also mal zu dem thema knistern....
es kommt darauf an was knischtert!
wenn z.B. der steg vom kolbenring weggebrochen ist wäre das schlecht und der kolben wäre schrott...und wenn mann dann munter
damit weiterfährt(der Kolbenring wandert schön hin und her) dann
gibt es irgendwann ein wunderbaren knacken und rasseln( der wanderde kolbenring bricht weg--->kolbenfresser!) cund esw ist aus die maus.. dieses rasseln tritt meist bei vollgas auf.. ob nun leistungs
verlust oder nicht hängt davon ab wie doll der kolbenring wandert bzw. ob davon schon ne ecke abgebrochen ist
das etwas hamlosere knistern ist das was beim hochtouren selber entsteht, dabei bekommen die kolbenringe mit der zeit immer mehr platz in ihrer Fuge( oben-unten)und das rasselt dann machmal wenn man das gas aufdreht...das ist aber normal und bekommen alle simmer irgendwann....kein starker leistungverlust ..
das andere mit den nadellagern bzw. k.wellenlager ist auch sehr kritisch.. wenn dei nadellager luft haben und der kolben foglich spiel hat kommt es ruck zuck zu kolbenklemmern... folge:kolbenfresser...pleul verbogen ect...
bei den k.-wellenlagern das selbe und dazu noch beschädigte zündung...nebenluft ziehen... aber das kann man eigentlich gut aussschließen indem man man an der kurbelwelle wackelt..
greetz