Beiträge von Marvin

Bei mir ist ein Moped aufgeschlagen mit Bj.89 und "westdeutschen" Papieren.
Die Papiere sind 1990 ausgestellt wurden.
In den Papieren ist angegeben "...mit 50km/h Höchstgeschwindigkeit".

So nun frag ich mich, was ist das:

1. Exportmodell: woran erkenn ich das? Gedrosselt scheint nichts mehr zu sein, kann aber auch sein, das das umgebaut wurde... gibt es spezielle Rahmennummern für Exportmodelle? Was waren die Drosselungen?

2. ...es sind einfach nur westdeutsche Papiere, in dem diese Mopeds zu dieser Zeit einfach in die 50km/h Klasse eingruppiert wurden und trotzdem die 60km/h Regelung gilt? (ich habe sonst kein Moped mit neuem Fahrzeugbrief und somit auch keinen Vergleich...)

(3.) wenn "Exportmodell" und ich beantrage neuen Brief, ist es dann irgendwie für das KBA nachvollziehbar das das Moped evtl. eine 50km/h Zulassung hatte (Rahmennummer) - oder erfolgt die Eingruppierung rein über das Baujahr? Steht in dem neuen Brief irgendetwas von 60km/h?

Zitat

6 stangen mit muttern verbinden, (schraubensicherung?)

Meinst du damit jetzt eine handelsübliche Mutter?
Also wenn ich das richtig verstehe, dann ist das keine Methode nach meinem Geschmack, die Einschraubtiefe ist ja dann minimal!?

Da glaube ich nicht dran.
Lidl wird eher sowas sagen: wir sind doch nur der Händler und der Hersteller erfüllte zu dem Zeitpunkt ja alle gesetzlichen Rahmenbedingungen, sodaß wir keine Bedenken hatten das Produkt in den Umlauf zu bringen.
Bedauerlicherweise hatte sich die Helmets Ltd. am xx.xx.xxxx aufgelöst und nun als Bohrmaschinenhersteller neu formiert.

Zitat

Was denkt ihr über den 40 Euro Helm von Lidl

Also ich denke da ungefähr folgendes: ein CE oder ECE, sowie TÜV Zertifizierung sind absolute Minimalanforderungen, ein Hersteller - welcher ein Produkt verkauft - und im Prinzip weder in der Vergangenheit noch in der Zukunft einen Namen haben will, der kann alles verkaufen, was knapp >= dem gesetzlichen Rahmenbedingungen entspricht - und zwar hier und heute, gibt es morgen schlechte Erfahrungen oder gar Ausfälle dieser Produkte, dann wird ihn das nicht interessieren - denn es gibt ihn nichtmehr.

Dahingegen kann man den sog. Marken schon attestieren, das die auch morgen noch bestehen und Helme verkaufen wollen, dementsprechend werden diese auch bemüht sein, ein Produkt auf den Markt zu bringen, welches nicht ihre Kompetenz in frage stellt.

In welchem Verhältnis dabei Preis/ Leistung steht!? - kann man von aussen schlecht beurteilen, gemeinhin gilt, aber das das große schnelle Geld mit Billigprodukten gemacht wird.

Ich hatte mir damals mit 16Jahren einen 300DM teuren Helm gekauft.
Das war schon recht teuer.. auch damals gab es schon Billighelme (Caberg) für so 80DM.

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Dann etwas zur mit/ ohne Helm und Jethelmgeschichte, da kram ich immer meine alte Story raus...
Im zarten Alter von 15 Jahren hatte ich meine "schwersten" Mopedunfall.
Und zwar gerademal mit 50km/h auf einem dieser typischen Landwirtschafts-/ Plattenwege.
Zu meinem großen Glück hatte ich zu diesem Zeitpunkt einen Integralhelm getragen, den ich vielleicht 6 Monate zuvor geschenkt bekommen hatte, vornweg war ich ohne oder mit DDR Halbschale unterwegs.
Bei meinem Sturz habe ich direkt über den Lenker einen Abgang gemacht und bin mit dem "Kopf voran" über die Betonplatten und den dort befindlichen Schotter weg gerutscht.
Ich habe durchs Visier hindurch quasi den Dreck an mir vorbeirutschen gesehen.

