Beiträge von Larth Vader

Werde ich morgen in Angriff nehmen

Bis dahin,

Lars

So habe eben den Kondensator getauscht, an dem liegt es definitiv nicht. ZZP stimmt soweit auch, sie springt kalt beim leichten anschieben an, warm kommt sie beim ersten Kick. Sie läuft ruhig.

Problem besteht leider weiterhin, wenn ich Gas gebe kommt es mir vor als wenn Sie absäuft. Die Bowdenzug Schrauben für Gas und Choke habe ich beide bis Anschlag reingedreht um auszuschließen das der Choke mit läuft. Am Vergaser selbst habe ich ne ganze Weile Ausprobiert ob es am Gemisch liegen könnte. Ohne Ergebnis.
Den Vergaser schließe ich soweit aus, denn der wurde vor kurzem gereinigt.

Was mich wundert ist das sie eine Woche lang ohne Zicken lief nach dem ich Vergaser gereinigt, den ZZP eingestellt hatte nach dem ich beides auf der Grundplatte getauscht hatte.

Falls gewünscht lade ich mal ein Video hoch mit dem Geräusch.

Gruß, Lars

Das PDF zur Zündung hab ich mir angeschaut... Wieso muss genau oben an der Stelle ne Markierung hin (gelber Pfeil) undl nicht anderswo, Markierungen hab ich am Gehäuse, polrad und grundplatte, geht aber trotzdem nicht so richtig...

Na ja, es ist spät, ich will morgen mal weiter schauen

Werde den Vergaser morgen nochmals auseinander nehmen und säubern. Nein, leider habe ich keine messuhr zum einstellen
Sind die Kondensatoren denn wirklich so anfällig? Habe den erst vor ca 2 Wochen getauscht, danach lief ja auch alles einwandfrei. Müsste hier auch noch einen rumliegen haben irgendwo.
Habe es mit mehreren Zündkerzen ausprobiert, die scheint ok zu sein.

Mich ärgert es langsam das sie mal ein paar Tage bis zu einer Woche läuft und dann wieder an fängt zu Zicken...

Ja den habe ich geprüft, funktioniert alles so wie oben beschrieben.

Was ich eben im Forum gelesen hab ist die Sache mit dem Filzstück, nicht der am Kontakt selber, der ist bei mir Trocken! Was mir ebenfalls aufgefallen ist, der hängt in der Mitte! Muss der Ölig sein und wie muss das Teil stehen?

Können dadurch evtl die Ruckler vom Gas im oberen Drehzahlen verursacht werden? ( den Kontakt habe ich heute Mittag eingesetzt )

Was ich noch erwähnen sollte!!!

Letzte Woche erst Zündung komplett eingestellt, alles lief, bis gestern Mittag...

Während der Fahrt hat sie angefangen während der Fahrt stetig langsamer zu werden, bis zündaussetzer kamen... Zischen und knallen im Auspuff bis hinein in den luftkasten...

Irgendwann ist sie dann stehengeblieben... Resultat... 12 Km schieben!!! Zwischendurch immer wieder Probiert, ein paar Meter ging es, bis wieder alles am Stottern war...
Dann heute den ganzen Tag damit verbracht sie wieder zum laufen zu bekommen... Standgas ja, Gas geben hab ich schon beschrieben und fahren geht gar nicht...

Zündung auf OT stellen, dann kleine Unterbrecherschraube lockern, 0,4mm Fühlerlehre zwischen den beiden Unterbrecherkontakten, Schraube so weit feststehen,dass man den Nocken zwar noch verstellen kann, aber nicht von alleine.(Fühlerlehre drin lassen!) Nun vorsichtig mit dem Schraubendreher den einen Unterbrecherkontakt so verschieben, dass gerade die Fühlerlehre rausfällt. Schraube festmachen! Kontrolle: Polrad wieder verdrehen, und wieder auf OT.Fühlerlehre muss dann genau reinpassen. Et Viola: Abstand 0,4

Kontrolle: Zündung auf 1,8 (M5x1) bzw 1,5mm (M53/54) stellen und überprüfen: Unterbrecher muss sich gerade anfangen zu öffnen!

Gruß Nick

Hallo zusammen,

Wie Nick oben beschrieben hat, habe ich das Ausprobiert!

Problem dabei ist das ich beim Gas geben im Leerlauf keine hohen Drehzahlen erreiche. Es kommt ein tiefes BLLLLL, sie läuft unrund bis sie absäuft, wenn ich weiter aufdrehe.
Meines Erachtens scheint der ZZP immer noch nicht zu stimmen, wenn ich allerdings den Kontakt ein wenig nach Linkshänder rechts verschiebe, springt sie gar nicht erst wieder an.

Gruß,
Lars

Neues Thema aufgemacht

Also, dann nicht ganz reindrücken, sondern bündig abschließen lassen?
Ist der Tip mit dem Bremsenreiniger bzw dem Loctide denn gut?

Danke für die schnelle Antwort.
Wo bekomm ich das Loctide Lager am besten? Von Wellen-Grün hab ich noch nie was gehört. Bremsenreiniger sollte ja nicht das Problem sein.

Grüße, Larth

Hallo zusammen,

Ich habe leider ein kleines Problem mit meinem S51 Motor. Nachdem ich vor gut einem Monat den Simmering an der Antriebswelle
Erneuern musste, da ich Öl im Kurbelwellengehäuse hatte, hatte ich mir vor Zwei Wochen einen neuen bestellt.
Das Problem darin bestand das der neue, bei der Fahrt zur Arbeit runtergerutscht ist und die Simson ausgegangen ist.
Diesmal habe ich mir einen braunen bestellt gehabt, das Öl aus dem Kurbel Gehäuse laufen lassen, alles etwas gereinigt und den neuen
Eingesetzt. Diesen habe ich ganz bis vor das Kugellager gedrückt.

Also alles wieder zusammen geschraubt, Motor an und laufen lassen... Hat Super gequalmt. Dann kurze Probefahrt, wieder ausgegangen.
Alles wieder aufgeschraubt und siehe da, der neue ebenfalls runtergerutscht.

Was kann ich tun, damit der Simmmering nicht wieder runter kommt (Vibration etc)

Vielen dank für eure Hilfe