Beiträge von Lu1s

Neuer Kolben mit 40,24mm ist drin und hat die ersten 100 Kilometer runter. Macht einen deutlich besseren Eindruck, lässt sich deutlich weniger im Zylinder hinund her wackeln. Der Kompressionstest steht noch aus, bin mal gespannt was die Uhr dann sagt, mein Gefühl sagt dass es schon ohne Einfahren besser ist.

Soweit ich weiß bohrt OO selber in der eigenen Werkstatt.
Siehe hier:
Minute 28:54

Wenn ichs recht im Kopf hab steht auf dem Kolben nichts drauf. Ich schau nacher nochmals und korrigiere mich falls doch was drauf steht.
Selbst der Pfeil für die Auslassrichtung ist nur schwer zu erkennen. Nennmaß ist 40,25mm.

Merci für eure Hilfe, habe eben nochmals mit OO telefoniert. Des Chefs Meinung ist dass es kein Fehler ihrerseits ist und sie mir keine kostenfreie Nacharbeit anbieten können. Ich könne aber einen Kolben bei Ihnen bestellen und als Anmerkung schreiben, welches Maß ich gerne hätte, müsse diesen aber regulär bezahlen.

Nachdem ich keine Lust auf weitere Diskussionen habe, werde ich auch so vorgehen und OstOase in Zukunft meiden.

Hab meinen Zylinder samt Kolben zurück und nun auch die genauen Maße.

Gemessen wurde immer an der Stelle, an der die Zahl steht zum gegenüberliegenden Punkt.

Der Zylinder hat gleichmäßig seine 40,27mm.

Der freundliche Herr von OstOase meinte, dass die niedrige Kompression nicht von dem Einbauspiel herrühren.

Sodele, Kolben und Zylinder habe ich vermessen lassen. Folgendes ist dabei rausgekommen:

Zylinder durchgehend 40,27mm
Kolben von 40,10mm am Boden bis 40,21mm

Ich finde das ist gerade genug Spiel aber reicht das aus um solch schlechte Kompressionswerte zu rechtfertigen?
Hat da jemand Erfahrungen dazu?

Jop so hab ich es bestellt, in der Hoffnung, dass die natürlich passend zum Kolben den sie dann mitschicken schleifen.

Ich versuch mal ordentliches Messwerkzeug auf zu treiben und genau zu messen.

Oder seid ihr der Meinung, dass das Papier da auf keinen Fall dazwischen passen darf?

Ich kann den Kolben mit dem Boden nach oben ohne Probleme von oben in den Zylinder einfädeln und er fällt ohne jeglichen Widerstand einfach durch. (Bis zu den Ringen natürlich).

Nein, hab den neuen Kolben bei Ostoase mitbestellt. Es ist ein SP 2-Ring Kolben.

https://www.ostoase.de/Zylinde…-x-50ccm-M53-KR51-1-SR4-x

Zylinderkopf und Fuß sind dicht, Kerze ebenfalls. Quetschkante liegt bei 0,8mm rundherum.

Vergaser, Luftfilter und Auspuff sind original und frei. Atmen sollte der Motor also können.

Servus zusammen,
eventuell kann mir einer von euch bei meinem Sr4-2 weiterhelfen.
Ich hab den originalen Zylinder auf das erste Übermaß schleifen lassen und einen passenden neuen Kolben dazu bestellt.
Diese Kombi hat nun ca 250km sanftes Einfahren hinter sich. Der Kolben hat weder Klemmspuren, noch Verfärbungen am Kolbenhemd.
Soweit so gut, jedoch läuft der Star nicht wirklich berauschend und eine Kompressionsmessung ergibt kalt wie warm etwa 4,5 - 5 Bar. Bei meiner KR51 (Originaler Zylinder im Nullmaß) lassen sich immerhin 7 Bar messen, der Kompressionsmesser scheint also zumindest für Vergleichszwecke brauchbar zu sein.
Leider kann ich das Einbauspiel nicht genau messen, dafür fehlt mir momentan noch das passende Werkzeug. (so genau habe ich bisher noch nicht arbeiten müssen.)

Ich kann jedoch unterhalb des Kolbenbolzens ohne Probleme einen Streifen normales 80g Papier (120/1000 mm) zwischen Kolben und Zylinder schieben. Oberhalb wird das Spiel aufgrund der Konizität natürlich noch größer.

Kolbenringstoß liegt bei 0,2mm sollte also passen.

Hat jemand eine Idee woher die schlechte Kompression kommen kann? Kann das am Einbauspiel liegen?

Die Kompression ist auch in der bisherigen Einfahrzeit nur um etwa ein halbes Bar gestiegen. Da müsste ich noch ne ganze Weile weiterfahren bis ich auf den gewünschten Kompressionsdruck komme.

Merci derweil schonmal, eventuell hat ja einer von euch eine Idee.
Grüße
Luis

Okay so kann man mein Problem auch lösen.

Dann werd ich das gute Stück mal auseinander nehmen.

Danke an alle.

Sollte der Vogel nach neuen Dichtungen WDs und Lagern immer noch rund laufen, melde ich mich nochmals.

So hab das gute Stück mal ausgebaut und ein paar Fotos gemacht.

https://www.dropbox.com/sh/meyigvcjtyerssw/UxnpxzvbEj

So ich hab in der Zwischenzeit den Kondensator den Unterbrecher und des Zündkabel getauscht, und den Zündzeitpunkt eingestellt.

Nun würde ich mich gern an die WDs machen, und dazu wärs praktisch wenn ich wissen würde was für einen Motor ich jetzt habe.
Ich habe zum Ansaugstutzen nur zwei Schrauben was ja auf einen /1er hindeutet. Der Motorblock allerdings laut Serien Nr 11009xx zum Baujahr 67 passt und damit
ein M53 sein müsste.
Wenn ich richtig liege ist das ein M53 mit dem Zylinder etc. eines M53/1 ers. Kann das sein?

Passen die WDs und sonstige Ersatzteile die dazugehören vom /1er an meinen?
Ich find im AKF-Shop immer nur Ersatzteile für die KR51/1 nirgends steht was von KR51.

Die Wellendichtringe würde ich gern tauschen zum einen kommt jetzt sowieso der Winter und zum anderen sind die ziemlich sicher hinüber.
Extrem viel weißer Rauch, stark ölige Zündkerze und eine ölig schmierige Auspufffüllung.
Außerdem ist der Kolben auf der Oberseite mit einem starken Belag verschmutzt.

Grüße
Luis