Beiträge von S[ick]61

Wie siehtn die Kerze aus?, von welchem Tuner is der Zyli?.
Meinste nich die 105er is n bisschen zu groß?
Hab bei meinem 604K ne 95HD und die Nadel auf(k.a. n tick magerer) gehängt.
Vergaser selbst aufgedreht oder machen lassen?
mfg, S[ick]61

Also wirklich lackfrei sehn die Teile aber nicht aus- haste die schon grundiert?- die Rostn doch wie nix ohne irgend ein Schutz
Inwiefern isn die Schwinge vom Star anders als die von der S51?
Mein Kumpel startet gerade auch n Umbau und bevor wir die S51 Schwinge lacken wär das mal ne gute Info ob wir das vll auch so machen.
thx

Oh shit-
okay- unter der bezeichnung hab ich aber auch nich gesucht, und in der FAQ muss ichs übersehn haben.
sorry-thx- S[ick]61

Aber ich kann doch auch n ZZ Lager in den Mitnehmer einsetzen oder?
Die paar Cent fürn geschlossenes Lager machen mich jetzt auch nicht arm

Ja, habs mir später irgendwie schon gedacht- weiß auchnicht warum ich erst gelaubt habe, das das Lager im Mitnehmer das 2.Lager in der Nabe \"ersetzten\" würde.
Alles klar- dann werd ich mich mal ans bestellen machen, thx,
S[ick]61

Hab in der Suche leider nichts gefunden.
Es gab auch auf anderen Seiten keine Angaben zu den Radlagern.

Ich weiß das die Radlager fürs Vorderrad 6201 C3 ZZ sein müssten. Auf beiden Seiten oder?

Hinten bin ich mir nicht sicher.
Ist das Lager im Mitnehmer/Kettenrad nicht kleiner?
Links müsste es ja das selbe wie beim Vorderrad sein oder?
(sind ja auch die selben Narben/Felgen)

Weiß einer die Größen?
mfg.
S[ick]61

Edit:
Kann es sein, das vorne wie hinten 2x das 6201 Kugellager in die Narben kommt?
und das in dem Mitnehmer/Kettenrad noch n lager extra is- nämlich das 6203?
Ich glaub so isses- klärt mich trotzdem bitte auf, thx

Hab schonmal in dein anderen Thread geposted-
Hab auch versucht nen DZB für 6V zu bauen. Hat aber nicht geklappt.
Dafür hab ich nen Magnetschalter in die Sitzbank gebaut und mitm Halterelais den Elko und den Poti angeschlossen.
Jetzt hab ich die schaltung als \"Wegfahrsperre\" umgebaut- der Magnetschalter war jetzt ja halt drin.
Hab einfach das Blaue Kabel über das Relais an Masse geklemmt, mit ner LED im Tacho die kurz blinkt. Dann weiß ich das sie aktiv/inaktiv ist.

Aber warum hat das nich beim mir geklappt? Hab nen Elko verwendet der mit 6V arbeitet- ne genausogroße Kapazität hat und der Poti ging noch feiner einstellen als der bei Scooterattack.
S[ick]61

Ja so ne scheiße- bei 12V klappt die Anleitung von Scooterattack, aber bei 6V wieder nich-

Hab nach genau der anleitung auch versucht nen DZB zu bauen.
Hab halt nen anderen Elko genommen. Der Poti war glaubich gleich-
Hat jemand ne idee dazu?!
S[ick]61

Huii- schöne geschichte.

Is die Mühle seit der letzten fahrt nochmal angegangen?
Bin mal auf die Bilder gespannt.
Wenn die 12V hat, dann hat die bestimmt auch die Kontaktlose E-Zündung verbaut.
Da könnte auch ein fehler liegen, den ich jetzt auch bei mir habe.

Und zwar kann es sein, das die Geberspule auf der Zündungsgrundplatte zu heiß wird und da evt. im inneren die Platine gebrochen ist (kommt anscheinend öfter vor).
Das wäre ne erklärung warum die nach 5km einfach ausgeht- das war bestimmt son Stottern bis sie aus war oder?

