Beiträge von Deadmantis

Ok, dann werde ich den Schwimmer als 4. Punkt auf meiner Liste noch ergänzen.

Aber eigentlich sollte der Schwimmer doch richtig eingestellt sein wenn man die Vergaserwanne abnimmt und der Spritspiegel genau an der Stegmarkierung liegt, oder?

Die Luft geht ja direkt durch diese Kammer. Unter der Sitzbank hast du einen runden Kanal der in diese Kammer führt. Dort wird die Luft angesaugt, geht durch die Kammer und in den Luftfilter. Ich denke aber solange die Kammer nicht komplett vollgestopft ist, sollte das auch kein Problem sein.

Zitat von Hahnematz

Das intressiert mich jetzt, da ich dort auch alles untergebracht habe Sofern ich den Luftfilter frei halte, was kann mir da passieren? Mein Werkzeug ist in der Nische wo bei der Elektronik das Steuerteil hängen würde.

Mit freundlichem Gruße
ein neugieriger Hahnematz

Weil über diese Kammer Luft angesaugt wird

Ist Senfglasmethode Schwimmer so zurecht biegen, dass bei geschlossenem Schwimmerventil 29mm und bei geöffnetem 33, 5mm von der Vergasergehäusekante ohne Dichtung zur Oberkante der Schwimmerballons gemessen werden kann?

Dass ich Unterbrecher überschaubarer finde liegt wohl daran, dass ich bis jetzt nur Unterbrecher Zündung eingestellt habe^^

Ach ja, es handelt sich um eine Elektronische Zündung.
Unterbrecher ist irgendwie überschaubarer

Nungut, dann danke erstmal für eure Tips

Dann sieht mein Fehlersuche-Plan jetzt erstmal so aus.

1. Auspuff kontrollieren bzw. Ausbrennen

2. Zündung kontrollieren bzw. Einstellen (obwohl ich mir immernoch nicht vorstellen kann, das sich da mit steigender Motortemperatur was ändert )

3. Simmerringe kontrollieren bzw. Austauschen.

Gibt es sonst noch Fehler auf die man schließen könnte?

MfG Nico

Zitat von SIMSON-Fan

Das hat doch mit rumfuschen nichts zu tun , sondern das ausklammern von Fehlern bzw. diese dann auch beheben denn von Fragen alleine

läuft das mopped auch nicht besser.

Ja stimmt. Ich wollte damit auch nur ausdrücken dass ich ja nicht an Sachen rumbau die mit dem eigentlichen Problem vllt garnix zutun haben können.

Zitat

Wurde der motor von einem fachmann überholt???

Dazu kann ich leider keine Aussage treffen. Nach meiner Information ist der Motor neu. Mach optisch innen wie außen auch einen neuen Eindruck.

Wollte mich nur vorher mal informieren was Mögliche Ursachen sein könnten, da ich nicht immer an das Moped ran komme, weil es ja wie gesagt nicht mein eigenes ist und demnach auch nicht bei mir steht.
Man muss ja nicht an unnötigen Sachen rumpfuschen

Und wie gehe ich da am Besten vor? Mit Messschieber OT ermitteln und dann?
Kann mir irgendwie schlecht vorstellen, dass es am Zündzeitpunkt liegt, weil wenn sie kalt ist hat sie ja die Leistung.
Und der Zündzeitpunkt verändert sich doch nicht mit steigender Motortemperatur.

MfG Nico

Zündung ist eingestellt. Die Markierung auf der Grundplatte und die auf dem Motorengehäuse ergeben genau eine Linie.

Hallo Forum,

Eine Freundin hat sich vor kurzem eine S51 Comfort zugelegt. Leider hat sie das Ding gekauft ohne eine Probefahrt oder ähnliches zu mache. Der Verkäufer hat sie lediglich einmal angeworfen um zu zeigen dass sie läuft. Und das tat sie auch.
Laut den Angaben des Verkäufers ist sie komplett überholt, neuer Motor, Zylinder, Kolben etc.

Sie haben sie also mit einem Transporter abgeholt und wollten am darauf folgendem Tag gleich mal ne Runde drehen. Angedrehten, 20 Meter gefahren und dann war auch schon Ende. Sie sprang auch nicht wieder an, und wenn dann nur ganz kurz unter Vollgas und dann lief sie auch nur gerade so, kurz vorm ausgehen.

Ich habe daraufhin erstmal den Sparvergaser durch einen16N1 ausgetauscht. Seit dem läuft sie auch ordentlich. Allerdings nur solange sie kalt ist. Wenn sie ein bisschen warm ist fehlt ihr einfach Leistung. Berge gehen nur im ersten Gang und auch auf der geraden merkte ich dass da einfach der Bums fehlt.
Sie dreht im Gegensatz zu meiner auch viel langsamer hoch.

Woran könnte das denn liegen?
Ich habe die Vermutung dass der Auspuff eventuell dicht ist.

MfG Nico