Beiträge von Marvin

...es sind nur die Fernscheinwerfer die passen... (also von Doppelscheinwerferfront GTx 1/2)

Zitat

ich kann dir ganz und gar nicht zustimmen. also ich schreibe das nicht weil ich einen dreier fahre.aber mein auto hat mich noch nie enttäuscht alle reperaturen waren günstig (schrottplatz).bis auf eine frontscheibe die neu sein musste.
also mein armaturenbrett ist gepolstert und sieht aus wie leder(ist es aber nicht)? also mein bruder fährt einen 2er und den sein armaturenbrett ist knüppelhart einfach nur harte plaste.aber es imitiert auch elder (kleine riefen überall)
die verarbeitung beim dreier ist innen viel hübscher gestaltet.
kann schon sein das es stückle autos sind.aber meiner läuft ^^und in sachen rost kann ich dir auch nicht zustimmen.ich habe nur einmal rost gehabt weil ich mit dem schweller auf einen hohen bordstein aufgesetzt bin und mich nicht gleich drum gekümmert habe.späer als es mir zu *bunt* wurde habe ich alles mit einem drehmel abgeschliffen neu gebördelt und gut versiegelt.

worauf man achten sollte sind die vorderen kotflügel . man muss mald die radhausschale abbauen und den dreck dahinter rausholen.wichtig ist es auch die abläufe zu kontrollieren...naja kennst du wahrscheinlich selber.

Das ist richtig, das es den 2er mit Plaste Brett und Pappbrett + Lederimitat gibt - ohne Frage.
Ansonsten hübscher - naja das ist halt geschmackssache.

Ich habe einen Kollegen, der hat einen halbwegsvollausgestatten 3er in so einem weinrotmetallic Bj.96 - Rost fast keiner nur hintere Radläufe äh bissel, Defekte - trotz niedriger Laufleistung bereits Kopfdichtung hinüber gewesen und auch schon ordentlicher Ölverbrauch, das ist nen 1.8er mit 90PS, Laufleistung irgendwo um die 140.000 mittlerweile - das mit der Kopfdichtung ist aber schon einige Jahre her (vielleicht bei 80.000km), ähm desweiteren Defekte an der Elektrik (ZV, Fensterheber, Heckscheibenheizung,Spiegel), ausgeschlagene Buchsen der Achsaufhängung - dazu soll gesagt sein, das Auto ist komplett original und er nen ziemlich sorgsamer Typ.
2ter Golf 3 im Bekanntenkreis: 1.8er 75PS Bj.92 schwarz, ca. 200000 auf der Uhr mittlerweile verkauft, alle Radläufe Rost, Schweller Rost, ähm Luftmengenmesser schon vor Ewigkeiten angefangen zu schwächeln, ZV- Probleme, Knarzgeräusche im Innenraum, der Anlasser hat ziemlich früh den Geist aufgegeben, Totalausfall in Elektrik der Einspritzung bzw. irgendwas - weil Auto ist einfach liegengeblieben auf der Autobahn und mußte abgeschleppt werden... was genau bei der Reparatur rauskam weiß ich nicht, weil wie gesagt, wurde nicht hier repariert.
3ter Golf ist n TDI Bj. 93, weiß - also alles in allem nen ziemliche Rostbude - klar nicht unfahrbar deswegen, aber sieht doch nicht schön aus.

Es gibt aber nicht nur negative Erfahrungen meinerseits damit, denn es laufen auch noch 2 Weitere 3er im Freundes und Verwandtenkreis - denen fehlt eigentlich gar nix.

Klassische Verschleißteile bleiben bei allem mal unerwähnt, weil das nun normal ist.

Hinsichtlich Wertigkeit, Strukturiertheit und damit auch Reparaturfreundlichkeit ist mir der 2er aber lieber, vielleicht auch nur vertrauter.... das fängt schon bei der bspw. von dir erwähnten Scheibe an.

3er mit gepolsterten Armaturenbrett hab ich wohl dann einfach noch nicht gesehen....? Ich kenns nur in Plaste mit Struktur halt.

Ich muß auch noch dazu sagen, das man den oben genannten Rost, natürlich auch beim 2er findet, aber der 3er sollte ja dem gegenüber eine Innovation darstellen - und das empfinde ich nicht so.
Vielleicht ist das auch der bessere Ausdruck überhaupt, mir fehlen die deutlichen Verbesserungen gegenüber dem 2er.

Und nicht vergessen Seitenaufprallschutz, ABS gabs natürlich auch schon beim 2er Golf.

Wenn man das Fahrwerk bspw. betrachet, ist der 3er noch auf Stand des 2er Golfs.
Nimmt man die Motoren der Anfangsjahre her, kann man so ziemlich das gleiche sagen - irgendwie einfach nur neue Schale...

Es sind keine Einweg Dämpfer, allerdings sollte man die Teile sorgsam auf mechanischen Verschleiß kontrollieren (zumindest optisch)
In der Hülse steckt eine Patrone, die herausgezogen wird (Vorsicht Sauerei).
Die Simmerringe sind auch nicht gerade einfach zu bekommen.

