Hallo zusammen,
nachdem ich lange wenig Zeit hatte und keinen Schlagschrauber gefunden habe, der ohne Kompressor auskommt, habe ich nun endglich die Mutter mit einem Meißel gesprengt.
Das ging gut eigentlich.
Jetzt ist der Motor vollständig auseinander und es geht ans sauber machen, bevor wieder alles neu zusammen gesetzt wird.
Dabei werden bestimmt noch fragen aufkommen, aber dieses Thema ist wohl eigentlich erledigt.
Danke!
Hallo,
erstmal Danke für die schnellen Antworten.
Dass das mit dem Trennen zu früh war habe ich auch bemerkt, aber: So lernt man Sachen am besten. 
Ich werde es mal mit dem Schlagschrauber versuchen (ich hoffe sowas kann man im Baumarkt leihen...?)
Gibt es, falls das nicht klappt, eine Möglichkeit die Welle zu fixieren ohne die Gehäusehälften wieder zusammenzufügen?
Viele Grüße
Hallo zusammen,
weil meine S51 nicht mehr lief und ich keine gute Idee mehr hatte woran es liegen kann, habe ich mich entschieden den Motor mal komplett aufzumachen und Kolben, Dichtungen usw. mal komplett zu erneuern.
Ich habe die Seitendeckel und den Zylinder ab und die Motorhälften getrennt. Jetzt soll das Kupplungspaket runter, aber:
Die Mutter auf dem Sicherungsblech sitzt fest.
Ich habe so eine Haltevorrichtung für die Zahnräder dran und auf der Seite des Motors dreht sich auch nichts. Das Sicherungsblech ist aufgebogen. Wenn ich dann mit einem 19er Steckschlüssel versuche an der Mutter zu drehen passiert erst nichts und mit genug Kraft dreht sich die ganze Welle einfach mit der Mutter mit.
Deshalb meine Fragen:
Gibt es etwas was ich vergessen habe, was vor dem Kupplungspaket demontiert werden MUSS?
Hat jemand eine gute Idee, um diese Mutter zu lockern/lösen?
Viele Grüße
Paul
Ich denke der entscheidende Punkt war die Scheibenfeder. Die sah nicht mehr gut aus.
Das reinigen und die Vergasereinstellung waren denke ich mal auch nötig.
Dazu hätte ich auch noch ein Frage:
Die S51 fährt, aber geht aus, wenn man kein Gas gibt. Ich würde jetzt mal das Standgas am Vergaser einstellen. Ich habe einen 16N3-4 Vergaser, wie bekomme ich da die Plombe über der Leerlaufgemischschraube raus und wieder rein?
Paul
Hallo zusammen!
Gestern war wieder Zeit zum Schrauben und: Sie läuft!
Geht zuverlässig bei den ersten 6 Tritten an und fährt. Bin einmal zur Tanke Reifen aufpumpen und zurück.
Schalten ließ sie sich auch, Gas war manchmal etwas ungleichmäßig aber sie beschleunigt gut.
Danke an alle, die geholfen haben! 
Paul
Okay, danke für die Antworten =)
Ich habe das Polrad mit Abzieher entfernt und werde das dann wohl nochmal machen.
Dann alles sauber, neue Scheibenfeder, Zündung nochmal überprüfen und alles extra ordentlich und feste wieder montieren. Ich vermute, dass es die zu lose Montage war, da auch die Mutter auf der Welle nach der Aktion nicht mehr ganz fest war.
Dann ist da noch das Thema Elektronik.
Am besten montiere ich mal die Batterie, dann gibt es keine Zweifel, dass alles stimmt, aber kann schon was kaputt gegangen sein?
Der Motor ist ja mit dem Kurzschluss gelaufen, also hat der Motor einen Ladestrom für die Batterie erzeugt, der aber nicht in die Battterien sondern nur durch Kabel geflossen ist. Ein Ende davon geht ja direkt auf Masse also ist der Strom da vermutlich lang und im schlimmsten Fall wird die Lötstelle heiß. Hat mal jemand eine Größenordnung von dem Strom, der da entsteht? Kann das den Gleichrichter kaputt machen oder gefährlich für den Massepunkt sein? Der ist ja immerhin der ganze Rahmen. Wie merke ich, ob schon was kaputt ist, also vor allem bei Gleichrichter und Ladeanlage? (Bei Lampen sieht man es wohl )
Hat noch jemand eine Idee zur Flüssigkeit im Krümmer? Kann das Getriebeöl sein? Wenn das so wäre müsste ich die Wellendichtungen erneuern, oder?
Gruß Paul
Hallo
Also, dass sie ohne Batterie zündet weiß ich.
