERU Isolator Spezial Kerzen nicht. Der Kerze ist es auch ziemlich egal, ob sie 0,4 oder 1 mm Elektrodenabstand (was natürlich für den Lauf der entsprechenden Maschine nicht gilt)

Das die "Isolator Spezial" Kerzen ständig kaputt gehen bzw. schon nicht funktionstüchtig aus der Verpackung genommen werden kenne ich eher von den Aka Electriv Kerzen.

Wo kommst du denn her?

Gibt ne relativ große Gruppe in Minden und Umgebung und ansonsten gibts auch noch die Simsonfreunde Ostwestfalen Lippe, die wohl größtenteils aus Bielefeld kommen.
Schau mal hier 33xxx - 32xxx - Simsonfreunde Ostwestfalen-Lippe

Die Schraube hält ja oben das Motorlager zusammen. Hast du mal geschaut ob die Buchsen der Motorlager noch in Ordnung sind? Hast du etwas verändert oder warum kommst du darauf? Sind die Druckstücke an Motorlager verbaut (links und rechts zwischen Motorlager und Rahmen)?

Gruß
Andi