Nunja Kupplung, Radlager, Stoßdämpfer etc. - das sind nun mal Verschleißteile, Radlager hab ich schon \"soviele\" durch, trägt bestimmt schon die \"Dritten\".

Nuja beim 3er hab ich schon wirklich paar echt enttäuschende Sachen erlebt - an Autos von Bekannten.
Rosten gern und sind auch so teils \"ganz schön\" anfällig.

Vielleicht sind es auch extra noch die fehlenden Ecken und Kanten die mich betrübt stimmen :glowface: und das es kein tolles Armaturenbrett mit original Lederimitat und Polsterung mehr gab... so Details halt.

Und alles in allem find ich den immernoch anhaltenden Trend zur Fremdvergabe von Entwicklungsaufgaben ziemlich daneben - eigentlich kauft man ja quasi keinen VW mehr, sondern einen Volke, Bertrandt, Hörmann etc. Stückle Auto.
Nicht so schön...

Zitat

@ marvin
@ marvin

fährst du noch den golf/jetta den du im profilbild hast ? was hast du denn da rein investiert?
schreib mir evtl per PN bevor der thread bei mir in vergessenheit gerät

mfg Ray

...na logo! Das ist allerdings nen Golf2 (Jahrgang Mosel 91), wieviel ich da reininvestiert -puh- viel Geld im Verhältnis zu Anderen nicht, aber sehr sehr sehr viel Arbeit. Das Auto hatte ich 2000 vom Schrott geholt und dann wurde erstmal in Gruppentherapie der Unfallschaden repariert - nuja dann hab ich 2 Jahre lang Teile gesammelt und das Auto in einem Monat soweit umgebaut (es ist ja mein Alltagsauto - durfte also nie lange zerlegt rumstehen...)

Was soll ich sagen entwickelt in der 70ern, noch bevor Outsourcing zu obersten Devise bei Volkswagen wurde und teilweise zukunftsgemäßer als viele Neuwagen.

Einziges Manko ist halt, das das Auto zwar aus \"gutem Blech\" ist, aber verzinkt ist halt doch was anderes.

Außer Verschleißteile, paar Einbrüche und Einkaufswagenrempler [HASS] war bis jetzt noch nix Größeres - frisch getüvt wurde das gute Stück auch vor Kurzem ... ob er es allerdings bis zum H-Kennzeichen durchsteht, das weiß ich nicht, weil der Alltag zerrt schon ganz schön (fahr in letzter Zeit gut 800km die Woche...insgesamt stehen schon gut 300000 auf der Uhr)

Ich glaub mitm 3er (erstes Outsourcing Opfer) oder dem 5er wäre das so nicht möglich...

Außerdem hab ich auch das Problem, das A mein Geld nicht mit Autokäufen verbrennen möchte und B gar nicht mehr weiß was man überhaupt noch kaufen kann, also welche Marke, wo wenigstens noch 50% Eigenentwicklung des Herstellers(das ist so Daimler Level) dran sind (bei VW so zwischen 15-20%) - ich kann nicht gutem Gewissens solche \"Machenschaften\" unterstützen...

...naja das merkwürdigste Phänomen das ich mal hatte, war das die Frequenz so ungünstig lag, das sich der Sprit im Vergaser aufgeschäumt hat und quasi dem Schwimmer immer ein gefülltes Becken vorgegauckelt hat - der Sache sind wir damals allerdings nur durch ein Vergaserbecken mit Fenster auf die Schliche gekommen - ist auch nur einmal vorgekommen, also eher Ausnahme als Regel...

...Schwimmerstand, wenn nedd genug Sprit kommt...

...ja ergänzend zu den Mopeds noch 2 MZ, eine zerlegte ES150 und eine \"werksneue\" TS150

Sicher kann man mitm Star einiges machen und das wichtigste vom Sperbermotor, nämlich das 4-Gang Getriebe hast du ja jetzt schon.

Mit dem Sperberzylinder ist es einfach so, das man ohne die Sperberansauganlage keine Wunder erwarten darf.

63ccm klingt ganz vernünftig...

...nu klar, de Katja - wen denn sonst?

...wenn wir so 20-30 Leute organisiert bekommen, die sattelfest mit V5 umgehen können, bin ich mit dabei eine Schwalbe digital ausm Boden zu stampfen. Wäre auch bereit paar Teile zu opfern.

...vielen Dank für deine Info, das hab ich mir schon bald gedacht, das das totale Luftpumpen sind, ich hat nämlich einst ein Moped (auch ne Schwalbe) zur Reparatur aufm Hof, da waren so ähnliche Teile eingebaut (man könnte meinen es wären die \"Vorgänger\" von denen) - der allerletzte Mist.
Bissel Chromblech (Optik von Nahem wie ein dünnes Staubsaugerrohr :shocked: ) und nur Luftpumpe.

Da kauf dir lieber neue oder wenn es halt nicht geht ordentlich überprüfte gebrauchte hydraulische Federbeine von und für Simson. (also Renak bzw. später dann zugehörig zum IFA Kombinat)