Ich hatte aber eine neue Batterie gekauft, die aber nocht nicht angeschlossen war. In meinem Simson Buch habe ich gelesen, dass man, wenn man ohne Batterie starten will die beiden Kabel, die an die Batterie gehören aneinanderschließen soll, damit nichts kaputt geht. Stimmte das nicht?
Meine neu eingesetzte Scheibenfeder ist, wie sich gezeigt hat direkt bei der "Testfahrt" von 20m gebrochen und steckte halb in der Welle und halb im Polrad. Woran kann das denn liegen? Erklärt das das Ausgehen ohne Anschieben?
Paul
Hallo
Fotos kommen dann wohl am Wochenende. Ich hatte gestern keine gemacht, weil ich bei Abgleich mit den Bildern im Simson Ratgeber doch recht sicher war welche Zündung es ist.
Kann es denn an der Zündung liegen, wenn ich einen Funken habe und es erst nicht läuft dann super läuft und dann wieder nicht? Er lief ja dann kurz ohne dass ich was an der Zündung gemacht hätte.
Wie gesagt geht ja auch jetzt der Motor an, er zieht nur nicht und geht wieder aus.
Habe den Motor übrigens kurz geschlossen, weil die neue Batterie noch nicht geladen war, falss das wichtig ist.
Danke für die Hilfe =)
Paul
Hallo zusammen!
Wir haben heute einiges gemacht.
Polrad ab und Zündmakierungen überprüft (waren gut).
Neue Zündkerze, neu eingestellten Vergaser wieder rein, Auspuff sauber (der Krümmer war voll mit Öl oder Benzin?), neuer Schalldämpfer und neues Getriebeöl und Benzin rein.
Danach angetreten - nichts. Dann ist sehr schnell der Vergaser übergelaufen, was erklärt warum sie nicht anging.
Wir haben dann den Vergaser ein wenig ausgegossen (es war noch Benzin drin) und die Verbindung vom Tank getrennt, damit er nicht wieder überläuft.
Dann sprang sie beim ersten Antreten super an, reagierte auf den Gaszug - alles super.
Also mal 20m gefahren, sehr laute Fehlzündung und von jetzt auf gleich aus und alles beim alten, das heißt wieder:
Zündfunke da, lässt sich nur anschieben, reagiert nicht auf den Gaszug, der Motor läuft nur solange man mitschiebt.
Was kann die Fehlzündung damit zu tun haben?
Sehe ich das richtig, dass irgendwas was wir gemacht haben geholfen hat, aber nach 5 Minuten laufen schon wieder kaputt ist? Was kann das sein?
Der nächste Plan ist Vergaser nochmal sauber machen und dann Benzinhahn und Schwimmer neu machen.
Andere Ideen?
Gruß Paul
Edit: Habe ürbigens eine Zündung mit außenliegender Primärspule, keine E-Zündung.
Hallo
Ich habe das Polrad mit Schraubenziehern nicht abbekommen, also erstmal Werkzeug besorgen. Fotos kommen dann.
Ich habe im Oldenbruger Forum gelesen, dass es beide Zündungen mit schwarzem Polrad gab.
Auspuff mache ich vor der Montage auch noch sauber. =)
Gruß Paul
Danke für die Antwort.
Der Vergaser ist gereinigt und auf Grundeinstellung. Es fehlt noch eine neue Dichtung.
Das Polrad ist grün lackiert. Dadrunter war es mal schwarz, so wie es aussieht.
Ich habe eine Makierung im Motor gefunden.
Vom Polrad sollte ich die obere "Kappe" wohl abschrauben, oder? Wenn das Polrad komplett ist, kann ich weder sehen, ob da etwas auf der Nockenwelle steckt noch die Markierung auf der Grundplatte sehen.
Diese Kappe habe ich noch nicht abbekommen. Muss ich dazu die Schlitzschrauben außenherum lösen, oder die Mutter auf der Nockenwelle?
Paul
Hallo zusammen,
nach viel Suchfunktion muss ich jetzt doch einmal mein Problem genauer beschreiben.
Ich habe eine Simson S51 B2-4 gekauft. Sie sprang nicht an, also habe ich den Vergaser gereinigt.
Jetzt sieht es so aus: Antreten geht nicht, wenn man anschiebt und die Kupplung kommen lässt, geht der Motor kurz an, aber direkt wieder aus. Dabei beschleunigt die Simson nicht. Der Motor läuft hörbar, aber ohne Wirkung. So lange man die Simson schiebt läuft der Motor auch weiter, er scheint aber keine Leistung zu entwickeln. Wenn man dann in den Leerlauf schaltet geht sie auch aus.
Woran kann das liegen?
Freue mich auf Antworten.
gruß Paul