Das gleich Szenario ohne Helm oder mit nichtsnutzigem Jethelm möchte ich mir nicht überlegen!

So ist es bei ein paar Narben an Ellbogen und Knien geblieben, die ich heute noch habe.

Ich bin wahrlich kein Sicherheitsfanatiker aber Helmpflicht find ich tiptop und Integralhelm ist das einzige was tatsächlich etwas mit Sicherheit zu tun hat.

Zeig uns dein Ausgangsmoped und wir sagen dir was du brauchst.

Was defenitiv benötigt wird:

- /2 Rahmen
- /2 Bremshebel, Bremsgestänge hinten + Bremsankerplatte hinten

- der Motor + Krümmer

Ansonsten kommt es halt drauf an, was du hast und was du möchtest.

Also die Idee mit dem eingelegten Draht da am gekürzten Schutzblechrand find ich ja super!
Sehr schöne Lösung!

Mit dem verchromten Vergaser, das hat schon seinen Charme - nie wieder nachpolieren - allerdings kann man nicht pauschal nach dem Glanzgrad sagen, das ist besser etc., weil bspw. mir gefällt dieser etwas stumpfe Aluglanz. Das hat 2 Gründe: 1. Mehr "Glanzfacetten" am Moped 2. viele nicht Stahlteile die verchromt werden, haben für mich dann hinterher so bißchen ne chinesische Bling-Bling-Wirkung.
Nur mal als übergreifendes Beispiel - verchromte Alufelgen aufm Auto sind für mich ein Nogo.

Hast du auch mal ein Foto wie die Simson mit Kuchenblech aussieht - also von hinten?
Das ist mir nämlich total suspekt...aber vielleicht hast du das ja irgendwie schön lösen können...

Schau mal du fährst ein Duo 4/1, das einzige was du zum Thema Tuning brauchen könntest:

1. Umbau auf Kupplung
2. M54 Block
3. 63ccm Zylinder mit GS Nachbaukolben
4. 16-17mm Vergaser je nachdem
5. weitestgehend original Auspuff

Was du im Duo eigentlich nicht brauchst, ist alles was hochdreht und dazu gehört auch der Umbau auf S70 Kolben (=63ccm mit erhöhter Nenndrehzahl).

Einzige Alternativen (aufwendig) können Fremdfabrikate und Membranumbauten sein.

Alles andere ist aus meiner Sicht dringend zu vermeiden.

...das werden alle so verstanden haben, aber:

1. es kann auch anders sein, dann wird alles wirr

2. wenn es so ist und er die Sinnlosigkeit selbst erkennt, dann ist der Lerneffekt größer

:confused: :biggrin:

...macht nidd soviel Bla, der Threadersteller soll erklären, was er machen will, kann ja auch einen Fremdkolben+andere LB haben, mit dem er auf die 70ccm kommt!?

Klingt nidd gut, was du hier machst.

Was heißt 70er Kolben? - bitte mit Link

Was hast du nun für einen Vergaser (Obacht bei Bing heißt die Angabe 17 glaube Typ 17 (Durchlaß 15mm!))

Oder hast du 17mm gemessen?

Erstmal das abantworten und dann schauen wir weiter.

...ich denk mal, das machen sie alle, wie sie heißen: LT, LM, RZT, ZT, RT - etc.

Warum willste den so ein großes Loch da rein haben?

Mußt auch erstmal abchecken, ob das überhaupt möglich ist (den Schieber messen).

Dem Tacharo sei dank - hat sich dieses Problem in Wohlgefallen aufgelöst!

Dieses Thema und das Thema Andreas Besse Transporte hat sich damit erledigt.
Bis heute keine Rückmeldung, keine Antwort auf die Storno - einfach mal nichts.

Transporte dort können auch funktionieren - manchmal...

Ich bin nun, als ziemlich geduldiger Mensch, aber auch komplett abgeheilt.

Nie wieder.

Mußte sogar an den ehem. Besitzer des Mopeds Standgebühren bezahlen, weil sich knapp 3 Monate lang nichts gerührt hat.

Ich schreib das einfach nochmal hier her, als kleine Warnung für die die etwas zum Thema http://www.motorrad-logistik.de in Google suchen.

Dringend meiden!