bringt erstens nur nachteile, sieht dann hässlich aus...und wenn du pech hast, kommts mit auf den mängelschein!
so eine komplette kettenverkapselung ist eigentlich das beste, was man kriegen kann, leider machen das keine firmen heute mehr, obwohls total super is!
ziemlich wartungsfrei, kein dreck drin, lange lebensdauer....
aber wie heist doch der spruch: was lange hält bringt kein geld! 
also so einen auspuff auf legalem wege einzutragen is sehr sehr schwaer, da du ja erstmal keine nummern oder so eingestanzt hast...es nicht mal ein teile gutachten gibt...die abgaswerte theoretisch gemessen werden müssten und die lesitungsentfaltung ebenfalls.... du siehst, da wirds eng... klar gibts immer wieder mal welche, die \"durchrutschen\" beim TÜV, aber dieses probieren wär mir zu teuer!
ich bin dafür für den anderen, leider illegalen, weg...
ja und wie major tom schon meinte, an einer schwalbe sieht doch der stino püff noch am besten aus! :smile: oder halt reso, bzw aoa,asa...
ich wäre auch für original püff, oder halt den verstellbaren von roving, der is auch sehr praktisch und für zukünftige zylis weiterverwendbar!
he CS, machst du immer nur mit 60% de´s LB durchmessers???
man kann durchaus noch bissl mehr gehn lassen, wenn man schön verrundet bis zu 70% und bei sehr starker verrundung noch mehr, und das brauch man numa, um an fläche zu kommen...
abgesehn davon sind 3mm ziemlich sinnlos, wenn du die SZ der überströmer nich mit anpasst... das is doch dann bloß wieder ne halbe sache... 
ich denke das die argumente von dave auch schon eindeutig genug sind... ich habs damals auch nur als anfänger gemacht, wo ich auch noch keine ahnung hatte, mittlerweile is der zyli ziemlich fertig und jetz kommt eh bald neuer motor rein...
wobei ich auch schon gehört hab, das manche einen 17,5er gaser annen stino 60er machen...
ich denke mal, das das flächenmäßig auch noch hin haut... hab bei mir auch einen, jedoch noch mit KT nach LT... geht gut,dreht schön weiter als stino, und bei mir wurde er auch kühler dadurch...
mir is auch mal klargeworden, das es einem bei rzt so vorkommt, als würden die das mit simmi-tuning nur so \"nebenbei\" machen,d amit sie sich das \"große\" 125er rennen leisten können...
ansonsten schließ ich mich da de meinung von dave an...einfach gucken, das es irgendwie einigermaßen passt...
gleiche meinung wie major tom
warum? das zurücksprühen bei zweitaktern verursacht ein überfetten des standgases, und wenn du den luftfilter so dicht am gaser hast, sprüht es da hinein, er versifft, verstopft,lässt keine luft durhc -> \"tuning\" geht nach hinten los!
außerdem ist es auch ungünstig, da die angesaugt luft erstmal beruhigt werden muss, damit sie dann gleichmäßig durch den gaser geht, um da ordentlich das benzin ausm düsenstock mitzuziehen, bei verwirbelung is das ungünstig!
außerdem nimmt da auch die gasgeschwindigkeit durhc die verwirbelung ab...
und du hast einen unnötig höheren verbrauch, für.... nix!
naja wenn der einlass nur 17,5 is, dann muss da auch nen 17,5 ran...
jedoch is das ganz schön lächerlich, an nem 60/4 bloß nen 17,5 ran zu bauen, weil wenn er gut gebaut is, gibt die fläche mindestens 18-19er gaser her
allein mein renn 50/4 hat ja schon nen 21er gaser!
naja da könnt ihr auch das kolbentuninng von LT machen, is ja eigentlich das gleiche... und kostenlos
da habt ihr noch schöne bilder, wies dann aussieht,wenns fertig is!
wenn ihr mit ruhe und ein bischen \"liebe\" rangeht bekommt ihr das schon hin... habs auch schon 2x ma gemacht, mach jetz aber nur noch komplett-änderung am zyli...weils einfach besser is, und mehr leistung bringt!
klar klappt das im unregenerierten motor, is ja auch grade mal der anfang vom tuning, also nich so der reißer!
ich war damals bissl entäuscht davon, lag aber aber noch an paar anderen \"widerständen\" am möpp...
tellerfeder hat ich auch mal mitbestellt, zusammen mit blinkern und bremsbacken,kettenkit, bowdenzugset... halt sachen, wo tkm selber nichts dran macht... die sind auch preislich ganz ok, jedoch jedesmal 10euro versandkosten is zum kotzen...
das lagerset klingt ganz ok! aber bekommt man das nich evtl noch irgendwo billiger?
also passen müsste er, musste dir halt irgendwie ne halterung bauen...
jedoch find ich das volumen vom proma bissl klein für 60ccm...
kannst natürlich probieren...wenns nich klappt,verkaufsten halt wieder bei ebay!
eine kürzung des krümmers bringt jediglich eine verschiebung der resonanz in die höherern drehzahlen... d.h. also du hast obenrum etwas mehr leistung und kannst die drehzahlen besser halten, trotz etwas gegenwind z.b.
wir könnten jetz mal vorsichtig den vergleich zu einem rennauspuff bringen... halt höhere drehzahl, die ja in der formel der leistung drin steckt...
wenn man kürzt, dann soviel wie geht, also so bis 2-3cm vor derr biegung,damit der auspuff noch richitg auf´m krümmer hält...
sportluftfilter,welche direkt hinterm gaser angebracht werden sind schwachsinn, da der gasstrom im vergaser noch zu sehr verwirbelt ist, damit das benzin nicht so gut aus dem düsenstock mitnimmt, und die gasgeschwindigkeit im einlasstrakt kleiner ist...außerdem sind sie sehr laut, und du musst wieder fetter bedüsen, für vllt kaum mehrleistung, das prob is auch noch,das durch das zurücksprühen des zweitakters(ohne membran) immer wieder benzin nach hinten rausgedrückt wird...dadruch versifft der \"power\"-luffi dann und der luftdurchlass nimmt stark ab...
der vergaser ist abhängig vom zylinder, beim stino 60er bekommt man vllt noch so nen 17,5er gaser unter...zumal die stino60er ja eh nich so große SZ haben, das sich ein größerer gaser da lohnt...
LEistung kommt auch hier wieder durch eine erhöhung der drehzahl, da die einlassreso größer wird, d.h. das leistungsband verschiebt sich nach rechts(in höherer drehzahlen)
