Beiträge von chriss0303

muss schleifen wirklich sein? Denn die Honspuren sind noch wunderbar im Zyli zu erkennen. Und außerdem bin ich im moment nicht so flüssig..

Okay. Danke schon mal für die Tipps.
Wo bekomme ich den einen ORDENTLICHEN Kolben her? AKF bietet ja auch nur fürn 60er die MZA Kolben an.
Und Aljoscha hat im Moment auch keine 60er Kolben da..

Zitat von chriss0303

Dann hab ich den Kolben unter die Lupe genommen (MZA-Billig Mist ).

Klappern nein, aber bei ca. 55 km/h surrt der Motor. Ist das auch ein Problem? Vorher war das surren für mich der Zeitpunkt wo sie extrem zum ziehen angefangen hat.
Ja vereinzelt sind unter den Ringen schwarze Stellen. Vor allem da, wo die Stifte sind für die Aussparungen der Kolbenringe.

Ja das mein ich. Nach 2tkm is komisch. Ach ja Kolben hat unten ein bisschen Laufspuren. Könnte es auch sein, dass nur die Kolbenringe platt sind?

Morgen Leute.
Ich habe bei meinem 60/2 (angeblich noch ein originaler Zylinder nach der Wende der von 50 auf 60 gefräst wurde) erheblichen Leistungsverlust bemerkt.
Hab den Zylinder mit Kolben gute 400 km eingefahren und da lief er wirklich verdammt gut. 72 km/h waren Standard auf der Geraden, und bei einer bestimmten Drehzahl hat der Motor auch sein maximales Drehmoment raus gelassen.
Aber jetzt nach ca 2000 km hab ich extrem Leistungsverlust feststellen müssen.
Der Motor hat nicht mehr so viel Drehmoment und kommt fast nicht mehr über die 60 hinaus (Gemessen mit Digital Fahrradtacho und Navi).
Hab gestern mal den Zylinder runter genommen und nach geguckt.

Erst mal ist mir aufgefallen, dass Ölkohle im Auslass war. Ok nicht unnormal bei der Einfahrzeit mit 1:33 und mineralischen Öl. Also Auslass sauber gekratzt.
Dann hab ich den Kolben unter die Lupe genommen (MZA-Billig Mist ). Der war am Kopf ziemlich verrust, ABER rehbraun vom Gemisch. Hab ich ein bisschen sauber gemacht. Dann die Kolbenseite: sehr stark ist dort an den Kolbenringen das Gemisch vorbei und hat seine Spuren hinterlassen. Mein alter 50er Kolben hat aber auch so ausgeschaut also denk ich mal, das dass noch einigermaßen in Ordnung ist.

Probefahrt gemacht, aber fast keine Änderung.
Ich bin mit meinem Latein am Ende. Kann das sein, das ein Zylinder so an Leistung verliert in den ersten Tausend Kilometern? Zündung hab ich nochmal nachgestellt und funktioniert auch so weit. Vergaser ist top eingestellt (BVF 16-N1-11) und Luffi ist noch im guten Zustand. Auspuff auch frei (AOA-1 Umbau)

Habt ihr Ideen was es sein könnte? Weil 64 € für den Zyli mit Kolben sind zwar schon ein bisschen happig, aber dann sollte der auch besser als ein 50er laufen...

https://sites.google.com/site/simsontacho/
hier auch mal was ganz was nettes
Aus nem Trabant Drehzalmesser (elektronisch) für die Simme anpassen Ist ein bisschen was zu löten, aber wers kapiert hat viel Freude dran
Die genau Drehzahl kann man mit einem Potentiometer anpassen

ja der Auspuff 1 ist definitiv DDR. Erkennt man an der Stelle vo der Chrom abgeblättert ist. Darunter ist die Rostschutzlackierung.
Meiner sieht genau so aus und ist ein Ori

Servus.
Hast du mal deine Sicherung angeschaut? Könnte sein das die durchgeschmort ist. Weil geschrieben ob du die geprüft hast, hast du nicht

ist doch alles in ordnung was willst du mehr?

Ich sollte von meinem Kumpel mit dem russischen Gespann (auch genannt "Russnpanzer") fragen ob vielleicht irgendwo Videos existieren, wie er wie blöd im Kreis fährt und Doughnuts dreht, oder wie er einfach nur so durch die Gegend schippert

Sieht mir nach sehr sehr schlechtem und ältestem MZA zylinder aus.. Weg damit...