Beiträge von mrentsch

Vielen Dank für Eure Hinweise. Choke (auch den Gummi) und Luftfilter habe ich schon gecheckt, sind ok. Auspuff werde ich noch ausbrennen. Ich habe schon die Befürchtung, daß es tatsächlich die Wellendichtringe sind. Gestern habe ich die Verschlusskappe vom Getriebeöl abgemacht und ich habe den Eindruck: Da riecht es nach Sprit. Generell kann man sagen, dass bei mittleren und hohen Drehzahlen alles in Ordnung ist, aber bei kleinen Drehzahlen (beim Starten des Motors, beim Schalten in den 2. Gang am Berg) da treten die Probleme auf. Vielleicht kann jemand noch was dazu sagen, ich bin eher aus dem elektronischen Bereich und kenne mich bei Verbrennungsmotoren zwar auch ein bisschen aus, aber halt nicht so genau im Detail. Danke.

Eine Frage hätte ich noch zu der Umluftschraube ULS am 16N3-2: Wenn man die immer weiter herausdreht, ist es dann so, daß die Drehzahl immer höher wird? Also ich meine höher, als die üblicherweise normale Leerlaufdrehzahl? Wenn alles in Ordnung wäre, dann müßte man doch die Leerlaufdrehzahl wirklich gut einstellen können mit dieser Schraube, oder?

Danke schon im voraus. Ich befürchte nun werde ich mal die Wellendichtringe in Angriff nehmen müssen....

Meine Simson SR50/1 CE hat das Problem, daß sie im Standgas / Leerlauf ausgeht. Ansonsten läuft der Motor echt gut, hängt auch gut am Gas. Zündfunke ist schön bläulich.

Hier die Daten:
* SR50/1 CE
* Vergaser BVF 16N3-2
* elektronische Zündung
* Motor hat 13000 km

Also ich hab natürlich schon probiert ob es am Vergaser liegt. Vergaser ausgebaut und aufgemacht, hat eigentlich gut ausgesehen innen, alle DÜsen waren schön offen. Dennoch Vergaser zerlegt, alles ins Ultraschallbad, mit Druckluft ausgeblasen und wieder zusammengebaut. Die Düsen haben alle die richtige Größe. Aber es hat sich im Vergleich zu vorher nichts verändert. Das Problem äussert sich so, daß man das Standgas / Leerlauf nicht einstellen kann. An der Umlauftschraube (ULS) stellt man beim 16N3 den Leerlauf ein. Das komische ist, dass man die ULS fast ganz herausdrehen muss, damit der Motor überhaupt einigermasen rund läuft. Selbst wenn sie fast ganz draussen ist, geht der Motor öfters im Standgas aus. Er hat einfach zu wenig Drehzahl im Leerlauf und ich kann es mit der ULS nicht weiter erhöhen. (Die Leerlaufgemischschraube (LGS) liegt unter einer Plombe. Sie ist original 2 1/4 Umdrehungen offen, an ihr zu drehen hat keinen Erfolg gebracht, sie ist jetzt wieder genau in Originalstellung.)

Der Motor hat einfach zu wenig Drehzahl im Leerlauf und ich kann es mit der ULS nicht erhöhen. Wenn die ULS fast ganz draussen ist, dann bleibt der Motor gerade so im Standgas am laufen wenn man Glück hat, oft geht er aber auch einfach aus. Hier noch zwei weitere Details: 1.) In den untersten Drehzahlbereichen kommt es vor, daß der Motor während der Fahrt nicht richtig durchziehen will. Kommt man über eine gewisse Drehzahlgrenze hinaus, so kommt plötzlich wieder volle Leistung. 2.) Manchmal springt der Motor schlecht an, besonders wenn er warm ist. So ist zumindest mein Eindruck.

Wer weiß, an was das liegen könnte? Was soll ich als nächstes ausprobieren?

Ich habe schon die Suchfunktion des Forums benützt, aber kein Thema gefunden, das auf die beschriebene Problematik genau zutrifft. Vielleicht kann jemand aufgrund der detailierten Schilderung weiterhelfen.

Danke schon im voraus.