Wie gesagt, ich warte auf die Bilder.
S[ick]61

Bestimmt hat der großteil hier The Fast and the Furious gesehn.
Wenn sich noch jemand dran erinnern kann, im ersten Teil fährt der eine Latino (Hector) mit seinen Kumples zu Harrys Teileladen.
Da fährt als erster son Civic mit ner BRAUNEN Lackierung, so ins gold schimmernd.

Find ich sau geil den Lack und deswegen würd ich dir zur alten idee raten!
Kleines Gimmec: mach an ne kleine stelle seitlich am Panzer son kleinen UPS aufkleber drauf- schickt doch!
S[ick]61

edit:
Vll war der das:
http://www.fastfuriouscar.com/…and_the_furious_civic.jpg
Aber im Film kommt der Farbton viel brauner rüber.

Danke für die Antworten, aber:
1. Wenn ich bei meiner jetzigen geberspule nur 6,6Ohm messe is die auf jedenfall hin bzw. is da was faul.
Wenn ich ohne den Rep. kabelsatz direkt auf der einen Leiterbahn an den Kontakten messe bekomm ich 25Ohm raus.
Das is aber auf einer Leiterbahn und wenn ich zur anderen messe sinds wieder 6,6Ohm- son scheiß.

2.Bei den Thalheimern bestelle kostet mich die Grundplatte 23€
Welcher Simsonhändler hat den definitiv die Orig. ersatzteile bzw. die orig. Grundplatte mit geber im Programm?
Und wenn die fälschungen keine Nr. auf der Grundplatte haben, was is dann mit der?:
http://cgi.ebay.de/Simson-Grun…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Haben alle nachbauten aus china die geberspule in schwarzem Plaste, oder isses da auch wieder nicht dran zu unterscheiden?
mfg. S[ick]61

Edit: Anders Problem: Hab eben mal die bezeichnung auf meiner jetzigen G.Platte angesehn. 8305 1/1 100
Bei den Trafowerken gibts die aber nicht- macht das n unterschied wenn ich ne andere nehme?

Mach dir am besten 2 Markierungen am Motorgehäuse.
Eine für OT und eine für 1,5mm vor OT- am besten die Markierung von 1,5 v.OT und die auf dem Polrad in der selben farbe.
Kannst dir auchd ie OT markierung sparen wenn du willst.

Der Funken muss vor OT kommen, da das Gemisch ne bestimmte Zeit brauch um durchzubrennen. Wenn der Kolben nach dem Zündfunken dann direkt auf OT steht is das Gemisch (hoffentlich) komplett durchgebrannt und die Leistungsausbeute ist am größten.

Die markierung für 1,5v.OT und die aufm Polrad müssen sich demnach so gut wies geht exakt gegenüberstehn.

Bei deinem 2.Problem bin ich mir nicht sicher, aber 5° sind nicht viel oder? Glaube nicht das das was ausmacht.
Habe damals meine alte U-Zündung immer nach der anleitung eingestellt und bei den 1,5mm vor OT mit der fühlerlehre 0,15mm zwischen den U-Kontakten messen können.
S[ick]61

Also ich hab noch nichts drüber gelesen, das die außenliegende Zündspule dran schlud sein soll.
Hab mir mal gedacht, Schwalbentuner meint die innenliegende bzw. die Geberspule.

Die hab ich jetzt mal nach dem Thread \"aufgerüstet\":
https://www.simsonforum.de/wbb…start=1&seuser=&sepost=#6

Jetzt hab ich da gelesen, das die Orig. Geber in weißes Plastik eingegossen sind, und die nachfertigung in Rotes plastik.
Die weißen sollen einen Widerstand um die 20-25Ohm haben.
Da ich son weißen habe, hab ich das aber nur nach der \"OP\" gemessen und bekomme nur 6,6Ohm.

Der Geber hat aber keinen Kontakt zur masse (also nicht woanders)
Dann könnte es evt. nur noch weiter innen einen Defekt geben oder?

Dummerweise hab ich beim erstenmal löten die Isolation der drähte vergessen und hab alles nochmal abgelötet. Dabei hab ich die Leiterbahnen und die lötpunkte abgezogen.
Hab aber versucht, die kabel die vom inneren kommen freizulegen und einzulöten. Hat auch funktioniert, aber ich weiß halt nicht, ob die ganze sache jetzt funzt.
Ich werd die später einbauen und mal sehen wie lange sie ihren dienst machen wird.
mfg. S[ick]61