Beiträge von Lueddy

Ja wie gesagt, es war ja Heute eine 6V vom Kumpel dran. Aber ich hab schon eine 6v bestellt. Das habe ich schon verstanden.
Morgen Stelle ich die Zündung ein. Hab wohl die Grundplatte ein paar mm versetzt verbaut, so wie ich das eben auf einen YouTube Video gesehen hab.
Ich hoffe wirklich das es das dann war.

Sooo hab heute mit einer 6v spule probiert. Unverändert

Die Zündspule dich ich Neu verbaut habe ist auch eine 6v 12v spüle laut verkäufer

Was kann ich nun noch machen?
Macht es sind den e Baustein zu tauschen?

Wenn alles 12v ist brauche ich eine 6v zündspule?? Ergibt keinen Sinn für mich.
Zündung kann ich ja nur über den Baustein einstellen oder?

Hey Nekro,

Hab 12v Elektronik. Zündung lief mit Steuerteil letztes Jahr Problemlos. Daher hab ich auch nix dran gemacht.

Mit den 16 n1-8 lief sie ja auch (für mich) problemlos letztes jahr. Der von der s50 war falsch das ist klar, hatte nix anderes da und hab ihm zum testen genommen.

Zündspule ist 12v.
alles an der Summe ist 12v

Ich hoffe das Hilft?

Ich habe ja nur den flachen Deckel abgemacht, nicht den ganzen Kopf. Könnte quasi nur die kolben Oberseite sehen.
Wenn das nadellager hin ist, startet sie Summe auch nicht? Wirk lich gewackelt oder Spiel hatte der Kolben nicht.

Hallo liebes Forum,

ich hab gerade derbe Probleme mit meiner Simmi:(

Folgende Daten hat meine s50:
4 Gang Motor von s51
12v zündung

Ich habe nach dem Winter und dem kleinen Neuaufbau (Kabelbaum komplett neu) eine Probe Fahrt gemacht. Sie lief bescheiden. Kaum Gasannahme. Habe den Vergaser 1-8 komplett gesäubert und danach lief er Imner über. Ich habe alles probiert und nix hat geklappt. Hab dann einen alten von der s50 genommen. Da lief sie. Kalt ganz ok. Hab dann ne Testfahrt gemacht so nach2min Vollgas ruppelte sie und nahm kein Gas an. Is dann ausgegangen und ich hatte Probs sie anzumachen. Bin dann nach Haus und nen Tag später konnte ich fahren. Aber bin nur 10kmh mal.kurz im.Kreis. So dann hätte ich das Gefühl das was im Zylinder polterte....
Nachn ausmachen ging sie nicht mehr an.weder kicken noch anschieben bringt was.

Habe dann die obere platte abgemacht und dann gekuckt ob was schleift oder riefen sind. Nix alles paletti.

Ich komm nicht mehr weiter.
folgendes habe ich in der Zeit versucht:
Zündkerze neu (2x) glaub 260er
Zündspule neu
Zündkabel neu
Zündstecker neu
Batterie manuell vollgeladen
Benzin komplett getauscht mit 1;50
Heute Vergaser neu gekauft 16n 3-4

Nix hilft:(

Zündfunke ist da, hab Kerze am Zylinder gehalten und könnte den funken sehr gut sehen.

Was kann ich noch machen?

Habe manchmal Das gefühl das beim ankickeN, der kickstarter durchrutscht. Habe dann kaum Widerstand.

Im Forum habe ich schon viele Lösungsansätze gefunden die aber nix brachten, daher bitte ich nun selber um Rat.

Würde mich tierisch freuen wenn mir jemand helfen kann.

LG Basti

Hallo liebes Forum,

Meine Simson war im Miserablen Zustand wo ich sie gekauft habe, leztes Jahr fuhr ich sie nur so, alles provisorisch verdrahtet.
Im Winter habe ich sie nun nochmal Zerlegt und neu Aufgebaut. Nächsten Winter wird sie neu gepulvert.
Nun habe ich es geschafft meine Simme neu zu verkabeln. Habe orginale Kabelfarben genommen.
Ich habe eine S50N die aber mittlerweile eine S51 ist.
Ich habe 12V Zündung mit Gleichrichter und ELBA verbaut.
ELBA funzt soweit auch, denke ich, wenn der Motor läuft steigt ganz langsam die Spannung.Blinker gehen auch einwandfrei.
Leider gibt es ein paar Problemchen wo ich aktuell nicht schlau werde:
Vor und Rücklicht geht nur im Stand wenn Motoraus.
Hupe geht nicht, wobei ich denke das ich nur noch den Lichtschalter Erden muss.

Der Moser Schaltplan war sehr Verständlich, nur beim Licht verdrahten am Zündschloss habeich nicht durchgesehen. Da ist auf keinen Schaltplan genau zu sehen wo was ran muss, nur 123Licht
so ähnlich war der Schaltplan:
http://www.a-k-f.de/moser/s50b1_elba.pdf

Habt ihr einen Tipp wo da sich der Fehler versteckt hat?

LG Lueddy

wirklich??
Sag mir jetzt nicht das ich wie ein bekloppter nach den Fehler gesucht und alles erneuert habe, und am Ende lag es an einer falschen ZS?
Aber warum bei einer 12V Zündung 6V ZS?

LG Basti

12V

Also ich versuche mal alles zu beantworten:
Es war keine orginale S50 N sondern eine ganz normale aber auf N zurückgerüstete...
Vergaserflanschdichtung ist auch Neu. Auch vergasereinstellungen sind es nicht, da wir wie bereits geschrieben diesen erneuert haben UND zusätzich aus einer laufenden Simme den Vergaser samt CHOKE und GAS Bautenzug eingebaut haben, da war exakt das gleiche Problem( Hätte ja auch ein defekter Bautenzug sein können...)
Zündung ist neu und ich habe mir ein Set bei Ebay geholt inkl. CDI (schwarz) da die Simme keine Zündung hatte
http://www.ebay.de/itm/2810999…_trksid=p3984.m1439.l2648

Nebenluft: ich habe sämtliche Stellen mit Bremsenreinger eingesprüht, nix. läuft im Stand sturr weiter. Auch habe ich die Simme nach links und rechts gekippt. bei rechts gehts sie bei 45° aus.
Mit langen weg meinte ich das ich die Vergasernadeleinstellungen und Schraubeinsteungen probieren musste, nach Millarden versuchten möglichkeiten funzte es dann...Mittlerweile kann ich den Gasbautenzug von der Nadel in 2min lösen Plättchen verstellen und wieder einängen, Angefangen habe ich bei min 1h

Ich bin nun drauf und dran mir einen überholten motor zu holen..

Hallo liebes Forum,

ich habe eine S50 aus ihren Tiefschlaf geholt und auch Optisch wieder "fahrbar" gemacht.
Es war eine auf N umgebaute "Milka Edition" Sie sah grauenhaft aus.

Ich habe sie zerlegt lackiert und STVO technisch überholt. Da NIX dran war, keine Blinker, Bremslichtschalter etc...Das Blanke grauen!
Endlos viele Neuteile hat die olle Zicke bekommen, und danken tut sie es mir mit ihrer "Keine Bock Haltung"